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    山東華全動(dòng)力股份有限公司>>柴油發(fā)電機(jī)組>>600kw車載濰坊發(fā)電機(jī)售價(jià)多少錢

    車載濰坊發(fā)電機(jī)售價(jià)多少錢

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    • 型號(hào) 600kw
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    • 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
    • 所在地 濰坊市

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    更新時(shí)間:2018-12-13 14:55:35瀏覽次數(shù):629

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    車載濰坊發(fā)電機(jī)售價(jià)多少錢現(xiàn)代的柴油發(fā)電機(jī)組主要具有如下特征:

    (1)功能齊全的高集成控制將傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單功能的分離元件控制發(fā)展成廣泛應(yīng)用現(xiàn)代高科技成果的模塊化高集成控制。一方面增加控制功能,包括機(jī)組的保護(hù)、運(yùn)行參數(shù)的顯示、歷史記錄及其遠(yuǎn)程電腦監(jiān)控、負(fù)載的優(yōu)化管理等;另一方面實(shí)現(xiàn)少觸點(diǎn)甚至無(wú)觸點(diǎn)控制,提高運(yùn)行的可靠性。

    詳細(xì)介紹

    車載濰坊發(fā)電機(jī)售價(jià)多少錢


    隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和大眾環(huán)保意識(shí)的提高,對(duì)功能需求日益增加以及應(yīng)用條件的多變,傳統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)組及其配套產(chǎn)品(以下簡(jiǎn)稱機(jī)組)在現(xiàn)代已賦予高科技和環(huán)保的內(nèi)涵。本選型細(xì)則旨在提供現(xiàn)代機(jī)組選型和使用的綜合解決方案,以求達(dá)到選擇性能價(jià)格比,高可靠性使用及滿足環(huán)境保護(hù)的目的。

    1柴油發(fā)電機(jī)組的主要特征

    現(xiàn)代的柴油發(fā)電機(jī)組主要具有如下特征:

    (1)功能齊全的高集成控制將傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單功能的分離元件控制發(fā)展成廣泛應(yīng)用現(xiàn)代高科技成果的模塊化高集成控制。一方面增加控制功能,包括機(jī)組的保護(hù)、運(yùn)行參數(shù)的顯示、歷史記錄及其遠(yuǎn)程電腦監(jiān)控、負(fù)載的優(yōu)化管理等;另一方面實(shí)現(xiàn)少觸點(diǎn)甚至無(wú)觸點(diǎn)控制,提高運(yùn)行的可靠性。

    (2)環(huán)保低噪聲運(yùn)行通過(guò)加裝防音罩殼或在機(jī)房加裝降噪裝置實(shí)現(xiàn)環(huán)保低噪聲運(yùn)行;必要時(shí)加裝排煙凈化器,實(shí)現(xiàn)更清潔的廢氣排放。

    (3)快速移動(dòng)的應(yīng)急供電采用車載移動(dòng)電站,掛車電站可以滿足快速移動(dòng)的應(yīng)急供電。

    2各種應(yīng)用場(chǎng)合的機(jī)組選型

    按應(yīng)用場(chǎng)合的不同可對(duì)機(jī)組作如下選型。

    (1)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組

    標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組廣泛應(yīng)用于機(jī)房?jī)?nèi)安裝的一般場(chǎng)所。機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)、機(jī)座、減震裝置、冷卻系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、和輸出保護(hù)開關(guān)等部分組成。

    (2)防護(hù)型機(jī)組

    防護(hù)型機(jī)組應(yīng)用于對(duì)噪聲沒(méi)有特殊要求的戶外場(chǎng)所。主要由標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、防護(hù)罩殼、排煙系統(tǒng)等組成。由于防護(hù)罩殼沒(méi)有設(shè)置降噪裝置,只要滿足通風(fēng)和防雨雪條件即可,故其外形體積較小,成本較低。機(jī)組運(yùn)行時(shí)開門開窗通風(fēng)。防護(hù)型電站可以單臺(tái),也可以多臺(tái)并聯(lián)使用,多臺(tái)并聯(lián)使用特別適用于負(fù)載變化較大、連續(xù)運(yùn)行可靠性要求較高及低成本經(jīng)濟(jì)使用的場(chǎng)合,如配套油田鉆機(jī)等。

