斜床身數(shù)控車(chē)床采用45°整體斜床身結(jié)構(gòu),上下雙刀架布局，數(shù)控系統(tǒng)采用FANUC雙通道系統(tǒng),副主軸（無(wú)動(dòng)力）可編程移動(dòng)，兩個(gè)刀架縱橫向采用伺服電機(jī)分別獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，X1、Z1、X2、Z2四軸控制，工藝范圍廣，適用于航天、軍工、汽車(chē)、工程機(jī)械等行業(yè)的盤(pán)套類零件上下刀架同時(shí)高精度、加工。

　　斜床身數(shù)控車(chē)床為何回不了參考點(diǎn)？

　　該故障一般有以下幾種情況：

　　1.由于零點(diǎn)開(kāi)關(guān)出現(xiàn)問(wèn)題，PLC沒(méi)有產(chǎn)生減速信號(hào)；

　　2.編碼器或光柵尺的零點(diǎn)脈沖出現(xiàn)問(wèn)題；

　　3.數(shù)控系統(tǒng)的測(cè)量模塊出現(xiàn)問(wèn)題，沒(méi)有接收到零點(diǎn)脈沖。

　　斜床身數(shù)控車(chē)床在X軸或Z軸返回參考點(diǎn)時(shí)，出現(xiàn)報(bào)警號(hào)“20005”，坐標(biāo)軸不能回參考點(diǎn)。報(bào)警說(shuō)明：通道％1坐標(biāo)軸％2回參考點(diǎn)運(yùn)行被終止。

　　根據(jù)故障現(xiàn)象分析：手動(dòng)X軸或Z軸負(fù)方向可以運(yùn)動(dòng)，說(shuō)明各軸參考點(diǎn)減速開(kāi)關(guān)有問(wèn)題，壓上后，開(kāi)關(guān)觸電沒(méi)有動(dòng)作，單軸(X或Z)一直作正方向運(yùn)動(dòng)，直到壓到正方向限位開(kāi)關(guān)，出現(xiàn)報(bào)警。

　　通過(guò)斜床身數(shù)控車(chē)床系統(tǒng)的PLC狀態(tài)信息顯示功能，如發(fā)現(xiàn)反映正方向限位開(kāi)關(guān)的PLC數(shù)值為“1”，則說(shuō)明確實(shí)是壓在限位開(kāi)關(guān)上了。在各軸返回參考點(diǎn)時(shí)。觀察參考點(diǎn)減速開(kāi)關(guān)的PLC值，其數(shù)值沒(méi)有變化，說(shuō)明減速開(kāi)關(guān)出現(xiàn)問(wèn)題，更換減速開(kāi)關(guān)，機(jī)床故障就可以解決了。

　　同樣，如零點(diǎn)開(kāi)關(guān)沒(méi)有問(wèn)題，用示波器檢查編碼器。零點(diǎn)脈沖也沒(méi)有問(wèn)題，每走一圈，就有一個(gè)脈沖，因此可以基本認(rèn)定零點(diǎn)脈沖與零點(diǎn)開(kāi)關(guān)太近。表現(xiàn)為壓上零點(diǎn)開(kāi)關(guān)后，馬上就接收到零點(diǎn)脈沖，這時(shí)就能找到參考點(diǎn)。而有時(shí)零點(diǎn)開(kāi)關(guān)壓上后。斷開(kāi)較晚，這時(shí)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)這圈的零點(diǎn)脈沖。還沒(méi)有接收到下一個(gè)零點(diǎn)脈沖時(shí)。就壓上限位開(kāi)關(guān)了。對(duì)于這種情況，可以進(jìn)行機(jī)械調(diào)整，將限位撞塊后調(diào)一段距離，使零點(diǎn)脈沖與零點(diǎn)開(kāi)關(guān)保持相當(dāng)?shù)木嚯x，這樣就可以使X軸或Z軸順利地返回到參考點(diǎn)。