沖壓生產(chǎn)成本占整車(chē)生產(chǎn)成本的39%，而在沖壓生產(chǎn)成本構(gòu)成中，沖壓鋼板材料成本又占91%，所以在整車(chē)生產(chǎn)成本控制中，降低沖壓生產(chǎn)成本，提升材料利用率，就成為了重中之重。

　　選材的要素

　　材質(zhì)和料厚——在產(chǎn)品設(shè)計(jì)選材時(shí)，避免選用高牌號(hào)的材質(zhì)造成產(chǎn)品性能過(guò)剩，同時(shí)，在滿(mǎn)足產(chǎn)品，工藝要求的前提下，盡量選擇現(xiàn)有已量產(chǎn)車(chē)型所用的材質(zhì)，料厚，形成板料平臺(tái)，為后續(xù)的采購(gòu)，庫(kù)存管理提供便利。

　　板材卷寬的選擇——在鋼板規(guī)格種類(lèi)中，不管是定尺板還是卷板，同種材質(zhì)，料厚的材料，卷寬不同銷(xiāo)售價(jià)格不同。所以，要想降低成本，就要從采購(gòu)卷寬的制定上下功夫，在保證材料利用率的前提下盡量選取不加價(jià)的卷寬區(qū)間。

　　板厚偏差的選擇——板材的厚度存在偏差要求，通常在偏差允許的范圍內(nèi)，應(yīng)首先選用下偏差的板材，從而節(jié)約采購(gòu)成本。

　　設(shè)計(jì)中注意控制產(chǎn)品成本

　　構(gòu)建鋼板材料規(guī)格平臺(tái)——隨著市場(chǎng)上新車(chē)型退出速度的加快，剛才采購(gòu)品種也不斷增加，設(shè)計(jì)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意盡量利用現(xiàn)有的材料規(guī)格，同時(shí)企業(yè)應(yīng)該以現(xiàn)有材料規(guī)格為基礎(chǔ)，在工藝，采購(gòu)部門(mén)建立材料規(guī)格平臺(tái)

　　根據(jù)車(chē)型產(chǎn)量適時(shí)調(diào)整材料采購(gòu)規(guī)格——汽車(chē)企業(yè)在產(chǎn)車(chē)型較多，各種車(chē)型的產(chǎn)量是不同的，應(yīng)注意生產(chǎn)數(shù)量與采購(gòu)批量相結(jié)合，對(duì)于產(chǎn)量較小的車(chē)型，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意減少此車(chē)型材料規(guī)格，進(jìn)行規(guī)格合并；對(duì)于產(chǎn)量較大的車(chē)型，可適當(dāng)增加材料采購(gòu)品種。

　　剪裁方法

　　運(yùn)用擺剪方式代替直切提高材料利用率

　　套裁的運(yùn)用——不同板材的剪切尺寸可以拼合。如兩零件毛坯尺寸為580mm，420mm，分別用卷寬為1200mm，1000mm的卷料開(kāi)卷剪切，每生產(chǎn)兩個(gè)零件會(huì)產(chǎn)生40mm，160mm寬的廢料。如果這兩個(gè)零件在單車(chē)上的用量相同，就可以采用1000mm寬的卷料，一次剪切可以獲得兩個(gè)零件，無(wú)廢料產(chǎn)生。

　　采用落料模具落料——采用落料模具或級(jí)進(jìn)模具，可以充分利用余料，提高生產(chǎn)效率和材料利用率。

　　適當(dāng)均分余料——對(duì)于某種材料規(guī)格，可能用于很多種制作，通常一種材料規(guī)格不是對(duì)于每個(gè)制件都是合適的，可能存在余料。對(duì)于可以利用的余料，余料剪切是有必要的，反之就是多余的，可以采用余料均分的方式減少剪切。