玉柴180千瓦天然氣發(fā)電機組節(jié)能減排

節(jié)能環(huán)保燃?xì)獍l(fā)電機組，可利用煤礦瓦斯，焦化氣，沼氣等工業(yè)生產(chǎn)過程中伴生的可燃?xì)怏w來發(fā)電。

目前，燃?xì)獍l(fā)電機組是一種以液化氣，天然氣等可燃?xì)怏w為燃燒物，代替汽油，柴油作為發(fā)動機動力的新型，高效的新能源發(fā)電機，燃?xì)獍l(fā)電機具有輸出功率范圍廣，啟動和運行可靠高，發(fā)電質(zhì)量好，重量輕，體積小，維護(hù)簡單，低頻噪聲小等優(yōu)點，燃?xì)獍l(fā)電機具有輸出功率范圍廣，啟動和運行可靠高，發(fā)電質(zhì)量好，重量輕，體積小，維護(hù)簡單，低頻噪聲小等優(yōu)點，一般它們具有以下四個優(yōu)點：。

一，發(fā)電質(zhì)量好由于發(fā)電機組工作時只有旋轉(zhuǎn)運動，電調(diào)反應(yīng)速度快，工作特別平穩(wěn)，發(fā)電機組輸出電壓和頻率的精度高，波動小，在突加空減50%和75%負(fù)載時，機組集腋成裘駝行非常穩(wěn)定，優(yōu)于柴油發(fā)電機組的電氣性能指標(biāo)。

二，啟動性能好，啟動成功率高從冷態(tài)啟動成功后到滿負(fù)載的時間僅為30秒鐘，而規(guī)定柴油發(fā)電機啟動成功后3分鐘帶負(fù)載，燃?xì)廨啺l(fā)電機組可以任何環(huán)境溫度和氣候下保證啟動的成功率。

三，噪聲低振動小由于燃汽輪機處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，它的振動非常小，而且低頻噪聲優(yōu)于柴油發(fā)電機組。

四，采用的可燃性氣體是清潔，廉價的能源諸如：瓦斯氣，秸稈氣，沼氣等，以它們?yōu)槿剂系陌l(fā)電機組不僅運行可靠，成本低，而且能變廢為寶，不會產(chǎn)生污染。

柴油發(fā)動機的優(yōu)點是扭矩大，經(jīng)濟性能好，柴油發(fā)動機的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣，壓縮，做功，排氣四個沖程，但由于柴油機用的燃料是柴油，山東發(fā)電機它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。

柴油發(fā)動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機，它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪?middot;狄塞爾于1892年發(fā)明的，為了紀(jì)念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發(fā)動機也稱為狄塞爾發(fā)動機(Dieselengine)，柴油發(fā)動機功率大，經(jīng)濟性能好。

汽油機吸入燃料與空氣的混合物并將其壓縮，然后通過火花將混合物點燃，柴油機只吸入空氣并將其壓縮，然后將燃油噴入壓縮空氣，壓縮空氣產(chǎn)生的熱量就能將燃油點燃。

汽油機的壓縮比為8:1至12:1，而柴油機的壓縮比為14:1，甚至能達(dá)到25:1，由于柴油機具有更高的壓縮比，因此效率也更高。

汽油機通常使用汽化作用，即在空氣進(jìn)入氣缸或油口之前，空氣與燃油早已混合，或使用油口燃油噴射，即在開始進(jìn)氣沖程（氣缸外）之前噴射燃油，柴油機采用直噴式，即柴油被直接噴入氣缸。注意柴油機沒有火花塞，它吸入并壓縮空氣，然后將燃油直接噴入燃燒腔（直噴式），其實是壓縮空氣產(chǎn)生的熱量點燃了柴油機的燃油。

柴油機的噴油器是其為復(fù)雜的部件，并且曾經(jīng)是大量試驗的課題，因為具體到每一臺發(fā)動機，其噴油器的位置都可能各不相同，噴油器應(yīng)當(dāng)能夠承受氣缸內(nèi)部的溫度和壓力，同時使噴出的燃油呈細(xì)密的霧狀，使氣缸內(nèi)部循環(huán)的油霧能夠均勻分布也是一個問題，因此一些柴油機采用特殊的感應(yīng)閥，預(yù)燃燒腔或其他裝置，以使氣流在燃燒腔內(nèi)呈旋渦狀，或者改進(jìn)點火和燃燒過程。