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　　【中國機(jī)床商務(wù)網(wǎng) 行業(yè)精英】他是高鐵研磨師，國內(nèi)位從事高鐵列車轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱為“鼻祖”。他用極短的時間掌握了定位臂研磨技術(shù)，打破轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)瓶頸難題。從他手中出去的產(chǎn)品創(chuàng)造了10年無次品的紀(jì)錄，發(fā)明的工裝每年可為公司節(jié)約創(chuàng)效近300萬元。從他和他的團(tuán)隊手中研磨的轉(zhuǎn)向架，裝上了750列高速動車組，奔馳10億多公里，相當(dāng)于繞地球2萬5千多圈。他就是中國中車四方股份公司鉗工技師寧允展。2015年8月，他榮登“中國好人榜”。　　他有一雙魔術(shù)師般的手，常年以鋼鐵為畫板，打磨機(jī)為筆，在細(xì)如發(fā)絲的空間里施雕作畫。他是高鐵研磨師，國內(nèi)位從事高鐵轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人，也是這道工序高技能水平的代表，被同行稱為“鼻祖”。
　　
　　從他和他的團(tuán)隊手中研磨的轉(zhuǎn)向架，裝上了750列高速動車組，奔馳10億多公里，相當(dāng)于繞地球2萬5千多圈。他的發(fā)明創(chuàng)造每年能為公司節(jié)約創(chuàng)效近300萬元，為企業(yè)的精益化發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。
　　
　　他是徒弟們寬嚴(yán)并濟(jì)的“雙面老師”，無私的教授自己的經(jīng)驗和技術(shù)，帶出了一支生產(chǎn)線上的骨干隊伍。
　　
　　技術(shù)而不炫耀，榮譽等身而沒有架子，他就是中國中車四方股份公司鉗工技師寧允展。
　　
　　24年煉就絕技 成高鐵轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨人
　　
　　寧允展出身工匠家庭，受父親的影響，寧允展從小就喜歡鼓搗手藝活兒。8歲時，他制作的一艘木船讓父親次發(fā)現(xiàn)了他的工匠天賦。“當(dāng)時別的小孩可能只是刻一個木船模型，但我是用木板把木船的整個結(jié)構(gòu)全部做了出來，而且用釘子把各個部位都固定住。我父親看了就覺得有點意思。所以之后他也很支持我去鐵路技校學(xué)習(xí)。”寧云展回憶道。
　　
　　1991年，19歲的寧允展從鐵路技校畢業(yè)，進(jìn)入當(dāng)時的四方機(jī)車車輛廠（中車四方股份有限公司前身），從事自己喜愛的車輛鉗工工作，一干就是24年。
　　
　　2004年，中車四方股份公司引進(jìn)時速200公里的高速動車組。產(chǎn)品進(jìn)入試制階段，轉(zhuǎn)向架上的“定位臂”成了困擾轉(zhuǎn)向架制造的攔路虎。如果把高鐵列車比作一位長跑運動員，轉(zhuǎn)向架就是它的“腿腳”，而“定位臂”作為轉(zhuǎn)向架上構(gòu)架與車輪之間的接觸部位，相當(dāng)于人的“腳踝”。高速動車組在運行時速達(dá)200多公里的情況下，定位臂的接觸面要承受相當(dāng)于二三十噸的沖擊力，定位臂和輪對節(jié)點必須有75%以上的接觸面間隙小于0.05毫米，否則會直接影響行車安全。
　　
　　“定位臂”的接觸面不足10平方厘米，手工研磨是保證接觸面間隙的可行方法。然而經(jīng)過機(jī)器粗加工后，定位壁上留給人工研磨的空間只有0.05毫米左右，相當(dāng)于一根發(fā)絲的直徑。磨少了，精度就達(dá)不到要求，磨多了，動輒十幾萬的構(gòu)架就會報廢。
