弧齒輪的幾何參數(shù)和特點
1．兩嚙合齒輪的工作齒面是凸齒齒廓與凹齒齒廊，即嚙合時凹齒包住凸齒，以提高其接觸強度。
2．在理論上，使凸凹齒廓的圓弧半徑相的等，這樣才能得到沿整個齒高的瞬時線接觸。但是由于制造和安裝時將產(chǎn)生各種誤差，如果凸、凹齒的齒廓圓弧半徑相等，則由于誤差的影響，將會引起齒頂棱邊接觸。因此在設計齒形時，凸、凹兩工作齒廓的圓弧半徑需要有一個很小的差值(凹齒齒廓的圓弧半徑稍大于凸齒齒廓的圓弧半徑)。這樣，齒輪運轉時，開始只有一個點接觸(避免了齒頂棱邊接觸)，運轉一段時間后，齒面逐漸跑合，凸齒面和凹齒面接觸弧的曲率半徑趨于相等，達到了沿齒高瞬時線接觸的理想情況。
3．在兩齒面的正確嚙合情況下，由于兩齒面存在齒廓圓弧半徑差，如果輪齒剛性，齒面沒有磨損，而且具有光潔度，此時，齒面才發(fā)生點接觸。實際上，在負荷作用下，齒輪材料發(fā)生彈性交形，加工后的齒面并非光潔，齒輪運轉后，齒面逐漸磨損而跑合。所以在負荷作用下，兩嚙合齒面的實際接觸部分，首先出現(xiàn)近似橢圓形狀的接觸區(qū)（見圖1-6a、b）。若負荷再加大，則呈現(xiàn)“校形"接觸區(qū)(見圖1-6C、d)。有的文獻則認為：在負荷作用下，圓弧齒輪同一齒上有兩點接觸時，由于輪齒縱向變形，及齒面各點曲率半徑的不同，齒面接觸區(qū)呈近似梯形。
總之，圓弧齒輪的嚙合齒面在良好的跑合之后，接觸面積的增加很多。如果圓弧齒輪和漸開線齒輪的幾何尺寸相同，由于圓弧齒輪的當量曲率半徑比漸開線齒輪的當量曲率半徑大數(shù)十倍，因此其接觸應力將大幅度下降，接觸強度將大大提高。