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2025-01-09
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8月27日，國內首臺集“泥水、土壓、硬巖于一體的三模盾構機——中鐵820號，在中鐵華隧聯合重型裝備有限公司(以下簡稱中鐵華隧)正式完成組裝。三模盾構機既有適用于透水系數較大、地表敏感、上軟下硬地段及存在未探明孤石地層的泥水模式，也有應用于風化程度較高的巖層、土層掘進的土壓模式，還有全斷面硬巖及巖層破碎帶發(fā)育段的泥水式TBM模式。
“中鐵820號”三模盾構機由廣州地鐵集團、中鐵裝備集團、中鐵華隧共同研發(fā)，組裝完成后將投入到廣州地鐵七號線二期蘿崗至水西區(qū)間。該區(qū)間長為1086米，埋深約19—73米。復雜的復合地層是該區(qū)間隧道施工中遇到的大難題，全斷面硬巖地層、軟土層、上軟下硬地層在施工區(qū)域內密集分布。盾構機需穿越硬巖長約800米、巖石強度平均約為90兆帕，這段區(qū)間的孤石探明率高達66.7%，既有硬巖又有孤石，大大增加了施工難度。
針對七號線蘿崗至水西區(qū)間軟土、孤石及硬巖等地質環(huán)境，中鐵裝備研發(fā)人員不斷改進盾構機的結構，通過強化盾構機結構、提升刀盤結構剛度及預防滯排能力，提高盾構機對于復雜地質工況的適應性。
與以往雙模盾構不同的是，三模盾構的三種模式可針對不同地層實現一鍵轉換，技術人員只要在主控室內就能操作，無需進倉拆裝部件，大大避免了長時間的機械模式轉換作業(yè)帶來的風險。
除了一鍵切換的優(yōu)勢，出渣順暢和泥漿管路出渣也是三模盾構的優(yōu)勢，可以實現巖渣無級連續(xù)排出和工作區(qū)域無粉塵，并在一定程度上減少刀盤刀具磨損，有效避免了地鐵工程在隧道施工過程中敞開式掘進遇到突涌水無法封閉土倉帶來的地表安全風險。
據了解，盾構機組裝完成后，下一步還將進行系統(tǒng)調試等工作。根據施工計劃，本臺盾構將在年底始發(fā)。
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