摩特利機(jī)器人減速器

摩特利工業(yè)有限公司
做好機(jī)器人核心器件RV減速器 —— 坐落于中國(guó)臺(tái)灣臺(tái)中市，生產(chǎn)減速機(jī)產(chǎn)品的工業(yè)區(qū)，專注減速行業(yè)20年，已躋身于世界減速器zui大的企業(yè)之列。 減速21世紀(jì)網(wǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是廠房環(huán)境設(shè)施，還是*及銷售總額，中國(guó)臺(tái)灣減速電機(jī)已超過(guò)了不少國(guó)外進(jìn)口減速電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。20年來(lái)摩特利對(duì)減速機(jī)市場(chǎng)的系統(tǒng)研究和經(jīng)驗(yàn)財(cái)富積累，使摩特利減速機(jī)*有條件和能力從齒輪減速馬達(dá)，到行星減速機(jī)產(chǎn)品，我們一直在做自己擅長(zhǎng)做的事情，我們希望將減速器產(chǎn)品到*，事實(shí)上昆臺(tái)已經(jīng)將一些模仿追隨者遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。遙遙的時(shí)候，又開(kāi)始研發(fā)機(jī)器人核心技術(shù)RV精密減速器。從一步步攻克難關(guān)、成功申請(qǐng)、到邀請(qǐng)專家召開(kāi)“焊接機(jī)器人RV-E精密減速機(jī)”科技成果鑒定會(huì)，直至現(xiàn)在小批量投入市場(chǎng)后供不應(yīng)求的現(xiàn)象，說(shuō)明摩特利人的夢(mèng)想正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
打破壟斷： 機(jī)器人制造主要有三大核心技術(shù)：*是RV精密減速器；第二是精密馬達(dá)（精密電器）；第三個(gè)核心部件是驅(qū)動(dòng)器。RV精密減速器作為機(jī)器人的核心技術(shù)之一，成本占據(jù)整個(gè)機(jī)器人的40%左右，而中國(guó)此前還未出現(xiàn)能夠生產(chǎn)出摩特利這種級(jí)別的RV精密減速器的企業(yè)。中國(guó)乃至歐美的絕大部分RV精密減速器市場(chǎng)基本上仍是被日本企業(yè)所壟斷。 20年前，摩特利曾經(jīng)歷過(guò)一次蛻變。如今，是摩特利通過(guò)近8年的努力，把這一技術(shù)做到等同于日本，甚至超越日本。實(shí)踐證明，越是有技術(shù)含量、有難度的目標(biāo)，一旦攻克了，你會(huì)獲得巨大的快樂(lè)與幸福感，因中國(guó)減速機(jī)行業(yè)迎來(lái)了它階段性的幸福與快樂(lè)。所以現(xiàn)在中國(guó)減速機(jī)生產(chǎn)要拿起當(dāng)年的勇氣，再難也要去嘗試。第二，作為一個(gè)優(yōu)秀的民族企業(yè)，責(zé)任就是制造出好的產(chǎn)品服務(wù)于大眾。而當(dāng)時(shí)，中國(guó)的RV減速器都是被日本企業(yè)所壟斷。一臺(tái)機(jī)器人十五六萬(wàn)，中國(guó)生產(chǎn)的現(xiàn)在只要五六萬(wàn)元。當(dāng)時(shí)日本賣給中國(guó)的印刷電機(jī)，就像今天的RV精密減速機(jī)一樣，也是現(xiàn)款提前訂貨。這種局面在20年后的今天，不能再持續(xù)上演，一定要改變。第三，現(xiàn)在的中國(guó)有了技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和資本積累，機(jī)械制造是中國(guó)的強(qiáng)項(xiàng)，中國(guó)減速機(jī)企業(yè)有責(zé)任挑起這個(gè)擔(dān)子，來(lái)改變市場(chǎng)緊缺狀態(tài)，這將是一次新的革命。我不排斥引進(jìn)學(xué)習(xí)國(guó)外的*技術(shù)，但我們反對(duì)壟斷！
