【機床商務(wù)網(wǎng)欄目 機床上下游】大賽技術(shù)回顧
 

　　2020年全國行業(yè)職業(yè)技能競賽——第二屆全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽已圓滿結(jié)束。從籌備至開賽，大賽技術(shù)工作委員會在全國組委會領(lǐng)導(dǎo)下，共組織召開大賽技術(shù)協(xié)調(diào)會和技術(shù)研討會13次，經(jīng)大賽技術(shù)工作委員會專家深入研討，參考和借鑒第一屆大賽的內(nèi)容和經(jīng)驗，本屆大賽共設(shè)三個賽項：賽項一汽車維修工(新能源汽車電控技術(shù))、賽項二汽車裝調(diào)工(新能源汽車輕量化技術(shù))、賽項三機動車檢測工(新能源汽車傳感與網(wǎng)聯(lián)技術(shù))。相較于第一屆新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽，本屆大賽增加了新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)相關(guān)工作原理、控制邏輯、系統(tǒng)設(shè)計等考點，考題難度有進所提升。現(xiàn)在讓我們一起回顧三個賽項的技術(shù)看點：
 

　　賽項一　汽車維修工（新能源汽車電控技術(shù)）
 

　　該賽項共有121支參賽隊伍，其中職工組62支、學(xué)生組59支。賽項主要圍繞新能源汽車“三電”研發(fā)輔助、檢測試驗和返修等關(guān)鍵崗位和工作任務(wù)設(shè)計。
 

　　任務(wù)一　動力電池系統(tǒng)裝調(diào)與檢測
 

　　選手通過排查電池管理系統(tǒng)缺陷，并根據(jù)動力電池系統(tǒng)裝配圖進行修復(fù)(今年新增內(nèi)容)；使用儀器設(shè)備對不合格電池單體進行電壓和內(nèi)阻靜態(tài)檢測，并通過分容檢測恢復(fù)電池性能；使用絕緣測試儀檢測動力電池系統(tǒng)絕緣性；使用上位機軟件設(shè)置電池管理系統(tǒng)的充放電截止電壓等參數(shù)；利用國標(biāo)充電樁對動力電池系統(tǒng)進行充電，驗證電池管理系統(tǒng)充放電保護功能；利用裝調(diào)完成后的動力電池系統(tǒng)為任務(wù)2中的驅(qū)動系統(tǒng)裝調(diào)與檢測技術(shù)平臺供電，完成驅(qū)動系統(tǒng)通電檢測。
 

　　任務(wù)二　驅(qū)動系統(tǒng)裝調(diào)與檢測
 

　　選手使用任務(wù)1裝調(diào)后的動力電池系統(tǒng)為電機控制器供電，實現(xiàn)電機通電檢測；測量電機控制器的輸入/輸出電壓信號等信號波形；檢測電機定子繞組與電機殼體的絕緣性、繞組的直流電阻，排查驅(qū)動系統(tǒng)缺陷(今年新增內(nèi)容)，完成電機靜、動態(tài)參數(shù)檢測與評估；檢測電機旋變接插件、溫控接插件、通氣閥、冷卻系統(tǒng)回路等密封性能；使用專用工具對驅(qū)動系統(tǒng)總成進行拆裝與調(diào)試，完成減速器內(nèi)部齒輪組的檢查與測量。
 

　　任務(wù)三　電控系統(tǒng)綜合故障診斷
 

　　選手執(zhí)行PDI (Pre-delivery Inspection交付前檢查)，發(fā)現(xiàn)故障，執(zhí)行車輛高壓斷電、高壓系統(tǒng)絕緣檢測和安全防護。運用理論知識和整車工作原理、控制邏輯，分析故障范圍和類型，規(guī)劃排故思路，職工組需在使用故障診斷儀測試前完成，學(xué)生組在使用故障診斷儀測試后完成(今年新增內(nèi)容)；根據(jù)檢測到的故障現(xiàn)象，查閱技術(shù)資料，完成新能源汽車在電動化系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、車身電氣系統(tǒng)等方面的故障診斷與排除；故障排除后，完成PDI。
 

 

 

 

　　賽項二 汽車裝調(diào)工（新能源汽車輕量化技術(shù)）
 

　　該賽項共有74支參賽隊伍，其中職工組45支、學(xué)生組29支隊。賽項主要圍繞新能源汽車“輕量化”技術(shù)中的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計、輕量化材料選用、輕量化制造與成型工藝設(shè)置相關(guān)任務(wù)。經(jīng)過三個任務(wù)的比賽情況看，與去年比較，結(jié)構(gòu)更優(yōu)化合理，工藝加工質(zhì)量也有較大提高，車輛輕量化設(shè)計較上一屆有較大進步(平均較上一年減重24.5kg)。
 

