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    辛德爾芬根:擁有4500個機器人員工的奔馳制造工廠

    2017年03月21日 15:58:03來源:中國鍛壓協(xié)會點擊:9214

      【機床商務網(wǎng) 機床上下游】奔馳德國本土大的制造基地——辛德爾芬根工廠。這個從1971年就開始使用機器人的工廠,如今共有4500個機器人員工。
     
      在沖壓車間,巨大的鋼板經(jīng)過幾十道沖壓工序后,成為形狀各異的車身部件。沖壓過程由巨大的機床完成,每道工序之間的搬運環(huán)節(jié)全部由機器人完成。橘黃色的庫卡機械手臂的手掌是真空吸附器,可以輕松吸附起巨大、不規(guī)則、覆蓋油層的車身部件,送到下一個沖壓設備。沖壓工序完成后,質(zhì)檢機器人開始工作,通過攝像頭、激光等技術(shù)檢測成品是否有瑕疵。
     
      偌大的沖壓車間,只有20多位工人,遠少于機器人數(shù)量,而且大多頭發(fā)花白。“為了確保質(zhì)量200%可靠,我們在機器人質(zhì)檢后還要經(jīng)過人工肉眼檢測。”奔馳專職導游dahm女士介紹,培訓一名具備肉眼檢測技能的技工需要很長時間,所以這些質(zhì)檢工人可以到六七十歲才退休。機器人與工人密切合作,一個車間一天就能生產(chǎn)8000套沖壓件。
     
      所有的s系列奔馳轎車都在辛德爾芬根工廠組裝。
     
      這個組裝車間的自動化率只有10%,是該廠使用機器人少的車間。年紀相對年輕的工人在組裝線上鉆進鉆出,組裝車體。但這里也有機器人。巨大的機械手臂拿著六顆螺絲,托起巨大的儀表盤,上下左右扭動送進駕駛室,擰上螺絲,然后全身而退。雖然空間不大,機器人與車架卻一直沒有刮擦。rfid監(jiān)控設備則伴隨著每輛車前行進行記錄,待汽車組裝完后便自動返回起點,大限度減少人工來回。
     
      “德國人工很貴,晚上加班費也很高。”dahm女士說,35000名員工(8000名研發(fā)設計人員和25000名工人)與4500個機器人協(xié)作,生產(chǎn)線效率很高,每天晚上10時就會下班關(guān)門,每周一般工作5天即可滿足訂單需要。
     
      該廠自動化程度高的是焊裝車間,機器人完成98%的工作。如何培訓足夠多能夠操控機器人或能與機器人配合的技術(shù)工人?我們剛一進入廠區(qū),dahm女士就介紹其中一棟樓是培訓大樓,每年有1200名學徒在那里接受培訓,可以拿到從技師到大學本科的文憑。這也是德國政府認可的學歷教育。
     
      (原標題:探秘奔馳德國工廠機器人生產(chǎn)線)
    (來源:中國鍛壓協(xié)會)


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