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據(jù)行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年1-8月，5米以上客車銷售12萬(wàn)輛，同比下滑1.4%，行業(yè)強(qiáng)中，同比4降6增。可見(jiàn)當(dāng)前客車市場(chǎng)總體不容樂(lè)觀。隨著8月7日新能源客車補(bǔ)貼過(guò)渡期的結(jié)束，加上高鐵、自駕、地鐵等因素的沖擊，客運(yùn)、團(tuán)體、旅游、公交市場(chǎng)的增長(zhǎng)紅利幾乎消失殆盡。可以預(yù)見(jiàn)，今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)客車需求仍會(huì)呈現(xiàn)市場(chǎng)、產(chǎn)能過(guò)剩、過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)、盈利下降的困局，客車存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加殘酷。面對(duì)如此困局，客車企業(yè)破解的策略有哪些?請(qǐng)看以下簡(jiǎn)析，僅供車企參考。

破解策略一：加大對(duì)三四線及縣鄉(xiāng)新能源公交客車市場(chǎng)的開(kāi)拓力度

在補(bǔ)貼退坡后，新能源客車市場(chǎng)需求并不會(huì)消失，三四線及縣鄉(xiāng)公交對(duì)新能源客車仍然存在較大的市場(chǎng)需求。隨著8月7日新能源公交客車補(bǔ)貼過(guò)渡期的結(jié)束、2019年補(bǔ)貼新政的執(zhí)行，新能源客車市場(chǎng)在所難免，但這只是短時(shí)間的“陣痛"，因?yàn)樾履茉纯蛙囀袌?chǎng)是客觀存在的。

與早年相比，新能源客車市場(chǎng)業(yè)態(tài)已經(jīng)發(fā)生根本性變化。公交用戶對(duì)新能源客車的認(rèn)同感實(shí)際上已經(jīng)發(fā)生了本質(zhì)性的飛躍：由早期的被動(dòng)接受到現(xiàn)在的主動(dòng)使用。從目前來(lái)看，客戶主觀性需求增加明顯，公交新能源化不可逆，只不過(guò)一二線大城市對(duì)新能源公交的需求由于前期的過(guò)分透支轉(zhuǎn)向了三四線城市和縣鄉(xiāng)公交，也就是說(shuō)，未來(lái)三四線城市和縣鄉(xiāng)對(duì)新能源公交客車的需求依然巨大。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近年新能源公交客車需求分布走向(見(jiàn)表1)：

從表1可知，近年新能源客車盡管需求主要仍然在一二線城市，但這種需求的比例在逐年，而三、四線城市和縣鄉(xiāng)的需求則正好相反，需求比例呈現(xiàn)逐年上升態(tài)勢(shì)，到2019年前8月，三、四線城市和縣鄉(xiāng)對(duì)新能源公交的需求比例已經(jīng)占到近半壁江山(48%)。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)三、四線城市和縣鄉(xiāng)對(duì)新能源公交的需求比例仍然會(huì)繼續(xù)上升。如前不久中通客車生產(chǎn)的180輛純電動(dòng)城鄉(xiāng)公交客車，助力河北邢臺(tái)開(kāi)創(chuàng)省內(nèi)城鄉(xiāng)公交先河;又如7月25日，安凱40輛G9城鄉(xiāng)公交投入山西壺關(guān)縣，助力壺關(guān)城鄉(xiāng)公交一體化等等，都說(shuō)明了縣鄉(xiāng)對(duì)新能源公交的需求正在啟動(dòng)。

破解策略二：加大對(duì)廠包車(團(tuán)體客車)、旅游景區(qū)(交旅融合市場(chǎng))、短途客運(yùn)、城市接駁(解決城市交通最后1公里)等新能源客車市場(chǎng)的開(kāi)拓力度

未來(lái)新能源公路客車需求會(huì)逐步上量。前期由于續(xù)駛里程限制、沿途充電設(shè)施配套等限制，新能源客運(yùn)車整體上發(fā)展相對(duì)較緩，但隨著技術(shù)升級(jí)、充電設(shè)施的逐漸普及，新能源公路客車市場(chǎng)需求會(huì)越來(lái)越大。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

