組合機床一般用于加工箱體類或特殊形狀的零件。加工時，工件一般不旋轉(zhuǎn)，由刀具的旋轉(zhuǎn)運動和刀具與工件的相對進給運動，來實現(xiàn)鉆孔、擴孔、锪孔、鉸孔、鏜孔、銑削平面、切削內(nèi)外螺紋以及加工外圓和端面等。有的組合機床采用車削頭夾持工件使之旋轉(zhuǎn)，由刀具作進給運動，也可實現(xiàn)某些回轉(zhuǎn)體類零件（如飛輪、汽車后橋半軸等）的外圓和端面加工。
    組合機床一般采用多軸、多刀、多序、多面或多工位同時加工的方式，生產(chǎn)效率比通用機床高幾倍至幾十倍。由于通用部件已經(jīng)標準化和系列化，可根據(jù)需要靈活配置，能縮短設(shè)計和制造周期。因此，組合機床兼有低成本和率的優(yōu)點，在大批、大量生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用，并可用以組成自動生產(chǎn)線。
    組合機床在汽車、拖拉機、柴油機、電機、儀器儀表、軍工及縫紉機、自行車等輕工職業(yè)大批大量生產(chǎn)中已取得廣泛的使用；一些中小批量生產(chǎn)的公司，如機床、機車、工程機械等制造業(yè)中也已推廣使用。組合機床加工各種大中型箱體類零件，如氣缸蓋、汽缸體、變速箱體、電機座及儀表殼等零件；也可用來完結(jié)軸套類、輪盤類、叉架類和蓋板類零件的有些或悉數(shù)工序的加工。
    隨著國家裝備制造業(yè)振興帶來的產(chǎn)業(yè)升級，對組合機床的要求已經(jīng)相當迫切。尤其是航空航天、國防軍工、核電、風電、汽車、高速城際軌道交通等裝備領(lǐng)域的特殊材料、超薄和異形曲面零件都提出了高速、高精、多軸復(fù)合加工的要求，市場對組合機床的需求逐年提高。
  “像生產(chǎn)汽車一樣生產(chǎn)機床"，不僅是 組合機床，也是世界機床業(yè)的一個夢想，即通過信息化、智能化技術(shù)，改造傳統(tǒng)的機床生產(chǎn)模式，在流水線上生產(chǎn)機床產(chǎn)品。近年來， 組合機床企業(yè)一直在實現(xiàn)和超越著這個夢想，并以此著行業(yè)的發(fā)展和生產(chǎn)模式的不斷轉(zhuǎn)化升級。
   技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的目的很清晰，就是要結(jié)合各自企業(yè)技術(shù)特長和優(yōu)勢，發(fā)揮行業(yè)技術(shù)精英力量，組建專題攻關(guān)，著眼于關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，針對用戶行業(yè)技術(shù)發(fā)展與關(guān)鍵技術(shù)難題開展技術(shù)合作，開發(fā)前沿創(chuàng)新技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力。