蘇極電買了一輛奧迪A6L
在打下這行標題的時候，我已經(jīng)做好了可能被大家唏噓的準備，因為在有的人看來，奧迪都大街了，不值得“炫耀”。買車這種事，也不需要大張旗鼓，拿到臺面上來說的。要低調(diào)，低調(diào)，再低調(diào)。但我懇請諸君繼續(xù)往下看，我就做一回標題黨，拿買車來說說事，讓你們透過表面看本質(zhì)。讓我們能看到對夢想的一種追求，對未來的一種憧憬，對事業(yè)的一種渴望。在這里也希望能看到你自己的影子。
我相信每個年輕人，尤其是男孩子，都有一個關于車的夢想，尤其是具有一定品牌的車。品牌我們都喜歡，就像機器一樣，大家也都愿意選擇品牌，對于奧迪也談不上是夢寐以求的夢想，之于我們蘇極電，它的到來更多承載了一種精神，也是一種鼓勵，那就是付出與回報，努力方可遇見zuihao，這個時候的蘇極電值得擁有。（這段雞湯可以不喝）
我記得我剛工作那會兒，非常渴望能有一輛屬于自己的車。覺得有一輛車是一件很酷的事情，可以讓自己見識更廣，更加自由，無有束縛。有一次我看見我們樓下停了一輛比亞迪F0，當時我說我要買一臺這樣的車！雖然并不覺得這輛車有多么的喜歡，但在那個時候這樣的一輛車已經(jīng)能滿足我對車所有的幻想了。我旁邊的弟弟說我就不喜歡這樣的車，我想要買一輛奔....奔，我聽了嚇了一跳，還好，不是奔馳，是長安奔奔。因為那刻奔馳對我們來說是遙不可及的，不敢奢望毫厘，我們對車的要求——只要是四個輪子的就好了。后來我定了一份雜志，名字叫《Vista看天下》，這是我非常喜歡的一份雜志。2012年第二期的封面是一輛紅色的馬自達6的轎跑，
我*眼看到了這輛車，不要說驚為天人，但確實讓我感到很驚艷。當時我想，這輩子能開上這輛車我就滿足了。隨著時間的推移，自己的追求和眼界的開闊，以前對車觀念慢慢有所改變，但不管怎么改變，自己的成長始終離不開車的幫助，它真正做到了伴千日夜而不孤獨，行*路而不迷途。
奧迪開回來當天晚上我突發(fā)奇想，公司和車之間是什么樣的關系呢？就想到了一個話題：“一個公司車輛更換史就是一個公司發(fā)展史的一個縮影”。此刻我是佩服自己的，隨便一想，都可以當一個社會話題來討論。那我今天就來聊一聊，伴隨著公司的發(fā)展，車輛所起到的作用。（拿我們蘇極電公司來舉例吧）
蘇極電發(fā)展初期，公司還沒有一輛屬于公司的車，只有我和張工一人一輛個人的車。一輛沃爾沃，一輛雪鐵龍。創(chuàng)業(yè)初期為了更好地開展業(yè)務，服務好客戶，每次我從廣東去蘇州都開車，長途跋涉1500多公里。然后我們一起全國各地跑客戶拜訪經(jīng)銷商，東三省，京津冀，山東，大中原，大西南，江浙滬等等地區(qū)，大半個中國我們都跑遍了。
這其中的過程是很艱辛的，漫長的。拋開我們自身的付出，整個歷程車是起了很大的作用，提高了我們的辦事效率，擴大了我們的業(yè)務范圍。記得有一次冬天去拜訪一個相對偏遠的經(jīng)銷商
夜晚在崇山峻嶺中穿梭，崎嶇的山路和窗外凜冽的寒風讓我倍感緊張，但當我駕駛著窩窩慢慢向市區(qū)的方向靠近的時候，內(nèi)心有一種安全感油然而生，當時真的是很感謝這位伙計，給了我溫暖，給了我安全感。 在開發(fā)市場的旅途中，車輛給我們帶來了諸多的便捷，留下了奮斗的足跡。這個過程有淚水，有心酸，有喜悅。這是很多公共交通工具所不能比擬的。如我們這樣開著車到全國各地開發(fā)市場的經(jīng)歷，我相信很多創(chuàng)業(yè)者都有一定的共鳴，尤其是我們這樣做實業(yè)的生產(chǎn)廠家，因為前進的道路沒有任何捷徑可走，我們需要踏踏實實，一步一步，在這片土地上去丈量前進的道路，而車讓我們的步伐更快，縮短了我們與目的地的距離。
