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數(shù)控立式車床特點(diǎn)：

1.主軸單元采用*的設(shè)計(jì)工藝 ，為了加大切削扭矩 ，在常規(guī)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ) 上加粗了 主軸的軸徑(φ180) ，增加了壹組雙向角接觸軸承，采用油浴式風(fēng)冷內(nèi)循環(huán)的潤(rùn)滑方式，從而有效的提高潤(rùn)滑能力，降低了摩擦系數(shù)，保證了溫升的穩(wěn)定，提高了軸承的壽命，更加適應(yīng)高轉(zhuǎn)速、長(zhǎng)時(shí)間、高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。避免了同類機(jī)床主軸脂潤(rùn)滑無(wú)加詿、免維護(hù)、軸承壽命短、只能以換代修的高額成本。

2.我公司生產(chǎn)的CKG型系列數(shù)控立式車床 ，是目前國(guó)內(nèi)汽車制動(dòng)鼓、輪轂、泵殼、飛輪、電機(jī)殼等加工全自動(dòng)化程度、生產(chǎn)效率、加工精度等指標(biāo)較優(yōu)的壹款立式車床。

3.滾珠絲杠采用壹灣上銀和國(guó)產(chǎn)壹線品牌( GD5010-5P4-195 )， Z、X兩軸端均采用三列NSK角接觸軸承，優(yōu)化額定預(yù)緊裝配，使兩軸在空載及負(fù)載運(yùn)行時(shí)處于較佳狀態(tài)，從而降低了溫升給絲杠、螺母帶來(lái)的量變，提高了軸承及絲杠、螺母的使用壽命，保證了絲杠的定位精度。

4.機(jī)床整體采用了模塊化設(shè)計(jì)，整體加寬底座，立柱與橫梁的加寬導(dǎo)軌均采用壼灣上銀RGH重載線性導(dǎo)軌，超大的跨距使其運(yùn)行時(shí)更加厚實(shí)穩(wěn)重。

5.為了適應(yīng)不同客戶對(duì)工件的切削需求 ，我們?cè)O(shè)計(jì)了兩種主軸驅(qū)動(dòng)，壹種是通過(guò)ZF變速箱加大扭矩驅(qū)動(dòng)，傅動(dòng)比: 1:3.5 ，壹種是大功率伺服電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，傅動(dòng)比: 1:2。

6.整機(jī)采用全自動(dòng)液壓控制系統(tǒng) ，自動(dòng)液壓動(dòng)力卡盤(pán) ，雙油缸設(shè)計(jì) ，配置我公司自主研發(fā)的組合夾具 ，托舉工件懸空夾緊，通過(guò)自動(dòng)分段控制粗、精加工所需壓力，從而實(shí)現(xiàn)壹次性裝夾完成粗、精加工，確保了工件所有面的加工精度，大大的提高了工件的產(chǎn)出率。避免了二次裝夾校對(duì)消耗的時(shí)間及傳統(tǒng)夾緊引起工件變形。

7.Z軸采用平衡油缸設(shè)計(jì)，通過(guò)液壓系統(tǒng)補(bǔ)給，調(diào)整氮?dú)庀鄬?duì)值，降低Z軸伺服電機(jī)負(fù)荷、絲杠螺母負(fù)栽，提高了伺服電機(jī)及絲杠螺母的使用壽命。

8.采用12工位液壓伺服臥式刀塔，適應(yīng)各種工件對(duì)刀具的需求，換刀速度更快。加配長(zhǎng)、粗刀捍，避免了因剛性引起的震刀、顫紋，提高了工件的加工時(shí)間和質(zhì)量。

9.控制系統(tǒng)標(biāo)配廣數(shù)980TDI ，可選用發(fā)那科、西門子、華中系統(tǒng)。

10.整機(jī)采用內(nèi)外全封閉式防護(hù)。冷卻系統(tǒng)采用高揚(yáng)程雙水泵循環(huán)冷卻，并帶自動(dòng)沖屑，通過(guò)刮板式排屑機(jī)排出，提高了操作者的工作時(shí)間，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

11.針對(duì)不同的工件特征。設(shè)計(jì)多種壹次裝夾成型的夾具。

 

機(jī)床結(jié)構(gòu)：

數(shù)控立式車床的操作流程  

1.啟動(dòng)主電源開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)油泵，將待加工工件輕輕放在工具平臺(tái)工具上，不得與工作臺(tái)碰撞。  

2.調(diào)整工件位置并鎖定，根據(jù)工件的圖紙和要求編程選擇相應(yīng)的工具。  

3.手動(dòng)工具設(shè)置，確定工件坐標(biāo)系的原點(diǎn)，修改零點(diǎn)偏移參數(shù)，防止程序運(yùn)行錯(cuò)誤。  