    (3)防音型機(jī)組

    防音型機(jī)組廣泛應(yīng)用于對(duì)環(huán)境保護(hù)有特殊要求的戶外或室內(nèi)需要防護(hù)降噪的場(chǎng)所,主要由標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、防音罩殼、進(jìn)排風(fēng)降噪裝置和排氣降噪裝置等組成,其主要特征是防音罩殼設(shè)置隔音和吸音層、進(jìn)排風(fēng)通道做降噪處理、排氣采用工業(yè)型和住宅型消聲器的組合,分別降低其高頻和低頻段的噪聲。標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組噪聲一般在78~85dB(A),超級(jí)防音型機(jī)組噪聲一般在70~78dB(A)。超級(jí)防音型機(jī)組是在標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組的基礎(chǔ)上對(duì)噪聲排放采取更加嚴(yán)格的控制措施,如采用迷宮式進(jìn)排風(fēng)通道設(shè)計(jì)等來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

    超級(jí)防音型機(jī)組一般外型尺寸都較大,制造成本也比標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組要高得多。防音型機(jī)組和超級(jí)防音型機(jī)組通常在防音罩殼外操作、保養(yǎng)和檢修。

    (4)低噪聲方艙電站和集裝箱電站

    低噪聲方艙電站和集裝箱電站一般應(yīng)用于對(duì)環(huán)境保護(hù)有特殊要求的戶外使用場(chǎng)所,可以直接放置在戶外露天使用,省去建造機(jī)房,同時(shí)具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)和投入使用周期短等特點(diǎn)。低噪聲方艙電站和集裝箱電站的噪聲一般在75~85dB(A),可以在方艙和機(jī)廂內(nèi)進(jìn)行操作、保養(yǎng)和檢修。

    (5)掛車電站

    掛車電站分兩輪拖卡和四輪拖掛兩種,70KW以下機(jī)組用兩輪拖卡,70KW~500KW機(jī)組用四輪拖掛。掛車電站由標(biāo)準(zhǔn)掛車和防音型機(jī)組組成,具備防音型機(jī)組的全部性能和優(yōu)點(diǎn),適宜于野外作業(yè)及機(jī)動(dòng)性供電。掛車設(shè)置有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、交通警示燈和剎車裝置,配有機(jī)械支腿,減震以及緩沖裝置等。牽引裝置可調(diào)節(jié)高度,符合交通安全行駛要求。掛車電站可預(yù)裝電纜架和動(dòng)力電纜,以實(shí)現(xiàn)快速供電。在城市道路和二級(jí)以上公路,兩輪拖卡拖行速度可達(dá)30km/h,四輪拖掛拖行速度可達(dá)50km/h。

    (6)車載移動(dòng)電站

    車載電站廣泛應(yīng)用于通信、電視轉(zhuǎn)播、高速公路、搶險(xiǎn)、供電等對(duì)于快速、機(jī)動(dòng)性和可靠性要求較高的電源應(yīng)急場(chǎng)合。主要將機(jī)組安裝在汽車的車廂內(nèi),并可以配備電動(dòng)電纜絞盤、多路輸出插座和機(jī)械(或液壓)支腿,也可以很方便的實(shí)現(xiàn)多輛車載移動(dòng)電站并聯(lián)使用。車載移動(dòng)電站一般噪聲在70~80dB(A)。

    3功率匹配及功率修正應(yīng)關(guān)注的幾個(gè)問(wèn)題

    3.1功率的概念

    功率選型是機(jī)組選型的核心內(nèi)容,其原則是在少投資的前提下,滿足使用要求。首先應(yīng)明確理解各種功率的定義、分析機(jī)組的工況性質(zhì),確定功率條件;然后根據(jù)機(jī)組的現(xiàn)場(chǎng)條件和負(fù)載的特性,計(jì)算和修正并確定所需的機(jī)組輸出功率。