　　
　　在國內(nèi)并沒有可供借鑒的成熟操作技術(shù)經(jīng)驗的情況下，寧允展主動請纓，挑戰(zhàn)這項難度極高的研磨技術(shù)。扎實的基本功加上夜以繼日的潛心琢磨,僅用了一周時間，寧允展便掌握了外方熟練工人需用數(shù)月才能掌握的技術(shù)，成為中國高鐵轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨人，被同事們戲稱為“鼻祖”。
　　
　　然而隨著高速動車組進(jìn)入大批量制造階段，傳統(tǒng)的研磨方法已經(jīng)跟不上生產(chǎn)節(jié)奏。寧允展開始琢磨如何改進(jìn)工藝，使定位臂研磨變得既好又快。反復(fù)試驗研究了近半年后，寧允展發(fā)明了“風(fēng)動砂輪純手工研磨操作法”，采用分層、交錯、疊加式研磨手法，將定位臂接觸面織成了一張紋路細(xì)密、摩擦力超強的“網(wǎng)”。這一研磨法不僅將研磨效率提高了1倍多，也將接觸面的貼合率從原來的75%提高到了90%以上，這項絕技使長期制約轉(zhuǎn)向架批量制造的瓶頸難題得到破解，為高速動車組轉(zhuǎn)向架高質(zhì)量、高產(chǎn)量的制造作出了突出貢獻(xiàn)。
　　
　　自學(xué)成才成“創(chuàng)新專家”每年為公司創(chuàng)效近300萬元
　　
　　在中車四方股份公司，大家都知道寧允展是個多面手，既是鉗工，又是焊工，還會機(jī)加工。他的工作室也被大家戲稱為廠里的“第二工具間”，幾乎能找到各個工種的工具。而這些技能都是寧允展在上班之余“自學(xué)成才”的。
　　
　　早在剛進(jìn)廠那會兒，在熟練掌握自己工作內(nèi)容之后，寧允展就將目光瞄上了電焊。自學(xué)一段理論知識后，他經(jīng)常利用工余時間跑到壓鉚車間揀一些廢料回來作電焊練習(xí)，當(dāng)時帶他的老師傅們看他那么好學(xué)也都熱心給予幫助和指導(dǎo)。
　　
　　“當(dāng)時看到師傅們的手法那么熟練羨慕極了，就想著早點把他們的本領(lǐng)學(xué)到手，不辜負(fù)他們的期望。”帶著這股子癡迷勁兒，寧允展很快就能像模像樣地干點電焊活了。寧允展之后的很多發(fā)明創(chuàng)造也正是得益于這手過硬的電焊本領(lǐng)。
　　
　　轉(zhuǎn)向架檢修加工部位容易損傷，且修復(fù)難度大成本高一直是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的難題。經(jīng)過反復(fù)考察研究后，寧允展將自己的研磨技術(shù)和焊接手法巧妙結(jié)合，獨立發(fā)明了“精加工表面缺陷焊修方法”，修復(fù)精度高可達(dá)到0.01毫米，能夠有效還原加工部位，解決了這一技術(shù)難題。這一操作法也被中車認(rèn)定為集團(tuán)級別的“絕招絕技”。寧允展還利用空閑時間還研究出的“折斷絲攻、螺栓的堆焊取出”操作法，適用于所有螺紋孔的檢修或者新造過程，適用于全部具有螺紋孔的產(chǎn)品，具有非常廣泛的推廣價值。
　　
　　除了電焊，寧允展還自學(xué)了機(jī)加工、電腦繪圖等多樣技能，他告訴記者，只有多掌握一些手藝，才能將他們?nèi)跁炌ǎ氤龈嘟鉀Q難題的好點子。全面的技能加上好學(xué)鉆研的勁頭，寧允展主持的課題頻頻獲得公司攻關(guān)課題和技術(shù)革新課題獎項并被廣泛推廣應(yīng)用，他設(shè)計制作的工裝很多也都用到了現(xiàn)場生產(chǎn)：動車組排風(fēng)消音器、動車攻絲引頭工裝、動車定位臂螺紋引頭定位工裝、動車空簧孔防護(hù)、動車踏面清掃器座螺紋引頭工裝、制動夾鉗開口銷開劈工具、動車組刻打樣沖組合與劃線找正工裝、地鐵差壓閥組焊工裝……其中，“軌道車輛構(gòu)架空簧孔防護(hù)裝置”、“350公里速度等級克諾爾夾鉗開口銷開劈工具”等2項發(fā)明還獲得了國家。這些發(fā)明每年能為公司節(jié)約創(chuàng)效近300萬元，為企業(yè)的精益化發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。
