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牽引電機(jī)定子在加工過(guò)程中，常采用焊接方式連接接線盒與機(jī)座、拉板與鐵心，而在焊接過(guò)程中容易產(chǎn)生內(nèi)部殘余應(yīng)力。殘余應(yīng)力值過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致定子關(guān)鍵尺寸發(fā)生應(yīng)力變形，特別是定子兩端止口加工精度及同軸度，其變形結(jié)果會(huì)影響整個(gè)電機(jī)端蓋在定子上的裝配狀態(tài)，從【詳細(xì)】

某廠生產(chǎn)的“Y”系列電機(jī)，最近出現(xiàn)振動(dòng)*值問(wèn)題。究其原因，除裝配、金加工等原因外，焊接殘余應(yīng)力也占了相當(dāng)大的部分，殘余應(yīng)力會(huì)影響機(jī)座尺寸穩(wěn)定性。為了消除殘余應(yīng)力，傳統(tǒng)的工藝方法是采用自然時(shí)效和熱時(shí)效。但自然時(shí)效周期過(guò)長(zhǎng)，占地面積大，不適用實(shí)際【詳細(xì)】

鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施和重大的民生工程，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。鋼軌是保證鐵路正常運(yùn)營(yíng)和安全的重要組成部分，其質(zhì)量直接影響到鐵路行車(chē)安全。鋼軌在生產(chǎn)及使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生殘余應(yīng)力，過(guò)高的殘余應(yīng)力會(huì)影響鋼軌的穩(wěn)定性、耐【詳細(xì)】

焊接殘余應(yīng)力會(huì)影響水電站高強(qiáng)鋼岔管性能，因此需要進(jìn)行殘余應(yīng)力消除處理。本文采用振動(dòng)時(shí)效工藝去除鋼岔管殘余應(yīng)力，并在振動(dòng)時(shí)效前后采用磁測(cè)法進(jìn)行殘余應(yīng)力測(cè)試，定量判斷振動(dòng)時(shí)效效果。鋼岔管振動(dòng)時(shí)效實(shí)施方案根據(jù)振動(dòng)時(shí)效工藝要求，工件應(yīng)放置在彈性支撐【詳細(xì)】

焊接薄壁鋼管構(gòu)件多用于土木、建筑、海洋結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域，構(gòu)件大多是由平板冷彎成圓筒形狀，然后在接縫處施焊從而形成完整的筒體。在焊接過(guò)程中，由于焊縫附近的鋼材處于600℃以上的高溫而呈現(xiàn)*全塑性，這部分材料和其它部分構(gòu)件截面因不均勻的升、降溫而引起不均【詳細(xì)】

某機(jī)械廠制造了一臺(tái)大型液氨貯槽，由于受當(dāng)時(shí)熱處理爐能力的限制，沒(méi)有進(jìn)行焊后消除應(yīng)力處理，制造完畢后僅露天自然時(shí)效10個(gè)月就投入使用。因此，需要對(duì)其進(jìn)行殘余應(yīng)力測(cè)試，了解其殘余應(yīng)力分布狀況。貯槽簡(jiǎn)況液氨貯槽全長(zhǎng)為13.324m，容積為48m3，設(shè)計(jì)壓力2.2【詳細(xì)】

工作閘門(mén)支鉸鋼梁是由鋼板經(jīng)火焰切割、校正、焊接等多道工序加工成型，在上述多道工序中會(huì)產(chǎn)生大量的殘余應(yīng)力，當(dāng)工件成型后，會(huì)因材料的原始狀態(tài)改變，導(dǎo)致工件內(nèi)部因受力失衡，釋放部分殘余應(yīng)力，使原有的加工狀態(tài)扭曲變形，影響工件后續(xù)加工正常進(jìn)行和使用【詳細(xì)】

高速化、重載化一直是鐵路運(yùn)輸追求的目標(biāo)，列車(chē)不斷提高運(yùn)行速度，鋼軌在高速列車(chē)荷載作用下，動(dòng)應(yīng)力的變化已成為很重要的問(wèn)題。而本文就是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和數(shù)據(jù)分析得出高速列車(chē)荷載作用下鋼軌動(dòng)應(yīng)力隨行車(chē)速度增加的變化規(guī)律和鋼軌動(dòng)力系數(shù)的計(jì)算公式，以及線【詳細(xì)】

