優(yōu)優(yōu)：Hello，大家好。今天我來開個(gè)頭！如今新能源汽車可以說家喻戶曉，但大家了解新能源汽車與傳統(tǒng)現(xiàn)代汽車的主要區(qū)別嗎？
二者的根本區(qū)別在于驅(qū)動方式不同。新能源汽車以電驅(qū)動為主，電驅(qū)動系統(tǒng)主要包括驅(qū)動電機(jī)、變速器、功率變換器和控制器四大部分，每個(gè)組成部分都直接影響著新能源汽車的經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性等性能。
今天，我們就來講講磨削與驅(qū)動電機(jī)和變速器中關(guān)鍵零部件之間的關(guān)聯(lián)。
一、驅(qū)動電機(jī)強(qiáng)不強(qiáng)？要靠加工方式的可靠助力
隨著新能源汽車賽道規(guī)模的不斷滲透，廣大車企對于電驅(qū)動系統(tǒng)的高性能需求日益提升。比如，如何提升驅(qū)動電機(jī)的功率重量密度和功率體積密度？如何減輕電機(jī)重量、降低產(chǎn)品成本？
以新能源汽車電機(jī)軸為例。新能源汽車電機(jī)在高轉(zhuǎn)速下會帶來巨大的慣性力和離心力，這對電機(jī)軸和減速器齒輪提出了更高的精度要求，同時(shí)要求有更高剛性、更高咬合率和更光滑齒面等等，以提高行駛時(shí)的安全性，降低高速運(yùn)行下摩擦帶來的噪音。
除滿足以上需求外，新能源汽車電機(jī)軸本身設(shè)計(jì)外形也給加工帶來很大難度。電機(jī)軸屬于空心薄壁的高精度零件，在磨削加工時(shí)，零件很容易發(fā)生彈性變形和共振。對于這類零部件磨削加工，聯(lián)合磨削集團(tuán)STUDER內(nèi)外圓磨床提供了非常理想的解決方案。
以高效高精度而聞名的聯(lián)合磨削集團(tuán)STUDER品牌，是全球領(lǐng)先的內(nèi)外圓數(shù)控磨床制造商之一。STUDER高精度萬能內(nèi)外圓磨床系列產(chǎn)品，有著穩(wěn)定的工藝性能，特有的花崗巖床身和動靜壓復(fù)合結(jié)構(gòu)導(dǎo)軌，可以實(shí)現(xiàn)緩慢進(jìn)給和高速自由移動，剛性與阻尼的設(shè)定恰到好處。
具體表現(xiàn)在磨削新能源汽車電機(jī)軸時(shí)，過程穩(wěn)定，進(jìn)給柔和堅(jiān)韌，沒有噪音和共振，連續(xù)試磨公稱尺寸的中差沒有漂移，公差帶持續(xù)穩(wěn)定。
電動汽車空心電機(jī)軸磨削解決方案
除此之外，在新能源汽車增壓軸磨削中，STUDER內(nèi)外圓磨床也一直是品質(zhì)與實(shí)力的代表。
像增壓軸這種高精度零件，材質(zhì)多為高溫合金，需要鋒利的耐用的容屑能力好的砂輪，同時(shí)需要高壓噴嘴。STUDER在2019年就推出定制特殊噴嘴，可以保證冷卻液準(zhǔn)確的噴淋到磨削區(qū)域，同時(shí)不會因?yàn)榫薮蟮乃畨和牧髟斐闪慵駝印?br />
對于這種黏軟材料的磨削，STUDER應(yīng)用工件頭架主軸活頂尖工藝來完成。STUDER磨床的工件頭架主軸，一直追求很高的圓度和跳動度，頭架精度可以達(dá)到0.4微米以下，適應(yīng)這種特殊的工藝要求。
二、變速器快不快？要靠磨削工藝的精準(zhǔn)助力
磨削與變速器核心零部件的發(fā)展息息相關(guān)。STUDER高效、經(jīng)濟(jì)、可靠的磨削理念，能夠最大限度提高加工精確度，為變速器關(guān)鍵零部件的磨削提供工藝保障。
以CVT變速器(主要用于混合動力型的驅(qū)動系統(tǒng))主動軸和被動軸(機(jī)軸)磨削為例。STUDER S41外圓磨床能在最短的加工和處理時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)一次裝夾完成所有磨削工序，并滿足其高精度要求。二、變速器快不快？要靠磨削工藝的精準(zhǔn)助力
磨削與變速器核心零部件的發(fā)展息息相關(guān)。STUDER高效、經(jīng)濟(jì)、可靠的磨削理念，能夠最大限度提高加工精確度，為變速器關(guān)鍵零部件的磨削提供工藝保障。
以CVT變速器(主要用于混合動力型的驅(qū)動系統(tǒng))主動軸和被動軸(機(jī)軸)磨削為例。STUDER S41外圓磨床能在最短的加工和處理時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)一次裝夾完成所有磨削工序，并滿足其高精度要求。
STUDER S41
在外形復(fù)雜的新能源汽車帶輪軸及帶輪磨削中，STUDER也有一套行之有效的高精度磨削解決方案。
此外，在電動機(jī)轉(zhuǎn)子和傳動軸、渦輪增壓器的機(jī)軸、燃料電池的壓縮機(jī)軸、氫氣發(fā)動機(jī)的機(jī)軸和閥門、電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的驅(qū)動零件以及優(yōu)質(zhì)加工電動機(jī)外殼的各類精密工具中，STUDER內(nèi)外圓磨削方案都有著廣泛而成熟的應(yīng)用。
新能源汽車系統(tǒng)部件的磨削應(yīng)用
三、新能源汽車好不好？要靠制造技術(shù)的創(chuàng)新助力
自古以來，汽車產(chǎn)業(yè)變革都牽動著制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與升級的步伐。變革在繼續(xù)，技術(shù)創(chuàng)新的步伐也從未停止。
今年3月，STUDER在其國產(chǎn)機(jī)型ecoGrinder和新KC33中，進(jìn)行新能源主軸和推力盤的試磨。經(jīng)測試，兩款磨削機(jī)床在加工這類特殊材料的關(guān)鍵零部件中，定位準(zhǔn)確、方案可靠、精度達(dá)到客戶預(yù)期。
此外，新KC33和S31在新能源模具內(nèi)外六方導(dǎo)套、外六方導(dǎo)柱的試磨方案中，表現(xiàn)出色，特別是精度指標(biāo)達(dá)到甚至超出客戶預(yù)期。
于變革中求新求進(jìn)。聯(lián)合磨削集團(tuán)將以更強(qiáng)的磨床產(chǎn)品、更精的磨削工藝、更新的磨削方案，助力新能源汽車在新賽道競爭中游刃有余，高歌猛進(jìn)。
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