您現(xiàn)在的位置：機(jī)床商務(wù)網(wǎng)>技術(shù)中心>分析標(biāo)準(zhǔn)

汽車電子電磁干擾（EMI）及其影響

2010年07月01日 20:25點擊：668作者：傳導(dǎo)_輻射_靜電_脈沖_浪涌_電磁兼容_蘇州泰思特電子科技有限公司來源：蘇州泰思特電子科技有限公司>>進(jìn)入該公司展臺

汽車電子電磁干擾（EMI）及其影響
交流咨詢:
歡迎交流電磁兼容EMC:請加:
贈送EMC儀器手冊.或者右鍵進(jìn)入:電磁兼容測試儀器

汽車電子電磁干擾（EMI）及其影響

汽車電子電磁干擾（EMI）及其影響
當(dāng)以點火發(fā)動機(jī)驅(qū)動的汽車在公路上運行之時，汽油發(fā)動機(jī)的高壓點火系統(tǒng)會產(chǎn)生強(qiáng)電磁波，干擾其周圍的無線電廣播和無線電通訊業(yè)務(wù)的正常運行，并且對電磁環(huán)境造成污染。自此人們將電磁污染列人到汽車造成的三大污染源之一（排放、噪聲、電磁）。無線電組織開始對這種高能量脈沖形式的干擾源進(jìn)行研究并提出了測量方法和限制要求。目前，這種電磁污染的控制要求已被列入到世界各國的技術(shù)法規(guī)中。經(jīng)過多年的技術(shù)規(guī)范，市場上運行的汽車基本實現(xiàn)了點火脈沖電磁噪聲的有效控制。

但隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，汽車電子電器設(shè)備的大量應(yīng)用，汽車電磁干擾的特點及其產(chǎn)生的影響也有了巨大的變化。汽車產(chǎn)生電磁干擾的源，不單純是點火系統(tǒng)，大量應(yīng)用于車輛上的各種電子電器設(shè)備也同樣產(chǎn)生電磁干擾。

車輛產(chǎn)生的電磁干擾不但對車輛外界的無線電設(shè)備造成影響，而且也會對車輛內(nèi)部的各種電子部件造成不良影響。早期人們普遍關(guān)心的是車輛電磁干擾對電磁環(huán)境的重大影響，隨著有效的治理，這種影響已經(jīng)得到了控制。近些年，汽車出現(xiàn)了許多由于車輛內(nèi)部電磁干擾對車輛的正常運行及安全性和可靠性等產(chǎn)生重大影響的現(xiàn)象，引起了人們的特別關(guān)注。目前，人們開始研究車輛內(nèi)部電磁干擾的產(chǎn)生和影響及其控制技術(shù)。

一、汽車內(nèi)電磁干擾現(xiàn)象

汽車產(chǎn)生電磁干擾的源有：高壓點火系統(tǒng)；各種感性負(fù)載（如電機(jī)類電器部件）；各種開關(guān)類部件（如閃光繼電器）；各種電子控制單元ECU；甚至各種燈具，無線電設(shè)備等。這些部件產(chǎn)生的干擾會在汽車內(nèi)部造成相互影響。下面列舉一些實際發(fā)生的現(xiàn)象。

現(xiàn)象1：某種中次轎車，具有高性能ABS系統(tǒng)。樣車在一次實況測試中遇到了雨天，啟動雨刮器，在某一車速運行時，ABS突然失去了作用。

現(xiàn)象2：國內(nèi)生產(chǎn)的某一型號微型汽車，其發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器經(jīng)常出現(xiàn)易被擊穿損壞現(xiàn)象。經(jīng)查，當(dāng)雨刮器工作時，這種損壞現(xiàn)象就容易發(fā)生。

分析上述兩個實例，造成這種現(xiàn)象的主要原因是雨刮器。雨刮器驅(qū)動電機(jī)作為感性負(fù)載，在切斷電源時會產(chǎn)生反向電流并通過電源線傳輸?shù)焦╇娤到y(tǒng)中，從而在電源系統(tǒng)中產(chǎn)生干擾脈沖，一些電子部件在這種干擾脈沖條件下，不能正常工作，甚至導(dǎo)致?lián)p壞。

