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　　【中國機(jī)床商務(wù)網(wǎng) 專家學(xué)者】郭銳是中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司鉗工技師、全國技術(shù)能手。他扎根鉗工裝配一線20年，憑借的技藝，從一名普通工人成長為我國高速動車組和城軌地鐵轉(zhuǎn)向架鉗工裝配領(lǐng)域的金藍(lán)領(lǐng)專家，并四奪青島鉗工狀元，至今已獲得50多項(xiàng)國家、省、市級榮譽(yù)。從他和團(tuán)隊手中裝配出的高速動車組超過1000列，安全運(yùn)行超過16億公里，今年榮獲全國五一勞動獎?wù)隆?br /> 

　　初中畢業(yè)執(zhí)意學(xué)鉗工
 

　　郭銳的祖母、父親都是四方機(jī)廠(中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司的前身)的工人，出生于“鐵道世家”的他從小耳濡目染，尤其是看著當(dāng)鉗工的父親經(jīng)常像變魔術(shù)一樣制作各種物品，這讓郭銳著迷，而且特別崇拜父親。 “從小受到影響，我少年時大的夢想就是當(dāng)鉗工，比父親更的鉗工。”郭銳說，當(dāng)時他們那個年齡的孩子，談起夢想有的要當(dāng)科學(xué)家、飛行員，有的想當(dāng)警察、醫(yī)生，像他一樣要做一名鉗工的并不多。在父親眼里，郭銳從小就顯現(xiàn)出手巧的天賦，覺得他是當(dāng)鉗工的好苗子。郭銳9歲那年，有一天趁父親不在家，靠幾件簡單的工具，一個上午就用鐵皮邊角料為家里打了一個鐵桶，而且鐵皮彎曲、窩邊和咬合堪稱，一點(diǎn)不輸市場上出售的產(chǎn)品。
 

　　“我1994年初中畢業(yè)后，對父親說要報考四方機(jī)廠技校，學(xué)當(dāng)鉗工。 ”郭銳說，起初父親不同意，想讓他繼續(xù)讀高中深造。當(dāng)時，不少人把當(dāng)工人與苦、臟、累、掙錢少、沒出息聯(lián)系在一起。不過，看著兒子下定決心的樣子，父親尊重了他的選擇。小時候的夢想正在一步一步實(shí)現(xiàn)。在技校里郭銳刻苦學(xué)習(xí)，不斷鉆研。 1997年技校畢業(yè)后，他被分配到四方機(jī)廠液力傳動分廠，從事機(jī)車車輛的 “核心部件”——液力變扭箱的組裝、試驗(yàn)工作。 “既然有機(jī)會從事這一行，我就要把自己所學(xué)的練好用好。 ”郭銳初到崗位就下決心練一手“絕活”，靠著那股執(zhí)著勁，自己摸索，不懂不會不熟的問題就向前輩、同事虛心請教。終，郭銳鉆研出了一套操作法——閥組端蓋長孔研配刮削操作法。按照這一操作法，把鏜床加工后的部件再進(jìn)行手工刮削，大大提高了部件的合格率。
 

　　遇難題反復(fù)試驗(yàn)攻關(guān)
 

　　郭銳在自己的崗位上干了近十年，2006年，中車四方股份公司與日本川崎合作，引進(jìn)200公里動車組技術(shù)。由于過硬的技藝，郭銳開始從事裝轉(zhuǎn)向架裝配工作。轉(zhuǎn)向架是高速動車組的核心部件，它好比動車組的“腿腳”，承載著列車的整車重量，還承載著列車的牽引及制動，動車組要跑得“又快又穩(wěn)”關(guān)鍵看轉(zhuǎn)向架。而郭銳所從事的轉(zhuǎn)向架裝配工序，則是核心中的核心。 “心里很高興，能從事這一工作，可以為國家發(fā)展高鐵事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。高鐵搞好了，會成為我國裝備制造的一個標(biāo)志性產(chǎn)品。 ”郭銳介紹，一列高速動車組轉(zhuǎn)向架，裝配的直接相關(guān)的部件就有上千個，裝配尺寸數(shù)據(jù)記錄有上萬個。比如一個簡單的螺帽，擰到什么程度都是有講究的，以保證它既不容易崩裂，也不容易松動。
 