    在ISO8528一1:1993及G132820.1一1997對(duì)交流發(fā)電機(jī)組的用途、定額和性能作了明確規(guī)定。該標(biāo)準(zhǔn)將交流發(fā)電機(jī)組的輸出功率分為三種,即*運(yùn)行功率(LTP)、基本功率(PRP)和持續(xù)功率(COP);而該標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)也對(duì)機(jī)組運(yùn)行的現(xiàn)場(chǎng)條件做出規(guī)定,現(xiàn)場(chǎng)條件由用戶確定,在現(xiàn)場(chǎng)條件未知且未另作規(guī)定的情況下,應(yīng)采取下列額定現(xiàn)場(chǎng)條件:

    (a)大氣壓力:89.9kPa(或海拔高度1000m);

    (b)環(huán)境溫度:313K(40℃);

    (c)相對(duì)濕度:60%。

    (1)備用功率(StandbyPower):

    發(fā)電機(jī)組在規(guī)定的維修周期之間和規(guī)定的環(huán)境條件下能夠連續(xù)運(yùn)行300h,每年多500h的大功率。等同于國(guó)標(biāo)和ISO標(biāo)準(zhǔn)中的*運(yùn)行功率(LTP)。一般適用于通信、樓宇等負(fù)載變化較多的偶然應(yīng)急工況。

    (2)長(zhǎng)行功率(PrimePower):

    在規(guī)定的維修周期之間和規(guī)定的環(huán)境條件下,每年可能運(yùn)行的時(shí)數(shù)不受限制的某一可變功率序列內(nèi)存在的大功率,等同于國(guó)標(biāo)和ISO標(biāo)準(zhǔn)中的基本功率(PRP)。

    一般適用于廠礦、等負(fù)載變化較小的經(jīng)常運(yùn)行工況。

    (3)連續(xù)功率(ConsecutionPower):

    在規(guī)定的維修周期之間和規(guī)定的環(huán)境條件下,每年可能運(yùn)行的時(shí)數(shù)不受限制的某一恒定功率序列內(nèi)存在的大功率,等同于國(guó)標(biāo)和ISO標(biāo)準(zhǔn)中的持續(xù)功率(PRP)。

    一般適用于作為電站或與市電并網(wǎng)使用等負(fù)載變化極小的連續(xù)運(yùn)行工況。

    新版IS08528一1:2005對(duì)功率定額種類的規(guī)定有實(shí)質(zhì)性的修改,這對(duì)于用戶選用進(jìn)口機(jī)組有指導(dǎo)意義,值得重點(diǎn)關(guān)注。

    (1)持續(xù)功率(COP)

    在商定的運(yùn)行條件下并按制造商的規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),發(fā)電機(jī)組以恒定負(fù)荷持續(xù)運(yùn)行,且每年運(yùn)行時(shí)數(shù)不受限制的大功率。

    (2)基本功率(PRP)

    在商定的運(yùn)行條件下并按制造商的規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),發(fā)電機(jī)組以可變負(fù)荷持續(xù)運(yùn)行,且每年運(yùn)行時(shí)數(shù)不受限制的大功率。24h運(yùn)行周期內(nèi)允許的平均功率輸出(Ppp)應(yīng)不超過(guò)PRP的70%,除非與RIC發(fā)動(dòng)機(jī)制造商另有商定。在要求允許的平均功率輸出Ppp較規(guī)定值高的應(yīng)用場(chǎng)合,應(yīng)使用持續(xù)功率COP。

    在確定某一可變功率序列的實(shí)際平均功率輸出(Ppp)時(shí),功率小于30%PRP時(shí)按30%計(jì),停機(jī)時(shí)間不包括在內(nèi)。

    (3)*運(yùn)行功率(LTP)