現(xiàn)象3：一種國內(nèi)開發(fā)生產(chǎn)的安全氣囊，在汽車整車裝配線上突然引爆。經(jīng)對該安全氣囊的電子引爆控制器進(jìn)行試驗檢查，發(fā)現(xiàn)其不能承受較強(qiáng)的環(huán)境輻射電磁場，當(dāng)有靜電放電發(fā)生時，會有誤動作。

二、汽車內(nèi)電磁干擾的特點

車輛內(nèi)部的電磁干擾擾特點不同于車輛對外部的干擾。車內(nèi)電磁干擾可以通過各種連接線纜傳播，也會以耦合方式、空間輔射發(fā)射的方式進(jìn)行傳播。典型的形式有：沿電源線傳導(dǎo)干擾；人體靜電放電對電子部件的干擾；*量通過空間輻射等。下面就一些典型干擾源的特點進(jìn)行分析。

三、發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)產(chǎn)生沿電源線傳導(dǎo)的干擾

發(fā) 動機(jī)點火系統(tǒng)的電路框圖如圖1。傳感器獲取點火信號Va，由驅(qū)動電路在點火線圈初級產(chǎn)生一通斷的脈沖電流Ib，線圈次級產(chǎn)生高壓脈沖使火花塞放電，點燃發(fā) 動機(jī)燃油混合氣作功。當(dāng)線圈初級回路通斷變化過程時，初級繞組會產(chǎn)生瞬變電壓，次級繞組產(chǎn)生高電壓使火花塞放電，殘余能量形成高頻電磁波輻射到空間中。初級回路中的瞬變電壓則沿電源線傳到電源系統(tǒng)中，干擾電源系統(tǒng)，產(chǎn)生一波動電壓△V。如圖2。一般情況不一，實驗測量得到△V為2～4V。

汽車中應(yīng)用的各種電子控制單元，要求有一個穩(wěn)定的電源電壓供電，才能正常工作。當(dāng)供電系統(tǒng)中出現(xiàn)電壓波動（如△V），會對電子模塊的正常工作產(chǎn)生影響。

四、感性負(fù)載產(chǎn)生沿電源線傳導(dǎo)的干擾

汽車內(nèi)使用的各種類型的電機(jī)都屬于感性負(fù)載。如：雨刮器驅(qū)動電機(jī)；汽車啟動電機(jī)；暖風(fēng)電機(jī)等。這類負(fù)載特性電路如圖3。當(dāng)感性負(fù)載的供電被突然切斷時，會產(chǎn) 生反向瞬變電壓Vc，如圖4。線圈初始儲能越大，關(guān)斷速度越快，瞬變過電壓就越高。實測結(jié)果，一般Va為-100V～300V；is為 0.2s～0.5s。

這種類型的干擾雖然不具有連續(xù)性，但是它的瞬變電壓的幅值相當(dāng)大，偶爾的出現(xiàn)會對電子模塊造成嚴(yán)重影響，甚至損壞。前文中介紹的發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器擊穿損壞就是因這種反向瞬變電壓造成的嚴(yán)重后果。

五、靜電放電對車內(nèi)電子部件的干擾

人體會產(chǎn)生靜電，尤其在我國的北方地區(qū)，冬天氣候干燥，人體容易產(chǎn)生靜電。人體靜電遇到一些導(dǎo)體就會釋放出來。有直接放電，人們感覺不到。當(dāng)靜電儲存到一定程度后，會通過空氣放電，甚至?xí)谢鸹óa(chǎn)生，人們就會有強(qiáng)烈的放電感覺。人們在使用汽車時，這種靜電放電現(xiàn)象是不可避免地會產(chǎn)生。

靜電的放電過程，既可能是正放電過程，也可能是負(fù)放電過程，其一放電特性如圖5。放電電壓Uzui高達(dá)1.5 kV～2.5kV；放電時間is，接觸放電：0.7 ns～1ns，空氣放電：0.7 ns～5ns；放電電流很小，n*。