摩特利機(jī)器人減速器摩特利RV減速機(jī) 機(jī)器人關(guān)節(jié)減速機(jī)，RV-E系列減速機(jī)：特點(diǎn)
 
小于1弧-分的背隙
強(qiáng)抗扭剛度，體積緊湊
零部件同軸式實(shí)現(xiàn)更多設(shè)計(jì)靈活性
更大推力和懸臂式動(dòng)量的集成式角軸承
高減速比（大至250:1）且不增加減速機(jī)尺寸
大轉(zhuǎn)矩至5X額定轉(zhuǎn)矩（緊急停止）
標(biāo)準(zhǔn)同軸RV-E減速器在非常緊湊和高精度零部件配置下性能。部件包含滾動(dòng)接觸部件，以實(shí)現(xiàn)較高效率和較長(zhǎng)使用壽命，集成式角軸承支持外部負(fù)載，而且兩級(jí)減速設(shè)計(jì)在提高減速比的同時(shí)減少了震動(dòng)和慣性。
摩特利RV-E型號(hào)同樣有帶式和皮帶輪式設(shè)計(jì)可選。請(qǐng)致電摩特利獲取更多信息。
更長(zhǎng)的使用壽命和可靠性
摩特利減速器包含一個(gè)的兩級(jí)減速設(shè)計(jì)，可提供更大扭矩，以及在保證高精密度和輕量的前提下提供高減速比和高耐沖擊荷載能力。摩特利RV使用滾動(dòng)接觸部件以擺線設(shè)計(jì)的*針齒和RV齒輪結(jié)構(gòu)減少磨損、延長(zhǎng)使用壽命、降低背隙，使其比傳統(tǒng)的減速機(jī)具有更強(qiáng)的耐沖擊能力，并進(jìn)一步降低背隙。減速器同樣搭載了一套大型內(nèi)角軸承，以實(shí)現(xiàn)更大的負(fù)荷能力，以便減少外部支撐設(shè)備的需求——從而減少了設(shè)計(jì)時(shí)間和安裝成本。
實(shí)際對(duì)稱齒輪設(shè)計(jì)以及滾珠軸承支撐的所有軸，均保證使用期內(nèi)的恒定性能，并允許在短時(shí)間內(nèi)峰值達(dá)到額定扭矩的5倍（比如，緊急停止時(shí)）。
設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)
 集成式角軸承增加了減速機(jī)的剛度，并實(shí)現(xiàn)了減速機(jī)支持更大外部負(fù)荷的能力。因此減少了外部支撐設(shè)備的需求，降低了所需的零件數(shù)，增加了可靠性并且降低了總成本。
擺線齒輪和針齒的的持續(xù)嚙合設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)較大沖擊負(fù)載能力以及較小齒隙，因?yàn)榱Ρ痪鶆蚍稚⒌搅苏麄€(gè)減速機(jī)齒輪。
的兩級(jí)減速機(jī)制降低了震動(dòng)，因?yàn)閮蓚€(gè)擺線齒輪在以較低的速度旋轉(zhuǎn)，同時(shí)縮小了的輸入軸尺寸降低了慣量。只需簡(jiǎn)單地改變*階段平齒輪組合即可獲得各種各樣的減速比。
減速器內(nèi)全部使用滾動(dòng)接觸部件有益于實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的啟動(dòng)效率；降低磨損獲得更長(zhǎng)使用壽命并減小齒隙。
摩特利高精度減速器屬于高技術(shù)含量產(chǎn)品，采用了擺線齒輪機(jī)構(gòu)方式的高精度控制用減速器。摩特利RV減速機(jī)代表了*的技術(shù)方案，具備有高剛性、低背隙、高超平穩(wěn)度、耐過(guò)載的特點(diǎn)；
廣泛適用于：機(jī)械手臂、機(jī)床、雷達(dá)導(dǎo)航設(shè)備、自動(dòng)化和服務(wù)機(jī)器人、醫(yī)療等其他行業(yè)。
RV-20E   支持軸旋轉(zhuǎn)、外殼旋轉(zhuǎn)
RV-40E   支持軸旋轉(zhuǎn)、外殼旋轉(zhuǎn)
RV-80E   支持軸旋轉(zhuǎn)、外殼旋轉(zhuǎn)
RV-110E 支持軸旋轉(zhuǎn)、外殼旋轉(zhuǎn)
RV-160E 支持軸旋轉(zhuǎn)、外殼旋轉(zhuǎn)
RV-320E 支持軸旋轉(zhuǎn)、外殼旋轉(zhuǎn)
RV-450E 支持軸旋轉(zhuǎn)、外殼旋轉(zhuǎn)