　　涉及到關(guān)鍵技術(shù)，和你合作的外方專家就會守口如瓶，因?yàn)樗麄儾幌胱屇銓W(xué)會，“引進(jìn)技術(shù)的時候，外方專家只會告訴我們怎么裝，但不會告訴為什么這么裝。 ”郭銳說，如果不搞清裝配數(shù)據(jù)、裝配關(guān)系以及工作原理，就等于沒真正掌握裝配工藝。于是，他反復(fù)試驗(yàn)摸索，在短短兩個月時間里，就和同事們突破了多項(xiàng)瓶頸難題，這樣的表現(xiàn)讓外方專家很驚訝。
 

　　裝配高速動車組超千列
 

　　突破瓶頸難題，效率自然就提高了，隨著高速動車組轉(zhuǎn)向架大批量制造后，原來的裝配效率跟不上進(jìn)度需求。為破解這一難題，郭銳和技術(shù)團(tuán)隊結(jié)合不同車型轉(zhuǎn)向架的裝配工藝，組織高技能人才編制了《高速動車組轉(zhuǎn)向架裝配作業(yè)要領(lǐng)書》，成為指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)性文件。有了要領(lǐng)，裝配的速度也大大加快。“有一次，碰到了鋼絲螺套難取出的問題，我就通過不斷設(shè)計，后自制了專用工具，十幾分鐘就可以輕松將鋼絲螺套取出來。 ”他的這個專用工具成為公司的絕招、絕技，后來，他與技術(shù)團(tuán)隊還編制了《鋼絲螺套施工通用標(biāo)準(zhǔn)》。像這樣的設(shè)計、創(chuàng)新，郭銳還有很多，他提出轉(zhuǎn)向架組裝落成“四點(diǎn)等高調(diào)整作業(yè)法”，大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量；他改進(jìn)CRH380A高速動車組軸承壓裝工藝，使壓裝曲線穩(wěn)定性提高，軸承退卸返工率大幅下降；他設(shè)計的軸箱體裝配工藝，使生產(chǎn)效率提高了近4倍。2006年至今，他經(jīng)手了時速200到380公里各個速度等級的高速動車組，一次又一次地攻下轉(zhuǎn)向架裝配的難題。從他和他的團(tuán)隊手中裝配出的高速動車組超過1000列，安全運(yùn)行超過16億公里。
 

　　發(fā)明了140項(xiàng)“絕技絕招”
 

　　郭銳常說的一句話是，“笨鳥先飛，我并不比別人更聰明，所以需要比別人更努力。 ”現(xiàn)在，郭銳擁有以他名字命名的“郭銳勞模創(chuàng)新工作室”和“郭銳技能大師工作室”。工作室成為帶領(lǐng)一線技能工人創(chuàng)新攻關(guān)的平臺。至今，他帶出的徒弟，11人成長為技師，12人成長為技師，13人為中國中車核心技能人才，成為動車組轉(zhuǎn)向架裝配線上的骨干力量。自工作室成立以來，完成了192項(xiàng)攻關(guān)課題，解決現(xiàn)場技術(shù)難題350多項(xiàng)，發(fā)明了140項(xiàng)應(yīng)用在生產(chǎn)線上的“絕招絕技”，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益3000余萬元。
 

　　20年的工作經(jīng)驗(yàn)，憑著堅持和執(zhí)著，郭銳不僅在實(shí)際工作中取得優(yōu)異成績，而且在多個級別的技能“比武”中，也頻頻獲獎：他四次獲得青島市職業(yè)技能大賽鉗工名，2012年在山東省第四屆職工職業(yè)技能大賽中勇奪山東省鉗工狀元；2012年9月代表山東省參加全國職工職業(yè)技能大賽獲得鉗工第7名，成為全國技術(shù)能手，并享受國務(wù)院特殊津貼；2015年，獲得青島首屆振超技能大獎。

    （原標(biāo)題：鉗工大師玩轉(zhuǎn)高鐵地鐵 獲全國五一勞動獎?wù)拢?/div>