【機(jī)床商務(wù)網(wǎng)欄目 新聞】隨著歐洲各國(guó)工業(yè)部門生產(chǎn)的陸續(xù)恢復(fù)，市場(chǎng)逐漸煥發(fā)了生機(jī)，讓人看到了強(qiáng)勢(shì)反彈的跡象。
 

　　此前，根據(jù)法國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，今年5月份，法國(guó)制造業(yè)的產(chǎn)出(不包括能源和建筑業(yè))環(huán)比增長(zhǎng)22%。能源產(chǎn)出增長(zhǎng)9.2%，建筑業(yè)產(chǎn)出飆升了118.5%，遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期。那么，人們是不是可以由此了呢？
 

　　答案當(dāng)然是否定的。據(jù)國(guó)外相關(guān)媒體報(bào)道，法國(guó)目前的恢復(fù)勢(shì)頭依舊疲軟，不容樂觀。
 

　　法國(guó)作為老牌工業(yè)強(qiáng)國(guó)，早已完成了工業(yè)化，目前正處于后工業(yè)化時(shí)期。法國(guó)在汽車制造、機(jī)械制造、冶金、化工、電氣、食品、軍工、航空、核電等領(lǐng)域的實(shí)力較為出眾。
 

　　在法國(guó)的航空發(fā)展領(lǐng)域，具代表性的企業(yè)便是空中客車，空客作為大型飛機(jī)制造商，總部位于法國(guó)，部分制造基地也在法國(guó)，但實(shí)際上空客的股份是由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)持有。
 

　　而法國(guó)汽車制造的實(shí)力也很強(qiáng)，在歐洲僅次于德國(guó)，是歐洲第二大汽車制造強(qiáng)國(guó)。法國(guó)擁有標(biāo)致、雷諾、雪鐵龍、布加迪等汽車品牌，法國(guó)制造的汽車銷往100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。其中，布加迪后來被德國(guó)大眾集團(tuán)收購，成為一個(gè)獨(dú)立的汽車品牌。
 

　　值得一提的是施耐德電氣，作為世界500強(qiáng)企業(yè)之一，也是法國(guó)及歐洲的工業(yè)巨頭。施耐德電氣早期涉及鋼鐵、重型機(jī)械、造船等重工業(yè)領(lǐng)域。目前主要提供能源與自動(dòng)化數(shù)字解決方案，業(yè)務(wù)遍及100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
 

　　雖然法國(guó)是一個(gè)工業(yè)強(qiáng)國(guó)，但是他們復(fù)工復(fù)產(chǎn)的節(jié)奏并沒有和歐洲其他國(guó)家保持一致。目前，歐洲整體工業(yè)復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)平穩(wěn)，但是內(nèi)部仍然存在嚴(yán)重差異。在英、德等復(fù)蘇較快國(guó)家與法、意等恢復(fù)乏力國(guó)家間形成了一條無形的“鴻溝”，西班牙則保持在中間水平。這一態(tài)勢(shì)對(duì)于誓言重塑產(chǎn)業(yè)格局、重振工業(yè)雄風(fēng)的法國(guó)而言并不樂觀。目前，法國(guó)工業(yè)部門活動(dòng)較1月初低30%。究其原因，法國(guó)相對(duì)歐洲其他國(guó)家而言在疫情中實(shí)行了更長(zhǎng)的封鎖措施，這就意味著工業(yè)部門生產(chǎn)線重啟，也需要更長(zhǎng)時(shí)間，由此帶來的供應(yīng)端疲軟再次引發(fā)外界對(duì)“法國(guó)制造”競(jìng)爭(zhēng)力下降的擔(dān)憂。
 

　　從目前形勢(shì)看，法國(guó)工業(yè)或?qū)⑿枰舾赡甑臅r(shí)間，才能完全彌補(bǔ)疫情期間的市場(chǎng)份額損失。一方面，法國(guó)生產(chǎn)部門的恢復(fù)情況取決于國(guó)內(nèi)龐大復(fù)蘇與刺激計(jì)劃的釋放效果，特別是對(duì)航空、奢侈品、酒類等優(yōu)勢(shì)出口部門的提振效果。另一方面，對(duì)于那些對(duì)需求較為突出的部門來說，外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境與疫情未來走勢(shì)都將使行業(yè)復(fù)蘇面臨更多風(fēng)險(xiǎn)，這也是立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的水泥、電力等行業(yè)生產(chǎn)復(fù)蘇明顯優(yōu)于鋼鐵、石油等更易受外部影響行業(yè)的重要原因。
 

　　（原標(biāo)題：機(jī)構(gòu)：歐洲工業(yè)部門生產(chǎn)復(fù)蘇平穩(wěn) 法國(guó)恢復(fù)勢(shì)頭依然疲軟）