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更新時(shí)間:2022-12-08 15:41:54瀏覽次數(shù):2749次
聯(lián)系我時(shí),請(qǐng)告知來自 機(jī)床商務(wù)網(wǎng)ULTIMA (UBB-D)大噸位數(shù)控折彎機(jī)
機(jī)床的主要結(jié)構(gòu)及性能:
該機(jī)床采用比利時(shí)DERATECH公司****設(shè)計(jì)制造,確保了機(jī)器的強(qiáng)度、剛性及安全性。機(jī)床外形簡潔美觀, 做工精致,機(jī)械加工、零部件的裝配等全是精工細(xì)作。機(jī)器采用整體優(yōu)質(zhì)鋼板焊接結(jié)構(gòu),機(jī)架厚重、剛性強(qiáng),機(jī)器表面噴涂進(jìn)口防銹底漆和面漆讓機(jī)器持久如新。機(jī)架和上工作滑塊采用進(jìn)口大型數(shù)控落地鏜銑等精密母機(jī)加工而成,保證了各安裝面的位置度要求。
本機(jī)床主要由機(jī)架、上滑板、后擋料系統(tǒng)、滑塊及同步控制裝置、模具、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等構(gòu)成:
UBB系列油電混合驅(qū)動(dòng)數(shù)控折彎機(jī)采用比利時(shí)DERATECH公司****設(shè)計(jì)制造,搭載了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的伺服油電混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(發(fā)明號(hào):2017112435900 名稱:一種雙伺服泵控?cái)?shù)控同步折彎機(jī)液壓系統(tǒng))。
伺服油電混合系統(tǒng)是采用二臺(tái)伺服電機(jī)及伺服泵控制左右油缸,伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)速快慢決定了油泵的輸出流量,進(jìn)而來控制滑塊的運(yùn)動(dòng)速度以及位置定位。整個(gè)過程沒
有節(jié)流現(xiàn)象,所以油泵輸出的能量全部供給了左-右油缸。
這種控制方式能量的損耗非常低,節(jié)能效果非常突出。更有節(jié)能降噪、高效低熱等優(yōu)勢特點(diǎn)。
機(jī)架部分:本部件為框形結(jié)構(gòu),由工作臺(tái)立板、左右側(cè)板、聯(lián)接梁、機(jī)械補(bǔ)償裝置等組成。采用鋼板整體焊接,剛性好、強(qiáng)度高,有很好的抗扭曲變形能力;并通過表面噴丸處理等工藝消除內(nèi)應(yīng)力,保證了機(jī)床整體精度的持久穩(wěn)定;折彎時(shí)上滑板、工作臺(tái)變形量小,確保工件具有的直線度和角度一致性。
上滑板部分: 左、右油缸用螺栓與機(jī)架緊固聯(lián)接,油缸活塞桿與滑塊采用球面墊和螺桿聯(lián)接,該結(jié)構(gòu)使滑塊在承受偏載時(shí)能改善活塞桿的工作狀態(tài)及活塞桿與滑塊的結(jié)合性能;滑塊與機(jī)架由具有自潤滑功能的矩形導(dǎo)軌副聯(lián)接;在機(jī)架兩側(cè)的C形板上裝有磁柵尺,檢測、反饋兩個(gè)油缸的同步運(yùn)動(dòng)狀態(tài),以控制滑塊行程位置。
機(jī)械補(bǔ)償裝置:在折彎板料時(shí),上滑板不可避免地會(huì)產(chǎn)生撓曲變形,從而使工件的折彎角度呈兩端小、中間大的狀態(tài)。本機(jī)床配備補(bǔ)償鍥鐵,并通過CNC數(shù)控系統(tǒng)控制,使下工作臺(tái)產(chǎn)生預(yù)凸補(bǔ)償上滑板的撓曲變形,將工件的角度變化控制在允差范圍內(nèi),保證高質(zhì)量折彎精度。
KYOKKO旭光模具及夾緊裝置:
該模具由上模和下模二部分組成,整體淬火,經(jīng)久耐用。上模安裝在滑塊上,依靠日本旭光品牌精密快速夾緊裝置固定,下模采用雙V同芯形式,換模方便快捷,降低勞動(dòng)強(qiáng)度,提高生產(chǎn)效率。
直線導(dǎo)軌前托料支架:本部件為標(biāo)配部件,安裝于工作臺(tái)正面。使用時(shí),可根據(jù)工件長度將托料支架手動(dòng)通過直線導(dǎo)軌移動(dòng)到適當(dāng)位置緊固,托料架可以在水平及垂直方向調(diào)節(jié)。
特殊結(jié)構(gòu)的喉口變形補(bǔ)償裝置:
機(jī)床兩側(cè)各安裝一把磁柵尺,用來測量和反饋滑塊與下工作臺(tái)之間的精確距離。磁柵尺通過C形架與工作臺(tái)相連接,**消除了機(jī)架喉口變形對(duì)滑塊位置的影響;滑塊運(yùn)行時(shí)位置數(shù)據(jù)反饋到數(shù)控系統(tǒng),并由數(shù)控系統(tǒng)輸出信號(hào)控制高精度伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)速,分別控制兩組伺服油泵的流量,使兩油缸保持精確同步。
