詳細(xì)介紹
橋梁頂升設(shè)備按反力作用位置不同可分為直接頂升和斷墩頂升兩種。直接頂升是主要以承臺(tái)、自然地面或者益梁等作為反力基礎(chǔ),來直接進(jìn)行頂升的一種方法;斷墩頂升則是針對(duì)無直接反力基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)而言的,如連續(xù)剛構(gòu)橋,此法需截?cái)鄻蚨眨夙斏Y(jié)構(gòu),澆筑橋墩。在實(shí)際的工程實(shí)踐中,斷墩頂升法用的較少,因打斷橋墩,會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)造成傷,且頂升過程受力復(fù)雜,故一般較少采用。
橋梁建設(shè)工程非常復(fù)雜,設(shè)備的可靠性直接影響到項(xiàng)目的成敗。RONGMEI的70MPa液壓系統(tǒng)為橋梁構(gòu)件的支撐。升降以及其他應(yīng)用提供了可靠保障。
在橋梁架設(shè)工程中,一臺(tái)電動(dòng)泵站可為4臺(tái)至32臺(tái)(或更多臺(tái))同步頂升千斤頂提供動(dòng)力,同步頂升實(shí)現(xiàn)橋梁支撐墊安裝或更換。
由于交通日益繁忙,公路橋梁與立交橋的加固工作被提上了議事日程。通過增加附加的橋墩并把橋梁的載荷平均分配到新老橋墩上,可以提高車流量。
采用超薄型千斤頂或自鎖式千斤頂頂升橋梁,更換墊層,放回新的橋墩位置。看起來液壓似乎能做任何事情,當(dāng)面對(duì)這一類工程問題時(shí),系統(tǒng)設(shè)計(jì)就成為了關(guān)鍵的問題,通過我們與客戶之間的密切合作以及我們?cè)谠擃I(lǐng)域豐富的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)積累,可以使這類工程取得圓滿成功。
橋梁頂升是路橋養(yǎng)護(hù)中十分常見的一門技術(shù),可是任何工作想要做好,在正式施工前的準(zhǔn)備都是尤為重要的,那么,橋梁頂升之前需要做哪些準(zhǔn)備工作呢?下面,我們結(jié)合一則案例來了解一下。
橋梁頂升技術(shù)案例——某四跨橋,跨徑8m+14m×2+8m,橋?qū)?m。上部結(jié)構(gòu)是鋼筋混凝土箱梁,下部結(jié)構(gòu)是矩形實(shí)體墩,現(xiàn)在由于下游水電站蓄水量增加,水位升高,原橋不能繼續(xù)滿足要求。所以要進(jìn)行橋墩升高及橋面坡度調(diào)整。
經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查之后,我們做出了如下橋梁頂升施工方案:
采納頂升辦法施工。在橋墩墩帽和箱梁處設(shè)置鋼牛腿,其上裝置千斤頂。在箱梁底裝置槽鋼保護(hù)裝置,使其在橋梁頂升過程中受力全體均勻而不破外橋面構(gòu)造。
當(dāng)整體橋梁頂升施工完成后,原墩帽處墩身增加,一定要重新設(shè)置墊石、墊板使其符合要求。
施工輔佐設(shè)備撤除
但是,為了施工能夠順利進(jìn)展,我們?cè)谶M(jìn)行橋梁頂升之前需要做如下準(zhǔn)備工作:
搜集原橋資料并做好校正。
做好橋高度、限位、水位、原橋砼強(qiáng)度,橋面標(biāo)高,及裂縫等查看與觀測(cè)作業(yè)。
原橋束縛免除:
(1)因?yàn)樵瓨蚴┕ひ蛩兀缗c跨之間橋板有些未分隔,需進(jìn)行切開處理。
(2)橋梁頂升量和每橋墩高度不一致,使其墩身與橋面形成夾角發(fā)作改動(dòng),需對(duì)其梁面跨與跨之間夾角進(jìn)行切開修整。
(3)鑿除因?yàn)樵┕ひ蛩貙?dǎo)致的橋梁與墩身之間的銜接。
限位設(shè)備設(shè)備
為保證橋梁頂升過程中橋梁不擺布、上下滑行或搖擺(因?yàn)樵好嬗袏A角),有必要設(shè)置限位設(shè)備、使橋梁頂升過程中處于受控狀況。在0#橋墩與4#橋墩處設(shè)置防下滑限位設(shè)備,選用鋼性支持。在1#、2#、3#橋墩處設(shè)置下滑限位設(shè)備選用柔性銜接(鋼絲繩固定設(shè)備),并在1#~4#橋墩墩帽,擺布別離設(shè)置水平限位設(shè)備鋼性支持。
墊塊制造
橋梁頂升時(shí)跟著橋梁的升高,有必要先制造頂升墊塊。使其與千斤頂一起支持起橋梁。選用Φ16無縫鋼管切開成15cm、10cm、5cm,每段組合焊接并在其空心內(nèi)澆筑砼備用,選用L100×L100角鋼焊成組合方塊澆筑砼備用。
牛腿制造與設(shè)備
以上便是今天橋梁頂升之前需做哪些準(zhǔn)備的案例分析,希望對(duì)各位路橋人有所幫助,大家共同學(xué)習(xí),共同守護(hù)橋梁的安全!