    在商定的運(yùn)行條件下并按照制造商的規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),發(fā)電機(jī)組每年運(yùn)行時(shí)間可達(dá)500h的大功率。按**運(yùn)行功率每年運(yùn)行的長(zhǎng)時(shí)間為500h。

    (4)應(yīng)急備用功率(ESP)

    在商定的運(yùn)行條件下并按照制造商的規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),在市電一旦中斷或在試驗(yàn)條件下,發(fā)電機(jī)組以可變負(fù)荷運(yùn)行且每年運(yùn)行時(shí)數(shù)可達(dá)200h的大功率。24h運(yùn)行周期內(nèi)允許的平均功率輸出(Ppp)應(yīng)不超過(guò)70%ESP,除非與RIC發(fā)動(dòng)機(jī)制造商另有商定。實(shí)際平均功率輸出(Ppp)應(yīng)小于等于按ESP定義的允許平均功率輸出(Ppp)。在確定某一可變功率序列的實(shí)際平均輸出(Ppp)時(shí),功率小于30%ESP時(shí)按30%計(jì),停機(jī)時(shí)間不包括在內(nèi)。

    3.2功率現(xiàn)場(chǎng)條件的修正

    在非額定現(xiàn)場(chǎng)條件和特殊負(fù)載的情況下,機(jī)組的額定功率需要修正。

    3.2.1環(huán)境溫度的功率修正

    當(dāng)環(huán)境溫度過(guò)高時(shí),空氣密度降低,柴油機(jī)燃燒時(shí)氧氣量減少,燃燒效率降低,因而會(huì)降低柴油機(jī)的機(jī)械輸出功率;同時(shí)發(fā)電機(jī)工作時(shí)需要冷空氣對(duì)繞組進(jìn)行冷卻,在環(huán)境溫度過(guò)高時(shí),冷卻效果降低,發(fā)電機(jī)繞組內(nèi)部溫度升高,為保證發(fā)電機(jī)的繞組溫度在允許范圍內(nèi)也必須降低發(fā)電機(jī)的輸出功率。

    各品牌柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的輸出功率受環(huán)境溫度影響的功率修正,由于設(shè)計(jì)的不同,其修正的參數(shù)也不*;同一品牌,不同型號(hào)、不同調(diào)速系統(tǒng),其修正的參數(shù)也有區(qū)別。一般要以原柴油機(jī)生產(chǎn)廠家的修正參數(shù)為準(zhǔn),通常可按照環(huán)境溫度超過(guò)40℃時(shí)每升高5℃,輸出功率下降3%一4%來(lái)進(jìn)行功率損失的計(jì)算。但要注意的是有些廠家的機(jī)組標(biāo)稱功率是基于環(huán)境溫度25℃時(shí)的輸出功率。

    3.2.2海拔高度的功率修正

    當(dāng)海拔高度升高時(shí)空氣密度也會(huì)降低,同樣影響柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的輸出功率。不同品牌的柴油發(fā)電機(jī)組要參考廠家的功率修正曲線來(lái)計(jì)算降容后的實(shí)際功率,通常可按照海拔高度超過(guò)1000m時(shí)每升高500m輸出功率下降4%-5%來(lái)進(jìn)行功率損失的計(jì)算,但要注意的是有些廠家的機(jī)組標(biāo)稱功率是基于海拔高度300m時(shí)的輸出功率。

    電子噴油柴油機(jī)采用了電子噴油控制技術(shù),通過(guò)對(duì)安裝在柴油機(jī)上一系列的傳感器檢測(cè)到的柴油機(jī)各種數(shù)據(jù)來(lái)精確地控制每個(gè)噴油器的噴油正時(shí)和噴油量。由于電子控制單元通過(guò)對(duì)進(jìn)氣岐管的進(jìn)氣壓力、燃油溫度的精密測(cè)量,并以此來(lái)控制噴油正時(shí)和噴油量,使得電子噴油柴油機(jī)在高海拔地區(qū)和高溫度環(huán)境下有更低的功率下降。所以在高海拔地區(qū)和高溫度環(huán)境下選用電子噴油的機(jī)組能獲得更大的輸出功率和經(jīng)濟(jì)性。