砂布絲輪,花蝶頁(yè)輪,加厚千頁(yè)輪,帶柄頁(yè)輪,碳化硅千頁(yè)輪,棕剛玉千頁(yè)輪

1、未來(lái)城市內(nèi)的短途通勤業(yè)務(wù)(廠包車)可能會(huì)更多使用新能源客車

與傳統(tǒng)燃油客車相比，新能源客車節(jié)能環(huán)保、運(yùn)營(yíng)成本低，近來(lái)為了更好的執(zhí)行國(guó)家環(huán)保政策，很多城市內(nèi)的短途通勤班車去開(kāi)始試行新能源客車。而兼顧安全性、舒適性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性于一身的新能源客車有可能會(huì)成為未來(lái)城市內(nèi)短途通勤班車的用車發(fā)展趨勢(shì)。

2、新能源客車可能會(huì)成為旅游景區(qū)內(nèi)用車(交旅融合)的“新寵"

與傳統(tǒng)燃油客車相比，新能源客車節(jié)能環(huán)保、運(yùn)營(yíng)成本低，近來(lái)為了更好的保護(hù)生態(tài)環(huán)境，開(kāi)始試行新能源客車，兼顧公交旅游結(jié)合的線路功能。因此，集安全性、舒適性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性于一身的新能源客車有可能會(huì)成為旅游景區(qū)的用車發(fā)展趨勢(shì)。比如，前不久湖南韶山旅游發(fā)展集團(tuán)公司購(gòu)買了70輛10米海格新能源客車，成為韶山景區(qū)內(nèi)承擔(dān)換乘服務(wù)的主力車型;又如雁蕩山景區(qū)于2019年1月成功購(gòu)入了一批中通世軒純電動(dòng)景區(qū)用客車，開(kāi)始了山地景區(qū)純電動(dòng)客車的發(fā)展與嘗試，總之景區(qū)對(duì)新能源客車的需求會(huì)越來(lái)越多。

3、大城市的短途客運(yùn)、接駁市場(chǎng)(微循環(huán)公交)對(duì)純電動(dòng)輕客市場(chǎng)需求越來(lái)越大。

根據(jù)上牌信息統(tǒng)計(jì)，2019年前8月及去年同期10個(gè)主流城市純電動(dòng)輕客車型(含接駁、微循環(huán)公交和短途客運(yùn))銷量及同比情況：

表2

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可見(jiàn)，大城市對(duì)輕型純電動(dòng)客車需求在增大，主要是用于短途接駁或短途客運(yùn)等“小客運(yùn)"市場(chǎng)，解決城市居民"公里"交通問(wèn)題，使得短途客運(yùn)、接駁(微循環(huán))小客車具有較大的潛在市場(chǎng)，這個(gè)值得客車企業(yè)思考。

破局策略三：抓住旅游、客運(yùn)領(lǐng)域傳統(tǒng)客車環(huán)保升級(jí)的機(jī)會(huì)，及時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新，爭(zhēng)取在傳統(tǒng)客車產(chǎn)品升級(jí)切換中占盡先機(jī)

隨著國(guó)家環(huán)保排放的升級(jí)、國(guó)六的逐步實(shí)施，客車市場(chǎng)有大量國(guó)三公路車(旅游、客運(yùn)等)將在今后幾年迎來(lái)更換機(jī)遇，雖有一部分會(huì)切換到新能源，但絕大部分還會(huì)是傳統(tǒng)車。這些，給在傳統(tǒng)客車市場(chǎng)有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇。

根據(jù)國(guó)家環(huán)保部門頒布的政策，重型車輛(客車和卡車)國(guó)六實(shí)施時(shí)間如下：

表3

1、大中型公交柴油和汽油類客車在2020年7月1日開(kāi)始執(zhí)行國(guó)六A標(biāo)準(zhǔn)。

2、大中型柴油類(汽油)公路客車和卡車必須在2021年7月1執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

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3、燃?xì)饪蛙?含LNG、CNG)和卡車在2021年1月1日?qǐng)?zhí)行國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)。

4、所有的重型車輛(含柴油、汽油客車、卡車)都必須在2023年7月1執(zhí)行國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)。