這種類型的干擾特點是：高電壓；短時間；微小電流。其干擾影響程度是巨大的，會使一些電子控制單元產(chǎn)生誤動作，嚴(yán)重的會損壞電子單元。如前文描述的安全氣囊的電子引爆控制器的誤動作。

六、部件或線纜間的相互耦合干擾

汽車中的各種線纜經(jīng)常將他們捆綁成一束沿汽車內(nèi)側(cè)布置，電源線中的瞬變干擾會耦合到信號線或控制線中，形成差模信號，會對車內(nèi)ECU等電子模塊產(chǎn)生影響。這一點常被人們所忽視。

七、輻射干擾

*量的電磁波輻射形式，人們比較熟悉。人們關(guān)注的頻率范圍是150kHz～1000MHz。其他頻段的千擾也是存在的，人們正在進(jìn)行研究。

八、電磁干擾的抑制

電磁干擾的抑制措施的選用，首先考慮干擾源，要根據(jù)不同的干擾源的特點采取不同的抑制方式。如：點火系統(tǒng)的干擾；電源供電系統(tǒng)的干擾；電感性負(fù)載或開關(guān)性負(fù) 載引起的干擾等。其次，考慮干擾的傳播途徑，這對采取有效地抑制措施非常重要。干擾的途徑可以是：通過供電系統(tǒng)的電纜；通過天線或各種導(dǎo)線；通過耦合；通過空間直接輻射電磁波等方式。此外干擾抑制應(yīng)充畔慮抑制成本。一般的處理方式，限制干擾源產(chǎn)生的干擾噪聲達(dá)到規(guī)定的合理范圍內(nèi)；同時被干擾體應(yīng)具有一定的抵抗干擾的能力，以達(dá)到相互共存、互不影響的狀態(tài)。無限制地加大干擾抑制會成倍地增加抑制成本，這在實際應(yīng)用中是非常不可取的做法。

汽車電子電器部件的干擾抑制方式，一般規(guī)定若干等級限值，不同部件根據(jù)其特點和使用方式的不同，選擇一種合理的等級限值，以降低抑制成本。

對來自車內(nèi)供電系統(tǒng)的干擾，一種簡單而有效的方法是利用蓄電池作為一個極低阻抗、大容量的瞬變電壓抑制器，吸收各種瞬變電壓產(chǎn)生的*量。的方式是保證蓄電池電纜接線良好。若負(fù)極搭鐵，應(yīng)保證搭鐵電阻值zui小。見圖1和圖3，應(yīng)盡可能保證線路阻抗RO達(dá)zui小值，甚至為零。

對于線纜間耦合引起的干擾、，一種節(jié)省成本的方法是在車內(nèi)布線時充分考慮合理而有效地布置線纜。的方式為將ECU控制線或信號線與電源線分開布置，以減小因耦合而引起．的干擾信號侵入。此外，采用屏蔽電纜的方式，也是避免外界電磁干擾侵入控制線和信號線的好方法。

對于電感性負(fù)載引起的干擾，抑制方式可以采用并聯(lián)一個適當(dāng)數(shù)值的電容器，以消除反向過電壓。總體講，干擾抑制措施的方式有很多種，但歸納整理為：屏蔽、濾波、接地、阻尼。

九、結(jié)語

總之，汽車內(nèi)電磁干擾及其產(chǎn)生的影響是重大的，關(guān)系到汽車安全可靠性。人們應(yīng)該意識到現(xiàn)代電子化汽車中出現(xiàn)的許多新問題，在相當(dāng)程度上與電磁干擾的影響有關(guān)。實際中，采取適當(dāng)?shù)母蓴_抑制措施，同時提高汽車電子電器部件的電磁抗擾特性，可以有效地提高汽車運行可靠性。