4.根據(jù)工件材料和工件尺寸，在控制面板上設(shè)置相應(yīng)的主軸轉(zhuǎn)速后按下自動(dòng)運(yùn)行按鈕。  

5.工件完成后，按停止按鈕將設(shè)備切換到手動(dòng)狀態(tài)，將刀架移動(dòng)到安全位置，主軸停止運(yùn)行后取下工件。
  

操作時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)：  

1、進(jìn)入操作室必須穿合身的工作服、戴工作帽，襯衫要系入褲內(nèi)，敞開(kāi)式衣袖要扎緊，女同學(xué)必須把長(zhǎng)發(fā)納入帽內(nèi)；禁止穿高跟鞋、拖鞋、涼鞋、裙子、短褲及戴圍巾，以免發(fā)生燙傷。  

2、操作時(shí)嚴(yán)禁戴手套，工作服衣、領(lǐng)、袖口要系好。  

3、啟動(dòng)前檢查卡盤(pán)扳手是否取下，機(jī)床變速手柄是否在正確的位置上。  

4、機(jī)床各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不得變換手柄。若變換手柄位置，必須在停車后進(jìn)行。  

5、禁止用手或其它任何方式接觸正在旋轉(zhuǎn)的主軸、工件或其它運(yùn)動(dòng)部分。  

6、禁止在主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行刀具的安裝與拆卸。  

7、裝夾工件與調(diào)整刀具所用的工具禁止放在機(jī)床導(dǎo)軌上。  

8、禁止用手接觸刀尖和鐵屑，要用毛刷與鉤子處理。  

9、在自動(dòng)加工過(guò)程中，禁止打開(kāi)機(jī)床防護(hù)門。  

10、操作期間，禁止在工作場(chǎng)地打鬧。  

11、某一項(xiàng)工作如需要兩人或多人完成時(shí)，要互相配合好，必須有一人負(fù)責(zé)安全，開(kāi)車前必須先打招呼，防止發(fā)生事故。  

12、操作結(jié)束后，要切斷電源，清掃工作臺(tái)表面的鐵屑和場(chǎng)地衛(wèi)生  
 

數(shù)控立式車床的故障現(xiàn)象及解決措施  

1、故障現(xiàn)象：  

運(yùn)行中若要移動(dòng)立柱，要啟動(dòng)立柱移動(dòng)油泵，此時(shí)油泵發(fā)出刺耳的尖叫噪聲，油管劇烈顫震，立柱移不動(dòng)，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)時(shí)(3min以上)往往震裂油管，造成油噴。每年震裂油管不下5次，特別是在冬季，故障更為嚴(yán)重。  

從靜壓形成的機(jī)理及流體力學(xué)理論分析，油泵尖叫噪聲和油管震裂是由于液壓沖擊和空穴現(xiàn)象造成的。即油泵在啟動(dòng)的瞬間，進(jìn)油管內(nèi)吸空，油液跟不上，造成局部真空，進(jìn)而又使管內(nèi)油液因流速突變產(chǎn)生氣泡(空穴現(xiàn)象)及后來(lái)的壓力沖擊，從而產(chǎn)生巨大的噪聲和振動(dòng)。這種壓力峰值有時(shí)會(huì)大到足以使液壓組件破壞的地步，故會(huì)使油管崩裂。而在冬季，由于溫度降低，油液流動(dòng)性更差，更加劇了進(jìn)油管吸空及壓力突變，從而增加了故障發(fā)生的頻率。  

2、故障分析：  

(1)油泵與油池相對(duì)位置高度差過(guò)大，油池在床身導(dǎo)軌下外側(cè)，油泵則安裝在立柱內(nèi)滑座板上，高度差超過(guò)1m，停用時(shí)進(jìn)油管內(nèi)液壓油易全部泄回油池。  

(2)吸油管受立柱內(nèi)滑座板、隔筋板等限制，從泵端至油池轉(zhuǎn)過(guò)三個(gè)900角，從而增加了壓力損失及加長(zhǎng)了油管長(zhǎng)度。  

(3)進(jìn)油管太細(xì)增加了吸油阻力。  

3、解決措施：  

(1)在油泵的吸油口與初級(jí)濾油器之間增設(shè)一單向閥，解決泵與油池相對(duì)高度差過(guò)大引起的停用期間的泄油問(wèn)題，并清除液壓沖擊及空穴現(xiàn)象。如圖1所示。這里單向閥的選擇要考慮兩個(gè)因素：一是流量參數(shù)，要與油泵相匹配；二是開(kāi)啟壓力，理論上越小越好，以便減小壓力損失。基于以上兩點(diǎn)，選擇了I-100單向閥。其基本參數(shù)為：流量10L／min，開(kāi)啟壓力0.01MPa。  

(2)更換吸油管，改善管路布局。將原10mm銅管換成24mm鍍鋅管。擴(kuò)大了流通口徑，同時(shí)改變?cè)脊艿娜无D(zhuǎn)角。原設(shè)計(jì)存在片面追求工藝安裝效果而造成沿程壓力損失過(guò)大及管線冗長(zhǎng)等弊病。通過(guò)開(kāi)鉆過(guò)管孔，追求短路徑，盡量避免轉(zhuǎn)角，實(shí)在避免不了也要忌用硬彎，采用小曲率緩彎等方式消除管路沿程壓力損失過(guò)大及管線冗長(zhǎng)等弊病。