　　
　　創(chuàng)造10年無次品紀(jì)錄 寬嚴(yán)并濟(jì)帶出骨干團(tuán)隊
　　
　　雖然獲得榮譽無數(shù)，但寧允展從不擺專家架子，跟同事們都相處的十分融洽。多年來，寧允展一直將自己的經(jīng)驗無私地傳授給身邊的同事。他的徒弟目前均是生產(chǎn)一線的骨干，其中1人成為了技師，2人成為技師，5人成為工，2人成為中級工。寬嚴(yán)并濟(jì)的教授方式也讓他成為了徒弟們都敬佩喜愛的好“師傅”。
　　
　　“眼要盯緊、手要穩(wěn)住、注意力要高度集中、定位臂研磨工作要一氣呵成，中間不能停，這是寧師傅經(jīng)常教導(dǎo)我們的。”現(xiàn)在已是班組帶頭人的徒弟徐澤琨很佩服寧允展的高超技藝以及他悉心傳授的“工匠”風(fēng)范，他告訴記者，別看寧允展平日里話不多，帶徒弟的時候卻是叮囑很多。除了教授技能外，寧允展還會格外強調(diào)安全操作，護(hù)目鏡、耳塞都要求戴好，防止徒弟受到傷害。徐澤琨告訴記者：“工作之余我們是經(jīng)常和師傅開玩笑的，但是只要一開始工作，師傅馬上就跟變了個人似的，非常認(rèn)真，他說工作是不能開玩笑的。”
　　
　　也正是秉承著這種認(rèn)真對待工作的精神，寧允展創(chuàng)造了連續(xù)十年定位臂研磨無次品紀(jì)錄，成為了徒弟們非常敬佩的好老師。　　寧允展取得今天的成績只得益于兩個字——“愛好”。
　　
　　在寧允展的家里有一處“小作坊”，由一臺家用數(shù)控機(jī)床、電焊機(jī)、打磨機(jī)以及其他多種工裝組成。這是寧允展平時下班后在家里的“活動中心”。“經(jīng)常是吃完晚飯就看不見他人，一準(zhǔn)是去‘加工作坊’了。”寧允展的妻子于文燕一度對丈夫的“工作狂”狀態(tài)頗有微詞，“我經(jīng)常說他非得累死不可，上班八個小時對著機(jī)器還不夠，回家還要搗鼓，經(jīng)常一干就干到晚上八九點。勸他下班了就休息休息，可他總說不累。”
　　
　　“像我們這種干技術(shù)活的就得多練，基礎(chǔ)功一定要扎實才行。”對于妻子的不解，寧允展總會給出這樣的解釋。不過為了不打擾左右鄰居休息，寧允展也給自己立了九點就必須收工的規(guī)矩。
　　
　　“其實有時候我也挺佩服他的，40多歲的人了，還能那么好學(xué)。”雖然有不解，但于文燕對丈夫還是有著深深的敬佩。她告訴記者，有段時間寧允展為了學(xué)習(xí)電腦繪圖，跟“著了魔”似的，下班回家就開始研究繪圖軟件，跟著教科書進(jìn)行操作，有時甚至連女兒近在耳邊的呼喚都聽不見。“兩耳不聞窗外事”，于文燕有些無奈地笑著說。
　　
　　“如此勤勞的工作不會很累嗎？”
　　
　　“踏踏實實地工作是工人的本分。”回答完記者的后一個問題，寧允展便轉(zhuǎn)身進(jìn)入工作車間開始忙碌于他的工作。

    筆者按：為了攻克中國高鐵技術(shù)的難題，證明“中國制造”的能力和實力，寧允展身上所體現(xiàn)出來的刻苦鉆研、精益求精、堅韌不拔的品質(zhì)和敬業(yè)奉獻(xiàn)、執(zhí)著追求、實事求是的精神，正是傳統(tǒng)工匠精神的現(xiàn)實表達(dá)。也正是因為有許許多多像寧允展一樣的產(chǎn)業(yè)工人，他們追求、力求，對待工作嚴(yán)謹(jǐn)、一絲不茍，專注而精益求精，才有一大批享譽全球的“中國制造”走出，世界水平。（原標(biāo)題：“高鐵研磨師”寧允展：24年煉就絕技 讓中國制造成“制造”）