常規(guī)電磁兼容知識大匯總：
1.常用電磁兼容測試項目和測試要點
2.電磁兼容測試項目及設(shè)備配置
3.傳導(dǎo)，輻射，雷擊（SURGE），靜電（ESD）,群脈沖（EFT）測試
4.ESD測試（靜電放電測試）
5. 電磁兼容三要素
6.電磁兼容指令（EMC）|電磁兼容測試|電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)
7. 產(chǎn)品認(rèn)證、電磁兼容測試標(biāo)準(zhǔn)與測試方法
8.工頻磁場抗擾度試驗
9.IEC61000-4-4 EFT脈沖群抗擾度試驗的新老標(biāo)準(zhǔn)的不同
10. 電磁兼容emc測試所需基本儀器之要求及其配備
11.脈沖群抗擾度試驗的重復(fù)性和可比性
12.組建電磁兼容實驗室的方法
13.電磁兼容抗干擾測試儀器的校準(zhǔn)
14.從脈沖群抗擾度試驗的標(biāo)準(zhǔn)草案看試驗演變情況
15. emc電磁兼容測試的通用儀器
16. 電磁兼容測試的條件與方法
17.電磁兼容測試項目
18.國內(nèi)外電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)概況與測試手段簡介
19.電磁兼容測試項目和測試要點（EMC）
20.GB/T17626.2-2006與GB/T17626.2-1998靜電放電標(biāo)準(zhǔn)差異分析報告
21.靜電放電抗擾度試驗GB/T17626.2
22．如何提高電子產(chǎn)品的抗*力和電磁兼容性
23. 電磁兼容基礎(chǔ)知識_傳導(dǎo)_輻射_靜電_脈沖_浪涌_周波跌落
24.電磁兼容測試領(lǐng)域、設(shè)備和方法
25. 傳導(dǎo)_輻射_靜電_浪涌_雷擊_脈沖群_衰減震蕩_周波跌落_電磁兼容測試儀器
26．電磁兼容（emc）標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和分類
27. 傳導(dǎo)騷擾抗擾性試驗測試系統(tǒng)
28.電磁兼容實驗室方案
29. EMC電磁兼容測試所需基本儀器之要求及其配備
30.電磁兼容測試經(jīng)常出現(xiàn)的問題及解決方法

分類行業(yè)電磁兼容知識匯總：
35．醫(yī)用電氣設(shè)備電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)YY0505/IEC60601-1-2
24．家電產(chǎn)品ESD、EMC、EMS、EMI輻射、傳導(dǎo)等測試
30.手機(jī)OTA測試系統(tǒng)建設(shè)方案
12開關(guān)電源電磁兼容測試
32.照明電器電磁兼容認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)
38.便攜式電子設(shè)備的電磁兼容與電磁干擾

瞬態(tài)傳導(dǎo)抗繞度測試系統(tǒng)配置方案：
1.電壓跌落、短時中斷和電壓漸變的抗干擾度試驗
2.工頻磁場抗干擾度試驗系統(tǒng)
3.雷擊浪涌抗干擾度試驗系統(tǒng)配置方案
4.電快速瞬變脈沖群的抗干擾度試驗系統(tǒng)
5.靜電放電抗干擾試驗系統(tǒng)
6.衰減振蕩波抗擾度試驗
7.GB/T17626.6（IEC61000-4-6）射頻場感應(yīng)的傳導(dǎo)騷擾抗擾度

雷擊浪涌（surge）測試知識：
1.IEC61000-4-5（GB/T17626.5）浪涌的抗干擾測試（SURGE）
2.浪涌抗擾度（surge）實驗室配置
3.浪涌的抗干擾測試（SURGE）
4.surge浪涌（沖擊）抗擾度測試
5.電子產(chǎn)品的雷擊浪涌防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)及測試
6. 雷電電磁脈沖場模擬器（脈沖磁場）
7 電子產(chǎn)品的雷擊浪涌（surge）防護(hù)（一）

