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　　【中國(guó)機(jī)床商務(wù)網(wǎng) 專家學(xué)者】“用眼看、用手摸、用鼻聞、用耳聽”就能判斷出機(jī)車故障——這種近乎古書中神醫(yī)扁鵲治病般的絕技，在鄭州鐵路局洛陽(yáng)機(jī)務(wù)段技師李向前身上展現(xiàn)得。
 

　　憑借著一套的“錘敲、眼看、手摸、鼻聞、耳聽”看家本領(lǐng)，這位鐵路工人創(chuàng)造了檢修機(jī)車4000余臺(tái)零故障，維修、復(fù)檢內(nèi)燃機(jī)1萬余臺(tái)零質(zhì)量問題的紀(jì)錄。
 

　　電話里聽聲排故障
 

　　今年3月19日，作為110機(jī)車故障急救員的李向前接到求救電話，DF7-3105內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)突然失去動(dòng)力停在區(qū)間，希望他立即趕往現(xiàn)場(chǎng)處置。
 

　　李向前沒有慌張。略加思索后，他開始電話指導(dǎo)司機(jī)斷開牽引電機(jī)主回路，讓電器部件失電恢復(fù)原位。不到1分鐘，一場(chǎng)緊急故障，竟然被李向前在電話里輕松搞定。
 

李向前：精益求精的工匠精神永不會(huì)變 

 

　　然而，故事并未到此結(jié)束。就在電機(jī)故障處理完成重新啟動(dòng)時(shí)，李向前堅(jiān)持要聽一遍機(jī)器運(yùn)行。通過電話聽出機(jī)械存在的異音后，他再次指導(dǎo)司機(jī)查找齒輪箱小齒輪即將脫落的故障，避免了一起行車事故的發(fā)生。
 

　　從事檢修工作21年來，很多機(jī)車的疑難雜癥都是李向前通過這樣的“望聞問切”發(fā)現(xiàn)，這種近乎傳奇般的技藝，常常讓工友們嘆為觀止。
 

　　對(duì)于絕技，李向前說，除了技術(shù)上做到“順序檢查、不錯(cuò)不漏，耳聽目視、仔細(xì)周到，手觸鼻嗅、靈活熟練”，還要有“雞蛋里挑骨頭”的找茬兒精神，“火車安全事關(guān)重大，稍微出一點(diǎn)紕漏都是‘天大的事’，沒有人能承擔(dān)得起。”
 

　　這種類似中醫(yī)“望聞問切”的絕活兒，李向前開始提出時(shí)還頗受爭(zhēng)議。在不少人看來，用中醫(yī)看病的方法給火車治病那是在“忽悠人”。
 

　　李向前卻有一套自己的理論，“人老了會(huì)生病，火車運(yùn)行久了同樣會(huì)有故障。”
 

　　“拿‘聞’來說，電氣線路檢查中，如果聞到異常的塑料氣味，就說明電氣絕緣出現(xiàn)了老化，就有可能出現(xiàn)問題。”李向前說：“‘眼睛看’也有很多門道兒，比如看排氣管內(nèi)廢氣的顏色，就能判斷出內(nèi)燃機(jī)的故障。如果是白色的煙霧，可能進(jìn)了水；如果是青色的煙霧，說明機(jī)油系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。”
 

　　“閉著眼睛都知道零部件位置”
 

　　5月28日，位于洛陽(yáng)機(jī)務(wù)段130公里外的寶豐檢修車間內(nèi)，氣溫已到30攝氏度以上。李向前在給一輛剛?cè)霂?kù)的機(jī)車做“體檢”，沾滿油污的服裝早被汗水浸透。
 

　　“線路上跑的幾百臺(tái)機(jī)車到點(diǎn)就得進(jìn)來‘體檢’，跟人一樣，身體健康才能多拉快跑。”李向前說，機(jī)車上的零部件極多，一名檢修工需要對(duì)機(jī)車結(jié)構(gòu)、部件名稱及工作狀態(tài)非常熟悉，“就像醫(yī)生手術(shù)時(shí)需要熟悉患者的器官一樣”。
 