隨著鋁合金應(yīng)用的日益增多，鋁合金的焊接殘余應(yīng)力問(wèn)題得到越來(lái)越多的關(guān)注。殘余應(yīng)力的存在會(huì)使工件處于不穩(wěn)定狀態(tài)，是工件開(kāi)裂和變形的主要原因，也是影響構(gòu)件強(qiáng)度的和壽命的主要因素。因此需要對(duì)鋁合金的焊接殘余應(yīng)力進(jìn)行有效的消除。超聲波消除殘余應(yīng)力的原【詳細(xì)】

某生產(chǎn)薄壁容器的生產(chǎn)廠家想要了解容器在內(nèi)壓作用下，筒體、錐形封頭、半球封頭、橢圓封頭的應(yīng)力分布情況。所以他們找到了南京聚航，想要購(gòu)買(mǎi)此項(xiàng)目所需要的儀器。該容器的筒體用DN325，壁厚為8mm的無(wú)縫管制造。經(jīng)商討研究后，決定采用常用的方法電阻應(yīng)變測(cè)量【詳細(xì)】

轉(zhuǎn)爐爐殼是一大型的殼體結(jié)構(gòu)，由于爐體存在焊接殘余應(yīng)力，會(huì)使其在使用過(guò)程中工作應(yīng)力與殘余應(yīng)力疊加，實(shí)際應(yīng)力提高，進(jìn)而影響到爐殼強(qiáng)度、疲勞、抗腐蝕能力等性能，對(duì)轉(zhuǎn)爐安全構(gòu)成了潛在危險(xiǎn)。所以精確檢測(cè)殼體的殘余應(yīng)力對(duì)于轉(zhuǎn)爐的安全性有很重要的意義。廠【詳細(xì)】

*，工件在制造過(guò)程中，將受到來(lái)自各種工藝等因素的作用與影響；當(dāng)這些因素消失之后，若構(gòu)件所受到的上述作用與影響不能隨之而*消失，仍有部分作用與影響殘留在構(gòu)件內(nèi)，則這種殘留的作用與影響。也稱殘余應(yīng)力。而殘余應(yīng)力對(duì)工件有著很大的傷害，會(huì)引起零件發(fā)生【詳細(xì)】

殘余應(yīng)力是指構(gòu)件在制造過(guò)程中，將受到來(lái)自各種工藝等因素的作用與影響；當(dāng)這些因素消失之后，若構(gòu)件所受到的上述作用與影響不能隨之而*消失，仍有部分作用與影響殘留在構(gòu)件內(nèi)，則這種殘留的作用與影響稱為殘留應(yīng)力或殘余應(yīng)力。殘余應(yīng)力檢測(cè)在國(guó)內(nèi)外均已開(kāi)展【詳細(xì)】

南京聚航使用JHYC靜態(tài)電阻應(yīng)變儀對(duì)某廠生產(chǎn)的柴油機(jī)連桿進(jìn)行靜態(tài)應(yīng)變測(cè)量。測(cè)量出在拉、壓應(yīng)力作用下各測(cè)點(diǎn)的應(yīng)變值，計(jì)算出了各測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力值，確定了該柴油機(jī)連桿的危險(xiǎn)點(diǎn)，為連桿的設(shè)計(jì)、應(yīng)用提供了力學(xué)參數(shù)。1、柴油機(jī)連桿是連接柴油機(jī)曲軸的重要構(gòu)件，其【詳細(xì)】

一家工廠開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品上有焊接結(jié)構(gòu)，屬于不封閉薄壁圓筒。大半圓弧形設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)決定其焊接存在變形，在焊接后還需機(jī)械加工外徑尺寸。大半圓弧直徑工件，壁厚這種結(jié)構(gòu)的工件導(dǎo)致加工困難。如果車(chē)削外圓時(shí)是一次車(chē)削定尺寸，很容易導(dǎo)致加工應(yīng)力過(guò)大，產(chǎn)生工件變形。【詳細(xì)】