隨著數(shù)控機(jī)床的普及，越來越多的客戶從兩眼一抹黑，成長到能夠簡單地區(qū)別機(jī)床的品牌，性能及配置，很多購買者甚至以專家自居，認(rèn)為賣的沒有買的精，盲目地迷信*的配件和樣本上的參數(shù)。拿著配置幾乎相同的數(shù)份報價單，殺進(jìn)殺出三百回合，以實惠的價格買到機(jī)床而沾沾自喜。作為一個從業(yè)十多年的資深機(jī)床銷售人員，我深深地感到愧疚和無奈。愧疚我們作為專業(yè)銷售人員，沒有正確的引導(dǎo)客戶去買對的機(jī)床；更無奈于國人無節(jié)操無底線的偷工減料壓縮服務(wù)用惡性競爭來誤導(dǎo)客戶。下面我僅以個人角度，從幾個方面來為廣大企業(yè)主提供一些思路，希望能對無數(shù)花冤枉錢的苦主有一點點的幫助。

*點：價格真的是*要素嗎？

    我們首先來分析機(jī)床價格的組成，一臺機(jī)床的定價，并不是信口開河，說我是機(jī)床，還是中端機(jī)床，從而得出一個賣價。而是由以下幾個部分來源：原材料成本、場地及消耗成本、人工成本及管理成本、研發(fā)成本、服務(wù)成本、資金成本、稅務(wù)成本、利潤等幾大塊組成。那么我們來看一看哪些地方是可以壓縮的，以同樣的原材料基礎(chǔ)組裝而成的機(jī)床，單臺機(jī)床所消耗的場地，水電和人工，資金成本，稅務(wù)幾乎相差無幾，那么能壓縮的地方只有：管理、研發(fā)、服務(wù)和利潤。而管理，研發(fā)和服務(wù)，需要消耗利潤來維持。網(wǎng)上流傳的段子里講到：“伴隨著利潤消失的，是服務(wù)。”我告訴大家，伴隨著利潤消失的，不光是服務(wù)，還有因為管理缺失所導(dǎo)致的產(chǎn)品質(zhì)量，還有生產(chǎn)廠家的研發(fā)創(chuàng)新。當(dāng)你砍到zui后一分錢利潤的時候，不要愚鈍地以為你買到了zui劃算的機(jī)床，而是不光你要失去好的服務(wù)，失新技術(shù)，失去品質(zhì)。同時，我悲哀的提醒大家，你會惡性地進(jìn)一步損失原材料，也就是大家常說的偷工減料。因為沒有一家企業(yè)愿意*和你做生意，如果他愿意繼續(xù)和你做生意的前提，不是你聽到的幫你忙，交情好，做宣傳，而是他在其他的地方省下了利潤。

    同時，我告誡大家zui淺顯也zui難理解的真理：一分錢一分貨。一輛寶馬汽車的零件，從吉利工廠組裝出來，永遠(yuǎn)只能是10萬的貨。

第二點：配置真的是越高越好嗎？

數(shù)控機(jī)床的門檻，真的太低太低。幾個大廠出來的裝配工，也可以成立一個車間組裝機(jī)床。幾張中國臺灣機(jī)床流傳出來的圖紙，可以造就無數(shù)個多胞胎品牌。當(dāng)數(shù)份報價單呈現(xiàn)在你面前的時候，你會發(fā)現(xiàn)：原來所有廠家的850都是發(fā)那科系統(tǒng)，所有的品牌，都是上銀和銀泰的絲杠導(dǎo)軌，所有的機(jī)器，都是中國臺灣的主軸和刀庫。這個時候客戶會疑惑，同樣的配置，除了比價格，還能比什么？偶爾有一家的配置用了日本的絲杠導(dǎo)軌，客戶會怦然心動，覺得撿到大便宜一樣開心。真的是這樣嗎？錯了，以我從業(yè)十多年的經(jīng)驗，見過不下于上萬種零件，國產(chǎn)機(jī)床目前的主流配置，來滿足產(chǎn)品的加工，80%都綽綽有余，請注意，是綽綽有余。那么客戶會問，既然這樣的普通配置都綽綽有余，為什么很多廠家的機(jī)床用起來總是無法滿足要求，要么精度達(dá)不到，要么穩(wěn)定性不夠，要么效率跟不上？大家知道汽車發(fā)動機(jī)不？*的汽車，按照流派不同，很多品牌的汽車都是公用同一個發(fā)動機(jī)研發(fā)平臺，用同樣的懸掛系統(tǒng)，用同系列的底板，用一樣的輪胎，結(jié)果是什么樣的？造就了不同檔次，不同價位的汽車。的飛機(jī)供應(yīng)商目錄，是通用的，確造就了不同的飛機(jī)。因為產(chǎn)品的定位不同，追求不同，裝配能力不同，造就了不同的組裝工藝，不同的調(diào)校性能，賣出了不同的價格。我能悄悄的告訴你，一臺普通的高爾夫R家用轎車，通過刷電腦參數(shù)調(diào)校，就可以達(dá)到百公里加速3.8秒嗎？相信正規(guī)企業(yè)，相信專業(yè)團(tuán)隊，比相信價格和配置來的更靠譜。

    如果您認(rèn)為我分享的些許經(jīng)驗，能為您選擇機(jī)床帶來一點點用處，那么請關(guān)注下一期，接下來的第三第四和第五。。。。。。