1. cnc數(shù)控車床廠家整體床身，斜式床身設(shè)計(jì)，全機(jī)的鑄件采用高質(zhì)量強(qiáng)硬度鑄鐵，并經(jīng)過退火處理消除殘余應(yīng)力，材質(zhì)穩(wěn)定，剛性強(qiáng)，不易變形并確保材質(zhì)穩(wěn)定性和堅(jiān)韌性。

2. 機(jī)床鈑金采用整體設(shè)計(jì)安裝方式，讓機(jī)床有更好的封閉加工環(huán)境，機(jī)床出料采用前右邊下出料方式，讓機(jī)床出料更快捷更方便。

3. 機(jī)床液壓裝置采用外懸掛式安裝，加大液壓油箱容積，加大液壓電機(jī)功率，讓液壓裝置散熱更好，更穩(wěn)定。

4. 機(jī)床控制系統(tǒng)采用中國臺(tái)灣式系統(tǒng)，TFT LCD彩色顯示屏，分體式多功能鍵盤設(shè)計(jì)，支持U盤程序擴(kuò)展傳輸，讓機(jī)床操作更簡(jiǎn)易方便。

5. 數(shù)控車床主軸采用*的炮筒結(jié)構(gòu)，精度高，軸承采用P4級(jí)主軸專用軸承，前端采用3套軸承組合設(shè)計(jì)，后端采用2套軸承組合設(shè)計(jì)，軸承采用免維護(hù)性潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，確保主軸的軸向剛性，徑向剛性以及加工精度。

7. 機(jī)床絲桿采用中國臺(tái)灣進(jìn)口(銀泰/上銀)高精度C3研磨級(jí)加粗型滾珠絲桿兩端固定，選用進(jìn)口斜角P4級(jí)滾珠軸承，配合雙螺母的預(yù)拉設(shè)計(jì)，定位精度更加穩(wěn)定，確保加工的精確度。機(jī)床線軌采用中國臺(tái)灣進(jìn)口(銀泰/上銀)高剛性加寬型滾柱滑塊，軌道間經(jīng)過計(jì)算取*化的跨距、低阻力、高剛性、位移速度快、加工效率更高效。

8. 機(jī)床采用筒夾式夾頭，針對(duì)連續(xù)大量加工棒材，配合筒夾式夾頭，機(jī)床外部可增加自動(dòng)送料裝置，提升自動(dòng)化生產(chǎn)效率。也可以選配兩爪/三爪/四爪型卡盤。

    大型的車銑復(fù)合數(shù)控車床的研發(fā)以及投產(chǎn)在國內(nèi)還相對(duì)較少，但也已經(jīng)有大型數(shù)控加工中心在一些*領(lǐng)域。大型加工中心的研發(fā)，意味著國產(chǎn)高效的大型數(shù)控加工中心趕超國外的趨勢(shì)。并且在主要評(píng)價(jià)指標(biāo)上已經(jīng)超過國外同類加工中心，對(duì)國內(nèi)機(jī)床行業(yè)的發(fā)展起到十分積極的推動(dòng)和帶頭作用。同時(shí)，大型車銑復(fù)合數(shù)控車床的成功研制對(duì)提升我國裝備制造業(yè)的整體水平，對(duì)促進(jìn)我國大型船舶制造業(yè)、風(fēng)電、水電等能源業(yè)的發(fā)展提供了巨大的技術(shù)支持，具有重大戰(zhàn)略的意義，社會(huì)效益十分顯著。

雖說齒輪歷史悠久，但真正意義上的齒輪技術(shù)始于19世紀(jì)，理論上認(rèn)清了漸開線的*性后，硬質(zhì)鋼制刀具的出現(xiàn)讓歷經(jīng)千年的鑄造齒輪成為歷史，從而奠定了現(xiàn)代齒輪車銑復(fù)合數(shù)控車床加工技術(shù)的基礎(chǔ)；19世紀(jì)后葉，基于展成原理的車銑復(fù)合數(shù)控車床加工中心和插齒機(jī)的發(fā)明，解決了大批量生產(chǎn)高精度齒輪的問題，滿足了汽車的發(fā)展對(duì)齒輪的巨大需求。過去100多年，材料與制造技術(shù)是齒輪技術(shù)快速發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。

車銑復(fù)合數(shù)控車床工作臺(tái)(或刀架)移動(dòng)阻力過大，一般為鑲條調(diào)整過緊、機(jī)床導(dǎo)軌表面潤(rùn)滑不良所致。該故障現(xiàn)象一般表現(xiàn)為零件尺寸在幾絲范圍內(nèi)無規(guī)則變動(dòng)。檢查時(shí)可通過觀察DGN800-804的位置偏差量大小和變化來進(jìn)行，通常為正反方向靜止時(shí)相差較大。此類故障只需將鑲條重新調(diào)整并改善導(dǎo)軌潤(rùn)滑即可。車銑復(fù)合數(shù)控車床滾動(dòng)軸承磨損或調(diào)整不當(dāng)，造成運(yùn)動(dòng)阻力過大。該故障現(xiàn)象也通常表現(xiàn)為尺寸在幾絲范圍內(nèi)無規(guī)則變動(dòng)。檢查時(shí)可通過DGN800-804的位置偏差量進(jìn)行，方法同上。此類故障只需將磨損軸承更換并認(rèn)真調(diào)整，故障即可排除。車銑復(fù)合數(shù)控車床絲杠間隙或間隙補(bǔ)償量不當(dāng)，通過調(diào)整間隙或改變間隙補(bǔ)償值就可排除故障

車銑復(fù)合數(shù)控車床機(jī)械手會(huì)根據(jù)接收到的位移、速度指令，經(jīng)變化、放大并調(diào)整處理后，傳遞給運(yùn)動(dòng)單元，通過光纖傳感器對(duì)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，在高速搬運(yùn)過程中，運(yùn)動(dòng)部件在極短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)給定的速度，并能在高速行程中瞬間準(zhǔn)停，通過高分辯率式編碼器的插補(bǔ)運(yùn)算，控制機(jī)械誤差和測(cè)量誤差對(duì)運(yùn)動(dòng)精度的影響。由于被輸送的工件不同，質(zhì)量也不同，因此，?車銑復(fù)合數(shù)控車床機(jī)械手有多種規(guī)格和系列。在選擇時(shí)，根據(jù)被輸送工件的質(zhì)量，加工的節(jié)拍來選取。但機(jī)械手的手臂，夾持方式，則根據(jù)被輸送工件的形狀、結(jié)構(gòu)及機(jī)床夾具定夾方式來設(shè)計(jì)。