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　　陳勝超，一位從部隊(duì)退役的80后小伙，花了短短四年時(shí)間，就從零基礎(chǔ)的門外漢成為獲得中國(guó)技能大賽飛機(jī)鈑金工種、全國(guó)技術(shù)能手稱號(hào)的鈑金加工領(lǐng)域的行家里手。曾經(jīng)的退役軍人，現(xiàn)在的飛機(jī)鈑金工，這樣的轉(zhuǎn)變陳勝超是怎么做到的呢？
 

　　雖然現(xiàn)在陳勝超已經(jīng)成為鈑金加工領(lǐng)域的大拿，但剛進(jìn)公司時(shí)，他也是一個(gè)什么都不懂的“毛頭小子”。陳勝超身邊的同事至少都擁有幾年的技校學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，但他對(duì)相關(guān)知識(shí)卻一點(diǎn)都不了解，這讓陳勝超心里很沒底。幸運(yùn)的是，陳勝超遇到了一位經(jīng)驗(yàn)豐富的好老師，他鼓勵(lì)陳勝超從零開始，積累經(jīng)驗(yàn)。在老師的帶領(lǐng)下，陳勝超苦練基本功，業(yè)余時(shí)間惡補(bǔ)相關(guān)知識(shí)。功夫不負(fù)苦心人，在從業(yè)四年后，陳勝超在中國(guó)技能大賽上大放異彩，一舉奪得鈑金工種。
 

　　從退伍入職上海飛機(jī)制造有限公司零件加工中心起，陳勝超的每一個(gè)工作日都從走進(jìn)車間，戴上手套開始。工作中的陳勝超專注認(rèn)真，就拿他經(jīng)手的一個(gè)飛機(jī)零部件來(lái)說(shuō)，陳勝超總是先進(jìn)行砂光操作，再進(jìn)行敲制。陳勝超說(shuō)，他加工的這些零件都將運(yùn)用到C919飛機(jī)的總裝中，所以一定要保證零件的質(zhì)量。先進(jìn)行砂光操作，再進(jìn)行敲制，能有效避免敲制過(guò)程中零件開裂，提高零件合格率。
 

　　陳勝超的認(rèn)真表現(xiàn)在方方面面。對(duì)成千上萬(wàn)的飛機(jī)零件敲敲打打是陳勝超的工作日常，而他加工的零件中，很多都“厚度薄，彎度大”，所以在手工敲制過(guò)程中，每一步都要精益求精。
 

　　陳勝超說(shuō)，他們加工的零件精度都是以10絲、20絲計(jì)算，精度要求很高。此外，一些特殊零件因?yàn)閿?shù)量較少，常常沒有配套的加工工具。為了達(dá)到更好的加工效果，認(rèn)真的陳勝超便自己制作一些打孔器、劃線器。
 

　　陳勝超手持一個(gè)半球面向記者介紹，如果直接在拋物面上打孔的話，鉆頭無(wú)法垂直于工作面。但加用一個(gè)工裝后，就能保持鉆頭與曲面垂直。這個(gè)保證曲面打鉆的小工裝就是陳勝超的發(fā)明之一。陳勝超勤學(xué)善思給身邊的工友和領(lǐng)導(dǎo)留下了好印象，加工中遇到難題，大家都樂(lè)意向他請(qǐng)教。
 

　　2018年10月27日，C919大型客機(jī)第二架機(jī)從山東東營(yíng)勝利機(jī)場(chǎng)起飛，歷經(jīng)2小時(shí)6分，平穩(wěn)降落在江西南昌瑤湖機(jī)場(chǎng)，圓滿完成轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行任務(wù)。作為飛機(jī)制造參與者，看著C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)沖上云霄，鈑金工人陳勝超感慨萬(wàn)千。他說(shuō)，看著自己參與的項(xiàng)目成功，就像看著自己的孩子降生一樣，有一種說(shuō)不出的喜悅和興奮。
 

　　現(xiàn)在的陳勝超已經(jīng)成為班組組長(zhǎng)，每天他都帶領(lǐng)組員，做各類飛機(jī)零件加工任務(wù)。他希望把當(dāng)初師傅傳授給他的知識(shí)、技能教給更多人，讓更多國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，飛上天際。
 

　　(來(lái)源：新聞綜合頻道新聞透視欄目《從軍人到工匠 80后退伍軍人成技術(shù)工人》視頻，本網(wǎng)編輯根據(jù)視頻內(nèi)容整理)