　　任務(wù)一　輕量化技術(shù)方案設(shè)計與展示
 

　　采用線上視頻答辯的方式進行，這是今年國賽的一大創(chuàng)新之處。選手結(jié)合車輛的設(shè)計、加工、組裝和調(diào)試過程，在保證安全的前提下，圍繞如何實現(xiàn)車輛輕量化進行關(guān)鍵技術(shù)方案展示。在25分鐘時間內(nèi)用連續(xù)播放視頻的形式做相關(guān)內(nèi)容的陳述，要求不間斷呈現(xiàn)整個設(shè)計中是否采用結(jié)構(gòu)優(yōu)化實現(xiàn)輕量化、部件加工制造過程中是否選用新材料或采用新的成型工藝實現(xiàn)輕量化、在組裝過程中是否采用輕量化中的異種材料連接等。通過任務(wù)一的設(shè)置讓選手真正理解和實現(xiàn)輕量化的三大途徑：即優(yōu)化結(jié)構(gòu)、輕量化材料選用和新工藝。
 

　　任務(wù)二　車輛裝配與調(diào)試
 

　　根據(jù)大賽要求將車輛進行一定拆解，對部分材料或零部件進行替換、再加工，然后進行車輛組裝，配合裁判進行車輛關(guān)鍵參數(shù)的測量。這樣通過拆裝可進一步培養(yǎng)選手對輕量化技術(shù)理解和真正的實操動手能力。
 

　　任務(wù)三　車輛綜合性能測試
 

　　首先對車輛進行必要的安全檢查，如進行靜態(tài)抗壓測試。隨后讓車輛在特定的路面上行駛15-20公里，進一步考核設(shè)計車輛的動力性、經(jīng)濟性和可靠性，通過測量用時、能耗和車輛重量來判定選手設(shè)計車輛的綜合性能。
 

 

 

 

　　賽項三　新能源汽車傳感與網(wǎng)聯(lián)技術(shù)
 

　　該賽項共有該賽項共有103支參賽隊伍，其中職工組54支、學(xué)生組49支隊。賽項圍繞新能源汽車傳感與網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，設(shè)置智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化感知設(shè)備裝調(diào)、虛擬仿真算法測試及故障排除、綜合道路測試等三個任務(wù)。三個任務(wù)緊貼新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展前沿，從車輛硬件到系統(tǒng)功能、從仿真環(huán)境到道路應(yīng)用循序漸進。
 

　　任務(wù)一　智能化感知設(shè)備裝調(diào)
 

　　參賽選手通過在新能源電動汽車線控底盤上選擇、安裝、調(diào)試智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵感知設(shè)備及自動駕駛系統(tǒng)，并解決硬件模塊及軟件系統(tǒng)可能存在的各種安全故障，完成車輛第一階段的準(zhǔn)備工作。
 

　　任務(wù)二  虛擬仿真測試及故障排除
 

　　參賽選手依托任務(wù)一的車輛軟硬件基礎(chǔ)，在虛擬環(huán)境構(gòu)建包含道路、紅綠燈、建筑等在內(nèi)的靜態(tài)要素，以及包含天氣、車輛、行人等在內(nèi)的動態(tài)要素，還原真實世界中智能網(wǎng)聯(lián)汽車所面臨的復(fù)雜多變的駕駛場景，并通過通信網(wǎng)絡(luò)與任務(wù)一自動駕駛車輛建立數(shù)據(jù)連接，以驗證自動駕駛功能在復(fù)雜虛擬駕駛場景中的適應(yīng)能力。
 

　　任務(wù)三　車輛綜合道路測試
 

　　在經(jīng)過任務(wù)一與任務(wù)二充分測試驗證的基礎(chǔ)上，在校園真實道路場景下，驗證自動駕駛車輛在車道保持、自動停障、自動避障、紅綠燈識別、循跡行駛等功能在現(xiàn)實條件下的適應(yīng)性。
 

 

 

　　綜上，本屆大賽賽項設(shè)置緊扣新能源汽車“三電、智能網(wǎng)聯(lián)，輕量化”三大核心技術(shù)領(lǐng)域，賽項內(nèi)容瞄準(zhǔn)新能源三大核心技術(shù)發(fā)展前沿，同時結(jié)合國家職業(yè)院校培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)研發(fā)輔助人才和能工巧匠之宗旨。各賽項內(nèi)容設(shè)置均能較好緊扣和適度體現(xiàn)新能源汽車三大關(guān)鍵技術(shù)，貫徹落實國務(wù)院常務(wù)會議通過的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》精神，搭建新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)傳播平臺，較好地實現(xiàn)了人社部大賽要“以賽促建、以賽促學(xué)、以賽促訓(xùn)”的要求。