張工那臺雪鐵龍更是像一頭任勞任怨的老牛，初期公司還沒有買小貨車，經(jīng)常需要去拉一些鑄件，鈑金，變壓器之類很沉重的物品，經(jīng)常超負荷載重。一踩油門，雪鐵龍就嗷嗷叫，真是心疼啊。那時候我們經(jīng)常會忙到半夜一兩點，
他就像老朋友一樣默默的等候著我們，陪伴著我們 。每天把我們安全帶回家。后來公司迅速發(fā)展，業(yè)務增多，為了更便捷的滿足客戶的需求，公司又買了一輛五菱神車牌小貨車，用于送貨，售后服務，運輸配件等等。接著又增加了兩輛大眾，專職為售后服務。
所以公司的發(fā)展基本上是離不開車的。包括我有一些朋友在公司發(fā)展歷程上也加入了購買車輛的信息，來宣傳公司的發(fā)展。我認為這是很好的，這代表了公司的進步，事業(yè)的蒸蒸日上。但是我認為車在公司發(fā)展的趨勢上來看，作為形象，面子的功能越來越小了。選擇車的性價比和實用性越來越多了。大家很少再為了面子而無所顧忌的購買超出自己實際能力范圍的車，更多的是回歸理性，購買適合自己和自己公司的車。
在歷史文學中，我們也能讀到了許多古人和車之間的關系，只不過古人常見的坐騎是馬，但功能和現(xiàn)在的車都大同小異，有代步（老馬識途），有物流（快馬加鞭），有跑業(yè)務（馬不停蹄）等等。當然，馬在古代也不是所有人都能騎的，有的人只能騎騾子。馬也分三六九等。比如在使用地位上，帝王用馬必須用清一色的單色純種馬，而且使用數(shù)量上也有規(guī)定，是曰：tianzi駕六，諸侯駕四。在品種上有汗血寶馬，大宛馬，蒙古馬等等。使用者的尊卑貴和馬自身品種的優(yōu)劣，和我們現(xiàn)在車的分類也是如出一轍的。比如美國總統(tǒng)的座駕是定制版的凱迪拉克，防彈，防地雷，造價更是不菲。你說這車是隨隨便便一個普通美國人能坐的嗎？
古代能被大家熟知的名馬，可能就莫過于大名鼎鼎的赤兔馬了，
和有著三國*戰(zhàn)神之稱的呂布齊名。被頌為“人中呂布，馬中赤兔。”后與關公結(jié)緣，又書寫了一代忠義傳奇。可以說關公沒有赤兔馬他的光環(huán)是要打折扣的。當年曹操同時把美女和赤兔馬贈給了關公，關公推辭了美女而收下了赤兔。對曹操說，有此良駒，吾可早日得見兄長（劉備）。《三國演義》在關公斬顏良誅文丑的時候也寫道，“顏良正在麾蓋下，見關公沖來，方欲問時，關公赤兔馬快，早已跑到面前；顏良措手不及，被云長手起一刀，刺于馬下。”可見馬的優(yōu)劣是多么的重要啊。還有我們西楚霸王項羽的坐騎烏騅馬。
它的結(jié)局雖然是個悲劇，但它讓我們西楚霸王寫下了“時不利兮騅不逝，騅不逝兮可奈何？”這等悲壯千古的嘆息。以上兩匹馬，他們都是因為自身品種基因的優(yōu)秀而留名千古，就像百年品牌的豪車一樣，優(yōu)秀的基因讓他們始終傲立于世。當然良馬也不一定都是用來戰(zhàn)場廝殺的，看看陪伴我們李白先生的那匹五花馬，
這在唐朝也是一等一的“豪車”了。且看我們太白先生怎么對待這輛“豪車”的？一喝醉了就“五花馬，千金裘，呼兒將出換美酒。”當然這體現(xiàn)了我們太白先生對現(xiàn)實的悲憤和性格的狂放，也作為謫仙人的豁達和浪漫。但從我們現(xiàn)代人的世界可以這樣解讀，不要太看重什么豪車，衣服包包之類的，每天過得開開心心就好了。一切都是身外之物，一切都是浮云。（說不定哪天我也去把車換兩瓶酒喝了）
寫到這里，這篇文章就要結(jié)束了，這是我寫的不知所云的一篇文章，嚴重跑題，沒有主題。蘇極電創(chuàng)業(yè)奮斗的雞湯也不是，歷史科普雜談也算不上。就當拿此事作了個文章。不過比較成功的是，大家可能已經(jīng)忘記了這篇文章的標題，我不會再提醒你是《蘇極電買了一輛奧迪A6L》，是的，我要很低調(diào)，我要讓*的人都知道我很低調(diào)。希望大家看了這篇文章忘記奧迪，記住一個做穿孔機的蘇極電。吾愿足矣！
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