    3.2.3非線性負(fù)載的功率修正

    非線性負(fù)載含有感性、容性等元器件的負(fù)載均為非線性負(fù)載,如機(jī)房空調(diào)、不間斷電源UPS、燈具調(diào)光系統(tǒng)和整流濾波器設(shè)備等。這種負(fù)載通常在通信、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)中心、數(shù)據(jù)交換中心、金融結(jié)算中心、機(jī)場(chǎng)跑道的照明調(diào)光和重要系統(tǒng)調(diào)度中心等關(guān)鍵部門的應(yīng)用廣泛。

    非線性負(fù)載會(huì)向柴油發(fā)電機(jī)組反射大量的高次諧波,其中以5次和7次諧波危害嚴(yán)重,尤其是非線性負(fù)載較大而發(fā)電機(jī)組容量又較小時(shí)這種危害就更明顯,其后果將出現(xiàn)機(jī)組的諧振、穩(wěn)定時(shí)間延長(zhǎng)和負(fù)載設(shè)備誤動(dòng)作,嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞AVR和負(fù)載設(shè)備。這一問(wèn)題在機(jī)組的選型過(guò)程中經(jīng)常未引起足夠的重視(由于在用市電供電時(shí)影響不大),終待到運(yùn)行時(shí)才發(fā)現(xiàn)無(wú)法正常工作,造成無(wú)法挽回的損失。

    直接啟動(dòng)的機(jī)房空調(diào)因感應(yīng)電動(dòng)機(jī)直接起動(dòng)時(shí)起動(dòng)電流為正常電流的6一7倍,而且功率因數(shù)很低,電動(dòng)機(jī)起動(dòng)瞬間發(fā)電機(jī)的端電壓會(huì)下降到低于正常值80%以下,從而影響其他負(fù)載的供電。就UPS而言,是一種應(yīng)用很廣的典型非線性負(fù)載,其對(duì)電源系統(tǒng)的影響表現(xiàn)為:

    a.發(fā)電機(jī)組的輸出電壓突然增高到440V以上,其后果是造成UPS損壞。

    b.發(fā)電機(jī)組輸出頻率到50一60Hz,致使UPS保護(hù)動(dòng)作。

    c.發(fā)電機(jī)組在出現(xiàn)頻率或電壓異常的同時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重的機(jī)械共振現(xiàn)象,柴油機(jī)出現(xiàn)有節(jié)奏的搖擺和聲音起伏,嚴(yán)重時(shí)還出現(xiàn)損壞發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁回路和AVR(自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器)。

    d.UPS因檢測(cè)到過(guò)電壓或過(guò)頻率而自動(dòng)關(guān)斷整流器,由后備電池組向負(fù)載放電或從旁路直接向負(fù)載供電。

    一般機(jī)組功率的選用原則上在2一3.5倍UPS容量以上,這樣將大幅度增加投資,但通過(guò)采取一些特殊的措施,則可以改善機(jī)組的運(yùn)行性能,同時(shí)獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。

    a.選用永磁他勵(lì)式(PMG)發(fā)電機(jī),因PMG系列發(fā)電機(jī)的電子自動(dòng)調(diào)壓系統(tǒng)AVR獨(dú)立于發(fā)電機(jī)的機(jī)械系統(tǒng),功率源從副勵(lì)磁機(jī)電樞繞組取得。在發(fā)電機(jī)負(fù)載和轉(zhuǎn)速突變時(shí),該系統(tǒng)不受發(fā)電機(jī)機(jī)械過(guò)渡過(guò)程的影響,將輸出電壓調(diào)整到額定值。因此,PMG系列發(fā)電機(jī)的的動(dòng)態(tài)電壓調(diào)整率遠(yuǎn)小于其他勵(lì)磁發(fā)電機(jī),并有較好的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性,可提高發(fā)電機(jī)帶非線性負(fù)載能力。由于PMG系統(tǒng)提供一個(gè)與定子輸出電壓波形畸變及大小無(wú)關(guān)的恒定的勵(lì)磁電源,因而能提供較高的電動(dòng)機(jī)起動(dòng)承受能力,并對(duì)非線性負(fù)載產(chǎn)生的主機(jī)定子輸出電壓的波形畸變具有抗干擾性。

