隧道支撐型材拉彎行業(yè)解決方案

隧道施工是公路、鐵路施工中常見的工程之一，在實(shí)際施工過程中，碰到的難題之一便是隧道支撐用工字鋼拱架的彎制加工。其傳統(tǒng)的加工方法，是采用熱彎方法，即將工字鋼在焦炭爐中加熱，然后在預(yù)先作好的模型上用卷揚(yáng)機(jī)拉彎。此方法我們應(yīng)用了三年，在實(shí)際中發(fā)現(xiàn)存在許多問題：一是工序較多，成本高。一根出廠時12M長的工字鋼，須先割成每段長4M的三段，才方便加熱，加熱后拉彎，冷卻后加工成形時還需再割一次；二是工人勞動強(qiáng)度比較大，生產(chǎn)條件比較惡劣，不但需要反復(fù)搬遷，還要忍受火爐的高溫炙烤；三是勞動生產(chǎn)率比較低，一組八人組成的班組，除了點(diǎn)燃焦炭爐等費(fèi)時的前期準(zhǔn)備工作外，每噸工字鋼從原料到彎制成形，約需三小時；四是彎制質(zhì)量不好。由于受熱不均，在彎制過程中必然存在扭曲變形現(xiàn)象，且彎制時很難到位，導(dǎo)致弧度不均勻，影響使用效果。五是彎制弧度固定，因?yàn)槭苣Ｐ拖拗疲鋸澲瓢霃胶茈y變化。這些因素，使得我們迫切需要尋找一種更為經(jīng)濟(jì)有效的辦法，來獲得的施工。

針對傳統(tǒng)彎制方法的缺點(diǎn)，江蘇中航重工機(jī)床有限公司經(jīng)過反復(fù)研究和仔細(xì)計(jì)算，江蘇中航重工機(jī)床有限公司的頂彎機(jī)克服了傳統(tǒng)彎制方法的所有缺點(diǎn)，具體闡述如下：一是工序簡化。一根12M長的工字鋼可以一次彎制成形，只到zui后焊接時需割一次，且省去焦炭成本投入，使加工成本大大降低；二是工人勞動強(qiáng)度大大減小，勞動條件大為改善；三是勞動生產(chǎn)率大幅提高。每噸工字鋼從原料到彎制成形，只需四人一組，且生產(chǎn)時間僅為二十分鐘左右；四是彎制質(zhì)量亦大大提高，不但有效消除了扭曲變形現(xiàn)象，而且彎制的拱架弧度均勻；五是彎制半徑可以在極大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同的需要。