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當(dāng)前位置:河北大恒重型機(jī)械有限公司>>金屬切削機(jī)床>>數(shù)控龍門(mén)銑床>> DHXK18252018新款數(shù)控龍門(mén)銑床 河北大恒*
參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號(hào)DHXK1825
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地滄州市
聯(lián)系方式:韓國(guó)俊查看聯(lián)系方式
更新時(shí)間:2018-10-26 09:11:17瀏覽次數(shù):618次
聯(lián)系我時(shí),請(qǐng)告知來(lái)自 機(jī)床商務(wù)網(wǎng)T型槽(寬度/間距) | 水平:0mm,垂直:160mm | T型槽數(shù)目 | 水平:0個(gè),垂直:9個(gè) |
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布局形式 | 落地式 | 產(chǎn)地 | 國(guó)產(chǎn) |
工作臺(tái)尺寸(長(zhǎng)×寬) | 2500*1500mm | 工作臺(tái)行程(縱向/橫向/垂向) | 水平:1800mm,垂直:2500mm |
機(jī)床大小 | 重型 | 機(jī)床自重 | 23000kg |
加工材質(zhì) | 硬金屬,軟金屬,合金,橡膠,陶瓷 | 加工用途 | 斜面,曲面,臺(tái)階面,切斷,鉆孔,其他復(fù)雜型面,其他 |
界面語(yǔ)言 | 中文,英文 | 控制形式 | 數(shù)控 |
類型 | 定梁式 | 售后保修期 | 12個(gè)月 |
數(shù)控系統(tǒng) | 發(fā)那科/FANUC | 外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高) | 7500*3500*4200mm |
銷售區(qū)域 | 全國(guó) | 軸數(shù) | 三軸 |
主電機(jī)功率 | 18.5kw | 主軸轉(zhuǎn)速范圍 | 6000r/min |
主軸錐孔錐度 | ISO7:24NO50 | 自動(dòng)化程度 | 半自動(dòng) |
機(jī)床設(shè)計(jì)亮點(diǎn):
1. 門(mén)寬1800mm*一切國(guó)內(nèi)小龍門(mén),目前國(guó)內(nèi)2米長(zhǎng)的龍門(mén)分為1200mm/1400mm/1500mm/1600mm/1700mm通常客戶感覺(jué)自己可能加工工件只有1600mm寬,但是有時(shí)候出現(xiàn)一批剛好1800mm的工件不能加工還得花更多成本采購(gòu)大型機(jī)床,也許寬度多200mm能多接一批活就能把機(jī)床成本賺回來(lái),所以本公司直接升級(jí)到1800mm寬大限度滿足客戶加工要求。
2. 龍門(mén)框架整體鑄造,大大提高了機(jī)床剛性和穩(wěn)定性。很多客戶有疑問(wèn):國(guó)內(nèi)同行廠家為什么不采用這樣設(shè)計(jì)。首先是龍門(mén)U型框架設(shè)計(jì)增加鑄造成本,鑄造過(guò)程忠U型中間沒(méi)有鑄件需要大量填充樹(shù)脂砂彌補(bǔ)空白,通常一個(gè)框架整體鑄造的比分體鑄造需要的樹(shù)脂砂多出2倍的成本;其次是加工難度大,分開(kāi)加工需要門(mén)寬1000mm的機(jī)床足可以加工,整體鑄造的需要門(mén)寬2650mm以上的機(jī)床加工,門(mén)寬的機(jī)床加工費(fèi)自然高。
3. 橫梁導(dǎo)軌Y軸安裝方式采用一平一側(cè)。上導(dǎo)軌平放起主軸箱滑臺(tái)承重作用,側(cè)放起到加工時(shí)候抗旋轉(zhuǎn)方向扭矩作用,國(guó)內(nèi)同行為了節(jié)約加工成本通常采用兩導(dǎo)軌側(cè)放結(jié)構(gòu),加工速度快成本低,因?yàn)閮蓪?dǎo)軌在一個(gè)面不用換刀也不用換方向一次加工成型,我們的必須換方向,比如銑床必須加直角頭才能加工。而且上導(dǎo)軌滑塊接觸面大,精度保持性高,側(cè)放的導(dǎo)軌滑塊只有側(cè)面小部分接觸,安裝時(shí)候刮研調(diào)整也快,從而降低裝配成本。
4. 主軸箱采用加重雙層設(shè)計(jì),很多客戶有疑問(wèn):那么小的機(jī)床為什么還用那么重并且雙層設(shè)計(jì)?其實(shí)很多同類產(chǎn)品都為了降低成本減輕并設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單化。本公司經(jīng)過(guò)多次認(rèn)證,并解決了主軸箱熱脹冷縮的問(wèn)題,通常的主軸箱由于沒(méi)有注重設(shè)計(jì),長(zhǎng)時(shí)間加工主軸箱會(huì)變長(zhǎng)(這個(gè)現(xiàn)象很多客戶沒(méi)有注意)。并且主軸箱導(dǎo)軌改為中間接觸平衡了主軸受力方向。
5. 滑臺(tái)加寬設(shè)計(jì)(850mm)大大降低滑臺(tái)和主軸箱集中受力在橫梁上引起橫梁下垂的問(wèn)題。
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