與柴油、汽油類大中型客車最近的執(zhí)行國(guó)六日期在2020年7月1日(北京公交車除外)，離目前還有9個(gè)多月時(shí)間，因此，客車企業(yè)*可以來(lái)得及在國(guó)六產(chǎn)品上進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)，把握傳統(tǒng)客車環(huán)保升級(jí)帶來(lái)的市場(chǎng)新機(jī)遇。

比如宇通客車2019年6月發(fā)布的新7系車型，達(dá)到國(guó)六排放。新7系是宇通客車通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新傾心打造的全新平臺(tái)模塊化產(chǎn)品，解決當(dāng)前市場(chǎng)上中型客車普遍面臨的無(wú)特色、體驗(yàn)差、同質(zhì)化嚴(yán)重和運(yùn)營(yíng)壓力大這四大痛點(diǎn)，而推出了的一款國(guó)際化、有特色、體驗(yàn)佳、價(jià)值高的產(chǎn)品，在安全性能、智能化、舒適性和高顏值等方面均處于行業(yè)水平，毫無(wú)疑問(wèn)，宇通新7系產(chǎn)品給客車行業(yè)如何打造國(guó)六新品提供了新的*，值得其他車企學(xué)習(xí)。

破解策略四：助力客運(yùn)企業(yè)實(shí)施“客運(yùn)+旅游轉(zhuǎn)型升級(jí)"，與客運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)雙贏

高鐵、動(dòng)車的持續(xù)開(kāi)通，加速公路運(yùn)輸企業(yè)不斷的退出現(xiàn)有的客運(yùn)市場(chǎng)“，面對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)的新變化，唯有求變尋出路。由于近年旅游客車市場(chǎng)一直火爆，因此客運(yùn)企業(yè)實(shí)施“客運(yùn)+旅游轉(zhuǎn)型升級(jí)"就是一個(gè)較好的轉(zhuǎn)型途徑。作為客車企業(yè)提供適合“客運(yùn)+旅游轉(zhuǎn)型升級(jí)"的客車產(chǎn)品，不但受到客運(yùn)企業(yè)歡迎，同時(shí)也為自己拓展客車產(chǎn)品銷售增加渠道。

例如蘇州金龍制造的“蘇州好行’風(fēng)景觀光巴士，助力蘇汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)‘客運(yùn)+旅游的轉(zhuǎn)型升級(jí)。這款車，身量長(zhǎng)達(dá)12米，從正面看，富有英倫曲線的車頭輪廓和被“擠"到兩側(cè)的圓形車燈，似乎與這個(gè)時(shí)代流行的趨勢(shì)背道而馳。年代感十足的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓人瞬間穿越到上世紀(jì)初的倫敦，老牌貴族乘坐豪華老爺車駛過(guò)用碎石子鋪就的馬路的時(shí)代。這款車作為城市名片穿梭在各個(gè)景區(qū)，因此不但能助力客運(yùn)公司實(shí)現(xiàn)‘客運(yùn)+旅游的轉(zhuǎn)型升級(jí)，也大大宣傳了海格客車品牌，為蘇州金龍贏得了不少訂單，真正實(shí)現(xiàn)雙贏。因此，值得其他車企借鑒。

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破解策略五：加強(qiáng)產(chǎn)品成本和品質(zhì)的管控，增強(qiáng)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

1、只有加強(qiáng)成本管理，才能提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是新能源客車補(bǔ)貼取消后，成本管理更重要。因?yàn)闆](méi)有補(bǔ)貼，市場(chǎng)所接受的價(jià)格仍然不會(huì)有太大變化，這就要求客車企業(yè)想方設(shè)法降低產(chǎn)品成本，誰(shuí)的成本低，誰(shuí)就會(huì)在市場(chǎng)上更有競(jìng)爭(zhēng)力，誰(shuí)就會(huì)。

2、市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，而產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)是品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)。因此，加強(qiáng)品質(zhì)管控十分重要。

破解策略六：在品牌推廣、招投標(biāo)、金融政策支持方面下功夫，可以贏得更多客戶和市場(chǎng)