    b.在不增加柴油機(jī)功率的條件下配置一臺(tái)較大容量的發(fā)電機(jī),以提高機(jī)組帶非線性負(fù)載的能力。通常柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的功率匹配關(guān)系是柴油機(jī)凈輸出機(jī)械功率略大于發(fā)電機(jī)功率,機(jī)組的輸出有功功率大小取決于柴油機(jī)的出力,而視在功率則主要取決于發(fā)電機(jī)的容量。發(fā)電機(jī)組在帶UPS負(fù)載時(shí),只要加大發(fā)電機(jī)的容量,其瞬態(tài)特性就會(huì)大大的增強(qiáng),而機(jī)組的輸出有功功率其實(shí)并未增加,因而采用這種所謂“小馬拉大車”的方式來(lái)解決非線性負(fù)載的問(wèn)題。即柴油機(jī)的功率按照所有負(fù)載有功功率之和略大來(lái)選擇,發(fā)電機(jī)功率則按照上面所說(shuō)的方法來(lái)配置。該方案可以在滿足使用要求的前提下,大幅度減少投資,同時(shí)也避免柴油機(jī)產(chǎn)生長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)載運(yùn)行的機(jī)率,提高其使用可靠性。

    更詳盡的非線性負(fù)載的功率修正見參考文獻(xiàn)。

    3.2.4加負(fù)載的功率修正

    對(duì)于自然進(jìn)氣的機(jī)組,其大允許的一次加載量等于使用功率。

    采用渦輪增壓技術(shù)后,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有了明顯的提高,但突加負(fù)載的能力卻有所下降。當(dāng)增壓比越高時(shí),突加負(fù)載能力的下降也越明顯。渦輪增壓對(duì)突加負(fù)載的影響,主要是因?yàn)闇u輪增壓柴油機(jī)的功率有相當(dāng)一部分是通過(guò)渦輪增壓來(lái)實(shí)現(xiàn)的,而渦輪增壓值主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率和轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于空載時(shí),增壓壓力很低(或者說(shuō)接近非增壓狀態(tài)),此時(shí),按增壓機(jī)額定狀態(tài)下的功率加載(或者加較大的負(fù)載),相當(dāng)于對(duì)非增壓機(jī)瞬態(tài)突加超過(guò)額定功率的負(fù)載,結(jié)果或是突加載荷失敗,或是轉(zhuǎn)速下降超過(guò)限值,或是恢復(fù)時(shí)間較長(zhǎng),這都會(huì)影響機(jī)組的供電性能。

    一般當(dāng)有效壓力P值在1MPa以下時(shí),一次突加負(fù)載可達(dá)到標(biāo)定功率80%以上,對(duì)突加負(fù)載影響不大。當(dāng)P值達(dá)到1.5MPa時(shí),突加負(fù)載只能達(dá)到標(biāo)定功率的50%;當(dāng)P值達(dá)到2.0MPa時(shí),突加負(fù)載只能達(dá)到標(biāo)定功率的40%。如果對(duì)突加負(fù)載有較高要求時(shí),建議按渦輪增壓柴油機(jī)相同機(jī)型的非增壓時(shí)的標(biāo)定功率選配機(jī)組。

    4結(jié)束語(yǔ)

    柴油發(fā)電機(jī)組的選型涉及到機(jī)組用途,柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和調(diào)速裝置的性能,現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用條件等諸多因素,須通盤考慮,精心設(shè)計(jì),才能向用戶提供滿足用戶需求的解決方案和產(chǎn)品。

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