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    技師張合禮:用“焊槍”描繪“高鐵夢(mèng)”



    2016年12月30日 09:30機(jī)床商務(wù)網(wǎng)點(diǎn)擊:5278

      【中國(guó)機(jī)床商務(wù)網(wǎng) 專家學(xué)者】從一名廚師跨界到電焊工,他用刻苦的學(xué)習(xí)完成角色轉(zhuǎn)變;從一名默默無(wú)聞的焊工到拿下國(guó)際焊接大賽金獎(jiǎng)的技師,他用扎實(shí)的技能詮釋了心中的工匠精神。他是青島四方機(jī)車車輛股份公司車體分廠電焊工、技師、全國(guó)技術(shù)能手——張合禮。
     
      廚子愛上焊接
     
      2001年,剛滿20歲的張合禮,大專畢業(yè)后來(lái)到青島,在一所技校附近的餐館干廚師。慢慢的,來(lái)餐館吃飯的技校老師們的談資吸引了他的目光,靦腆的他開始跟老師們熟絡(luò)起來(lái),打聽各種焊接的趣事和知識(shí),一顆躍動(dòng)的小火苗開始在心里萌芽。
     
      從零開始的專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí),對(duì)于半工半讀的張合禮來(lái)說(shuō)并不輕松。但是張合禮格外珍惜這來(lái)之不易的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),每天一早幫飯店賣早餐,再去學(xué)校上課,晚上再回飯店打掃衛(wèi)生,深夜回家繼續(xù)學(xué)習(xí)。
     

    技師張合禮:用“焊槍”描繪“高鐵夢(mèng)”
     
      2008年,青島市第十屆職業(yè)技工大賽次設(shè)置了焊工學(xué)生組環(huán)節(jié),張合禮和同學(xué)一起,這引起中車四方股份公司的注意。2009年,張合禮幸運(yùn)地成為該公司的一名電焊工,從此開啟了一段高速運(yùn)轉(zhuǎn)的人生路。
     
      “絕招”攻克難題
     
      穿上黃色防護(hù)服,系上送風(fēng)機(jī),再戴上有變光面罩的頭盔,張合禮每天都要穿著4公斤重的工作服進(jìn)行安全作業(yè)。他負(fù)責(zé)的是動(dòng)車組底架的焊接,底架是動(dòng)車組的關(guān)鍵承載部位,相當(dāng)于列車的“脊梁”,直接關(guān)乎列車運(yùn)行的安全可靠性。對(duì)高鐵焊接來(lái)說(shuō),底架是關(guān)鍵的一到焊接工序,焊接的質(zhì)量要求極高,操作難度大。
     
      “焊絲的干伸長(zhǎng)度和焊槍角度都會(huì)影響焊接質(zhì)量,這就要求我們有扎實(shí)的基本功。手要穩(wěn),心要靜。”每天工作八小時(shí),焊槍根據(jù)作業(yè)內(nèi)容不同,分為三公斤、四公斤等多種重量的焊槍,為了端穩(wěn)這桿“槍”,練好基本功,張合禮每天都做俯臥撐練習(xí)臂力。除此之外,他那股好鉆研、愛琢磨的性子也讓自己練就了一身過(guò)硬的焊接技術(shù)。
     
      在焊接工藝中,焊頭越少,安全隱患越少,造型也美觀,然而在實(shí)際焊接過(guò)程中,焊工總會(huì)遇到各種情況的焊接。其中360度的環(huán)形焊曾經(jīng)一度讓車組人員頭疼不已。
     
      所謂環(huán)形焊,就是在底架的枕梁與減震器座焊接部位,有一個(gè)長(zhǎng)20厘米,高不到9厘米的狹小空間,在焊接過(guò)程中要平焊轉(zhuǎn)立焊,焊接難度極高,稍不留神就會(huì)出現(xiàn)焊接缺陷,因此,焊接的一次合格率較低。
     
      為了突破狹小空間的焊接,張合禮做了連續(xù)一個(gè)多月的試驗(yàn),試驗(yàn)了上百次。打破了人站立手轉(zhuǎn)動(dòng)的常規(guī)做法,焊接技術(shù),張合禮不僅能保證焊縫外形美觀,而且焊縫溶合好,一次合格率達(dá)到98%以上。
     
      近10年的工作經(jīng)歷,張合禮的絕招高達(dá)8項(xiàng)。此外,他還先后主持完成焊接試件1500余組,解決了30余項(xiàng)技術(shù)難題。由于技術(shù),張合禮一路破格晉升,成為公司年輕的技師,2015年更被評(píng)為了資深技能專家。
     
      擦亮中國(guó)高鐵名片
     
      2011年,張合禮代表中國(guó)參加“LVM杯中國(guó)德國(guó)焊接對(duì)抗賽”,一舉奪得組135(MAG)項(xiàng)目名。
     
      這些年來(lái),張合禮經(jīng)手的動(dòng)車組,從時(shí)速250公里、時(shí)速300公里CRH2型動(dòng)車組,到世界快的時(shí)速可達(dá)380公里的CRH380A,再到中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組,他一次次“挑大梁”。
     
      在外人看來(lái),張合禮工作時(shí)身處嘈雜的車間,電焊時(shí)火花四濺,而且還拿出大量的私人時(shí)間來(lái)學(xué)習(xí)和實(shí)踐電焊技術(shù),實(shí)在太不容易了。但是張合禮卻不這么認(rèn)為。“焊完一件產(chǎn)品,很好就會(huì)很享受,不好就會(huì)想為什么不行呢?”
     
      如今,南來(lái)北往的高速動(dòng)車組,早已成為一張亮麗的國(guó)家“名片”。而他自己也成為不遺余力的推銷員。
     
      “每次到火車站看到自己廠里出產(chǎn)的動(dòng)車、在旅途中和乘客聊天,我總會(huì)驕傲的介紹:‘這是我們親手焊接的’。”張合禮說(shuō):“要讓自己親手焊接的動(dòng)車組跑得更快更好,為中國(guó)高鐵這張名片增光添彩。”
     
      (原標(biāo)題:張合禮:用“焊槍”描繪“高鐵夢(mèng)”)
     
    (本文來(lái)源:央視網(wǎng))

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