此結(jié)構(gòu)可以使機(jī)器具有抗偏載能力,并能有效防止非標(biāo)工件碰撞干涉磁柵尺。
后擋料裝置:采用比利時(shí)設(shè)計(jì)精確穩(wěn)固的后擋料裝置,伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠,具有速度快、定位精度高的特點(diǎn);新穎的雙直線導(dǎo)軌結(jié)構(gòu),確保**的定位精度;多級(jí)擋位設(shè)計(jì),加大定位范圍,物超所值;模塊化設(shè)計(jì),控制軸數(shù)可從單軸X, 選配至多軸。
懸吊臂系統(tǒng):更符合人機(jī)工程學(xué)的懸吊臂系統(tǒng),設(shè)置合理的旋轉(zhuǎn)半徑,更靈活多變,更便于操作。
伺服油電混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng):
優(yōu)勢:
▲節(jié)能
采用同步比利時(shí)技術(shù),瑞鐵設(shè)計(jì)的雙伺服油電混合系統(tǒng),通過左右各一組伺服電機(jī)及伺服泵,控制Y1,Y2的快下、折彎及回程動(dòng)作,動(dòng)作快速平穩(wěn),響應(yīng)速度大大超越比例閥控制,其能耗也只有電液比例機(jī)床的40%-60%左右,同時(shí)該系統(tǒng)具有低噪音、高效等特點(diǎn)。(注:不同噸位的機(jī)型,節(jié)能程度不同)
▲環(huán)保
由于油電混合機(jī)器用油量只有電液同步機(jī)器的四分之一,而且油溫可控,因此一般三年內(nèi)不需要更換液壓油。而電液同步折彎機(jī)一般需要每一至兩年內(nèi)更換一次,而且用油量也大,對(duì)處理廢油帶來的環(huán)保問題也更為突出,因此 從環(huán)保的角度,伺服油電混合折彎機(jī)屬于綠色環(huán)保產(chǎn)品。
▲低噪音
由于油電混合折彎機(jī)在待機(jī)時(shí)電機(jī)不轉(zhuǎn),因而機(jī)器在不工作時(shí)處于狀態(tài),而電液同步折彎機(jī)在待機(jī)時(shí),電機(jī)與油泵依然運(yùn)行,噪音較大。
▲高效
伺服電機(jī)的頻響遠(yuǎn)高于比例閥,因而 油電混合折彎機(jī)一個(gè)折彎循環(huán)的時(shí)間比電液同步折彎機(jī)快30%。
液壓閥件采用德國力士樂產(chǎn)品,,質(zhì)量可靠穩(wěn)定。
伺服單元采用油電混合系統(tǒng)專用的伺服電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器,具有高扭矩、高精度、反應(yīng)快、噪音低等特點(diǎn)。
主油缸密封圈采用德國SKF/美國PARKER原裝密封圈,密封性能*,工作可靠,壽命長。
油泵采用伺服油電混合系統(tǒng)專用高性能內(nèi)嚙合齒輪泵,容積效率高,流量及壓力波動(dòng)小,噪音低,重量輕,黏度范圍廣,吸油特性佳。
采用進(jìn)口意大利雷斯特利優(yōu)質(zhì)管接頭,確保液壓管路無泄漏。
耐油不銹鋼材質(zhì)制成的液壓油箱,輕易獲得的清潔度,確保液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行;
設(shè)置清晰直觀的油位和溫度顯示裝置。
液壓系統(tǒng)具有過載保護(hù)功能,在過載時(shí)能保護(hù)機(jī)床不受損壞。
電氣控制系統(tǒng):
電氣元件主要采用法國SCHNEIDER品牌,符合國際標(biāo)準(zhǔn),安全可靠,抗力強(qiáng)。
帶可移動(dòng)的腳踏開關(guān)控制站,具有開機(jī)、關(guān)機(jī)及緊急停止等功能,方便操作。
電柜的布線合理、清晰,便于維修或排除故障,散熱效果好。
設(shè)備工作環(huán)境:
電源要求: 三相四線制、380V、50Hz
安裝場地: 干凈、灰塵少
氣溫: 40oC
氣溫: -5oC
相對(duì)濕度: 55—85%
海 拔: 1000M以下
機(jī)器噪聲測量標(biāo)準(zhǔn):
A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)LPA≤82dB(A)
A計(jì)權(quán)聲功率級(jí)LWA≤94 dB(A)
機(jī)器執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn):
JB/T 2257.1-1992 《板料折彎機(jī) 技術(shù)條件》
JB/T 2257.2-1999 《板料折彎機(jī) 型式與基本參數(shù)》
GB/T 14349-2011 《板料折彎機(jī) 精度》
GB 24388-2009 《折彎機(jī)械噪聲限值》
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