　　1995年從鄭州鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)后，李向前就來到洛陽(yáng)機(jī)務(wù)段寶豐檢修車間，一干就是21年。剛進(jìn)廠那會(huì)兒，李向前就聽工友們調(diào)侃，“遠(yuǎn)看像逃難的，近看像要飯的，仔細(xì)一看是檢修段的”。
 

　　但來自登封農(nóng)村的李向前不這么看。“我從小就喜歡鼓搗手藝活兒，大的夢(mèng)想是當(dāng)火車司機(jī)。現(xiàn)在當(dāng)上了火車檢修工，也不錯(cuò)!”李向前說，看到師傅們能把一輛“趴窩”的火車修好，心里除了崇拜、就是羨慕。
 

　　帶著這股癡迷勁兒，李向前幾乎把所有時(shí)間都放在了研究火車的構(gòu)造和零部件上。他利用業(yè)余時(shí)間蹲地溝、鉆機(jī)械室，反復(fù)練習(xí)拆、修、裝、量，不懂就向老師傅討教。配件數(shù)據(jù)、故障現(xiàn)象、處理過程等記滿一個(gè)又一個(gè)筆記本，用他自己的話說就是“對(duì)于火車檢修技術(shù)的學(xué)習(xí)始終充滿‘饑餓感’”。
 

　　機(jī)車體積大，“時(shí)蹲時(shí)跪時(shí)彎腰”是李向前日常工作的真實(shí)寫照。普通人1個(gè)小時(shí)下來就會(huì)腰酸背痛，但檢修工常常一干就是4到5個(gè)小時(shí)，所以檢修工大多腰肌勞損嚴(yán)重。
 

　　“但我是真喜歡干。和機(jī)車打交道久了，閉著眼睛都知道各個(gè)零部件位置，聽一下聲音就知道問題出在哪里。”李向前說。
 

　　“精益求精的工匠精神不會(huì)變，也不會(huì)過時(shí)”
 

　　2014年，憑借著在技術(shù)攻關(guān)、設(shè)備改造、人才培養(yǎng)等方面作出的突出貢獻(xiàn)，李向前成為鄭州鐵路局享受國(guó)務(wù)院特殊津貼的“藍(lán)領(lǐng)專家”。
 

　　李向前卻出人意料地提出，要把津貼拿出來成立專項(xiàng)基金，支持那些在技術(shù)創(chuàng)新方面有想法的年輕人。
 

　　“手藝人一生就是學(xué)習(xí)、積累、再傳授，我的技術(shù)也是師傅手把手教我的，不是我的私產(chǎn)。”李向前說，現(xiàn)在“80后”、“90后”跟當(dāng)年不一樣，得用他們能接受的方式教授。“設(shè)立這個(gè)基金也是想告訴年輕人，只要肯吃苦，耐得住寂寞，低學(xué)歷也能成為行業(yè)里的領(lǐng)軍人物，一樣有前途!”
 

　　在企業(yè)為他成立技能工作室后，李向前感到“師帶徒”的責(zé)任感更強(qiáng)了。為了讓更多人掌握內(nèi)燃機(jī)車檢修的“秘籍”，在檢修庫(kù)內(nèi)、整備線上、作業(yè)點(diǎn)前到處都能看到李向前拿著自己動(dòng)手制作的“教具”，手把手地給徒弟們傳授絕活兒的身影。
 

　　李向前說，和高鐵動(dòng)車比，內(nèi)燃機(jī)車已經(jīng)不是先進(jìn)的了。未來火車運(yùn)檢不僅需要埋頭苦干的精神，更需要知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型的鐵路工人隊(duì)伍。“但不管怎樣，精益求精的工匠精神不會(huì)變，也不會(huì)過時(shí)。”
 

　　(原標(biāo)題：李向前：“望聞問切”給火車頭“診病”)