電磁兼容測試環(huán)境內(nèi)容：
1．   電磁屏蔽室的通信電纜暗箱的要求
2．   電磁屏蔽室制造制造和測試參照標(biāo)準(zhǔn)
3．   射頻屏蔽室屏蔽效能的測試
4．標(biāo)準(zhǔn)三米法EMC暗室
5．電磁屏蔽室建設(shè)方案（電磁兼容）
6．屏蔽室建設(shè)方案（EMC）
7． 軍用電磁兼容屏蔽暗室規(guī)劃和設(shè)計
8．構(gòu)建電磁兼容實驗室的詳細(xì)方法1
9．構(gòu)建電磁兼容實驗室的詳細(xì)方法 2


車載電子電磁兼容性內(nèi)容如下：
1.車輛零組件電磁兼容試驗方法介紹
2.汽車電子電磁兼容測試項目
3.汽車電子干擾模擬器/汽車電子電磁兼容測試系統(tǒng)/汽車干擾模擬系統(tǒng)
4.汽車電子的電磁兼容測試項目及測試設(shè)備
5.汽車及車載電子設(shè)備電磁兼容EMC測試
6.汽車電子電磁兼容測試－企業(yè)實驗室射頻騷擾測試
7.車輛電氣設(shè)備的瞬變傳導(dǎo)騷擾和抗擾度性能測試
8.汽車電子部件EMI抗擾性測試的各種方法及其優(yōu)缺點
9.汽車高能量拋負(fù)載發(fā)生器（汽車電子電磁兼容性檢測設(shè)備）
10.汽車電壓跌落模擬發(fā)生器（汽車電子電磁兼容性設(shè)備）
11.汽車瞬變脈沖干擾模擬器（汽車電子電磁兼容檢測設(shè)備）
12.汽車微脈沖干擾模擬器（汽車電子電磁兼容檢測設(shè)備）
13汽車電子干擾模擬系統(tǒng)方案配置（電磁兼容）
14.汽車電子電磁兼容抗干擾實驗室配置方案
15.CISPR 12及ISO11451-2車載電子電磁兼容測試
16.汽車電子電磁兼容抗干擾實驗室配置方案
17．汽車電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)
18．GB國標(biāo)汽車電子電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)
19．歐盟車載產(chǎn)品認(rèn)證簡介（電磁兼容）
20．各國電磁兼容EMC認(rèn)證簡表（傳導(dǎo)_輻射_靜電_脈沖_浪涌等測試設(shè)備）
21．根據(jù)CISPR 12及ISO 11451-2的電磁兼容EMC測試（1）
22．CISPR 12及ISO 11451-2的電磁兼容EMC測試（2）
23. 汽車電子設(shè)備電磁兼容性改進(jìn)電磁干擾
24.汽車電磁兼容試驗
25．電動轎車新的電磁兼容性規(guī)則
26. 機(jī)動車電磁兼容測試與應(yīng)用
27. 經(jīng)濟(jì)的汽車電子的EMI測試系統(tǒng)
28.電牽引系統(tǒng)的電磁兼容介紹
29．汽車電磁兼容技術(shù)
30.汽車電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)的分類

關(guān)鍵詞：繼電器控制器傳感器

上一篇：機(jī)床導(dǎo)軌防護(hù)罩的結(jié)構(gòu)特點

下一篇：高速切削技術(shù)

版權(quán)與免責(zé)聲明

凡本網(wǎng)注明"來源：機(jī)床商務(wù)網(wǎng)"的所有作品，版權(quán)均屬于機(jī)床商務(wù)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載請必須注明機(jī)床商務(wù)網(wǎng)，//www.467cc.cn/。違反者本網(wǎng)將追究相關(guān)法律責(zé)任。
企業(yè)發(fā)布的公司新聞、技術(shù)文章、資料下載等內(nèi)容，如涉及侵權(quán)、違規(guī)遭投訴的，一律由發(fā)布企業(yè)自行承擔(dān)責(zé)任，本網(wǎng)有權(quán)刪除內(nèi)容并追溯責(zé)任。
本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明自其它來源的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性，不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。其他媒體、網(wǎng)站或個人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載時，必須保留本網(wǎng)注明的作品來源，并自負(fù)版權(quán)等法律責(zé)任。
如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題，請在作品發(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。