高速運(yùn)轉(zhuǎn)彈性橡膠輪胎聯(lián)軸器非標(biāo)定制LB輪胎式聯(lián)軸器優(yōu)缺點(diǎn)分析：輪胎聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式，無骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點(diǎn)都是將輪胎環(huán)用螺栓來連接兩半聯(lián)軸器以實(shí)現(xiàn)兩軸的連接。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。橡膠輪胎與聯(lián)軸器裝配時用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩，輪胎環(huán)工作時發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補(bǔ)償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結(jié)構(gòu)簡單、不需潤滑、裝拆和維護(hù)都比較方便。

   高速運(yùn)轉(zhuǎn)彈性橡膠輪胎聯(lián)軸器非標(biāo)定制隨著兩軸相對扭轉(zhuǎn)角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力，輪胎聯(lián)軸器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，輪胎外緣離心力的作用而向外擴(kuò)張，將進(jìn)一步增大附加軸向力。

   輪胎聯(lián)軸器是利用橡膠硫化粘結(jié)在圓環(huán)形金屬組合件上，用螺栓與兩半聯(lián)軸器連接.準(zhǔn)修訂前的名稱為高彈性橡膠聯(lián)軸器。具有較高彈性(低剛度、大柔度)，承受公稱轉(zhuǎn)矩時轉(zhuǎn)角為10*，轉(zhuǎn)矩時為25.可以降低軸系固有振動頻率，改變柴油機(jī)動力裝在軸系的扭振特性，便柴油機(jī)在許用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不出現(xiàn)危險(xiǎn)的共振轉(zhuǎn)速。具有較好的阻尼減振特性，可以吸收部分振動能量，減少通過報(bào)點(diǎn)時的報(bào)動振幅，降低軸段扭振應(yīng)力。