國內(nèi)的通風(fēng)方式，也經(jīng)歷了由zui初的全橫向、半橫向向分段縱向逐漸過渡的過程。如上海的打浦路隧道（2.761km）、延安東路隧道右洞（2.261km）采用的是全橫向。深圳的梧桐山隧道左線（2.238km）、延安東路隧道左洞（2.30km）為半橫向。1989年建成的七道梁隧道（1.56km），在國內(nèi)采用全射流縱向通風(fēng)。而1995年建成的中梁山隧道（左洞3.165km，右洞3.103km）和縉云山隧道（左洞2.528km、右洞2.478km），變原來的橫向通風(fēng)方式為下坡隧道全射流縱向通風(fēng)，上坡隧道豎井分段縱向通風(fēng)，在國內(nèi)將縱向通風(fēng)技術(shù)運用于3.0km以上的公路隧道。隨后，鐵坪山隧道（2.801km）、譚峪溝隧道（3.47km）、木魚槽隧道（3.61km）、梧桐山隧道右洞（2.27km）、大溪嶺隧道（4.1km）、二郎山隧道（4.61km），均采用了縱向或分段縱向通風(fēng)方式。