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    曲軸生產(chǎn)線中影響生產(chǎn)效率的問題及解決方案

    2010年04月01日 19:07點擊:3117作者:賚特科技(中國)服務(wù)中心/昆山好的貿(mào)易有限公司來源:昆山賚特新自動化科技有限公司>>進入該公司展臺

    表1 各階段曲軸加工工藝比較
    工序 階段一
    1990年~1998年
    階段二
    1999年~2002年
    階段三
    2003年~2007年
    AF010 銑兩端面 銑兩端面 銑兩端面,鉆幾何中心孔
    AF020 鉆質(zhì)量中心孔 鉆質(zhì)量中心孔 銑定位面
    AF030 銑定位面 銑定位面 車車拉軸頭,法蘭及主軸頸
    AF040 內(nèi)銑主軸頸 車法蘭 外銑連桿頸
    AF050 內(nèi)銑連桿軸頸 車軸頭及*軸軸頸 鉆油道孔
    AF060 車法蘭 車車拉2~5主軸頸 預清洗
    AF070 車軸頭及主軸頸 車車拉1+4連桿頸 淬火
    AF080 車欄桿軸頸 車車拉2+3連桿頸 回火
    AF090 鉆油道孔 鉆油道孔 滾壓校直
    AF100 預清洗 預清洗 車削止推端面及滾壓
    AF110 淬火 淬火 磨主軸頸
    AF120 回火 回火 磨連桿頸1+4
    AF130 滾壓 滾壓校直 磨連桿頸2+3
    AF140 車削止推端面及滾壓 車削止推端面及滾壓 兩端面加工
    AF150 磨主軸頸 磨主軸頸 磨削軸頭法蘭
    AF160 磨連桿頸1+4 磨連桿頸1+4 動平衡
    AF170 磨連桿頸2+3 磨連桿頸2+3 拋光
    AF180 兩端面加工 兩端面加工 終清洗
    AF190 磨削軸頭 磨削軸頭法蘭 分組測量
    AF200 磨削法蘭 動平衡 終檢
    AF210 動平衡 拋光  
    AF220 拋光 終清洗  
    AF230 終清洗 分組測量  
    AF240 終檢 終檢  

    采用魚骨型布置的曲軸生產(chǎn)線能較為充分地發(fā)揮組成生產(chǎn)線的每臺加工設(shè)備的生產(chǎn)效率,從而大大提高了整線的生產(chǎn)率。柔性和開放性的布局為生產(chǎn)線今后的拓展及靈活的組織生產(chǎn)創(chuàng)造了必要的條件。

    在自動化技術(shù)日益成熟的今天,工業(yè)自動化進程已經(jīng)達到了一個的高度。如何從生產(chǎn)系統(tǒng)整體*的角度出發(fā),盡zui大可能提高生產(chǎn)效率,已經(jīng)越來越為大多數(shù)制造型企業(yè)所重視。*,曲軸加工過程涉及的加工工藝基本包容了機械加工的各種基本元素。其發(fā)展及變化主要體現(xiàn)在加工過程中各工位上、下料方式,工序間輸送方式的變化和如何平衡各工序間的加工節(jié)拍中,以實現(xiàn)zui大的生產(chǎn)效率。

    曲軸加工工藝比較

    從表1可以看出,曲軸加工工藝的發(fā)展及變化主要體現(xiàn)在粗加工部分。首先,從階段一發(fā)展到階段二,車-車拉機床替代了內(nèi)銑機床,加工效率及加工質(zhì)量得到提高。從階段二發(fā)展到階段三,由于毛坯質(zhì)量的提高,在加工定位孔時由幾何中心替代了質(zhì)量中心;由于外銑技術(shù)的突破,在加工連桿軸頸時由更為柔性的高速外銑機床替代了車-車拉機床。

    綜上所述,我們不難看出,從1990年到2007年曲軸的加工工藝隨著機床制造水平及毛坯質(zhì)量的提高有較大的發(fā)展,其加工效率也有大幅提高,但加工工序并沒有本質(zhì)變化。

    曲軸各工位上、下料及工序間輸送方式比較

    1、階段一

    在階段一,曲軸各工位的上、下料采用人工方式;工序間輸送采用小車輸送形式。其優(yōu)點是:機床布置靈活,可以充分利用現(xiàn)有場地資源;同時,生產(chǎn)組織較為靈活,可較好地避免由于設(shè)備故障而造成的停產(chǎn)損失。其缺點是:操作人員勞動強度大,生產(chǎn)效率低,不能很好地適應大批量生產(chǎn)的需求。

    2、階段二

    在階段二,曲軸各工位的上、下料采用自動抓手;工序間輸送采用蛇型布置的行走小車自動輸送(如圖1)。其優(yōu)點在于:操作人員勞動強度低,生產(chǎn)效率高;能夠較好地適應大批量生產(chǎn)的需求;充分體現(xiàn)了“一個流”的生產(chǎn)理念。但它也存在一定的缺點:機床布置剛性,生產(chǎn)場地利用率低,占地面積大;無法避免由于設(shè)備故障而造成的停產(chǎn)風險;生產(chǎn)線布局缺乏柔性,較難貫徹“一次規(guī)劃,分布實施”的現(xiàn)代規(guī)劃設(shè)計理念;由于無法避免自動輸送機構(gòu)在生產(chǎn)過程中的互相等待,造成每臺加工設(shè)備的能力不能得到充分發(fā)揮。

     

     

    表2 生產(chǎn)能力比較表
    工序內(nèi)容 機床設(shè)備
    數(shù)量
    單機節(jié)拍 聯(lián)線節(jié)拍
    秒/根 根/年 秒/根 根/年
    銑兩端面 1 47   70  
    鉆質(zhì)量中心孔 1 60 275,737.5    
    銑定位面 1 32      
    車法蘭 1 46   70  
    車軸頭及*軸軸頸 1 59      
    車車拉2-5主軸頸 1 60 275,737.5 75 220,590
    車車拉1+4連桿頸 1 44 376,006    
    車車拉2+3連桿頸 1 44 376,006    
    鉆油道孔 1 58 285,246    
    預清洗 1 55 300,805 55  
    淬火 1 58 285,246 58  
    回火 1 58 285,246 60  
    滾壓校直 1 59 285,246    
    車削止推端面及滾壓 1 52 328,206    
    磨主軸頸 1 60 284,445 75 220,590
    磨連桿頸1+4 1 59 289,226    
    磨連桿頸2+3 1 59 289,226    
    兩端面加工 1 61 271,217 61  
    磨削軸頭法蘭 1 45 367,650 60  
    動平衡 1 60 275,737.5    
    拋光 1 52 318,159 52  
    終清洗 1 55 316,636 55  
    分組測量 1 45 387,000 45  
    終檢 1 39 446,538 39  

    舉例來說,某曲軸生產(chǎn)線若以單臺機床加工節(jié)拍作為產(chǎn)能計算依據(jù)(如表2),則我們可以很容易地得出,該生產(chǎn)線的年生產(chǎn)能力為27萬根/年。但是,由于該生產(chǎn)線采用自動上、下料裝置蛇型聯(lián)接,并且每臺機床的加工節(jié)拍不一致會造成上道與下道等料現(xiàn)象,直接導致整線節(jié)拍由單機加工時的60s/根增加到聯(lián)線加工時的75s/根,整線產(chǎn)能由27萬根/年降為22萬根/年,產(chǎn)能損失將近19%。

    3、階段三

    在階段三,曲軸各工位的上、下料采用自動抓手;工序間輸送采用魚骨狀布置的行走小車自動輸送(如圖2)。其優(yōu)點在于:在保持了蛇型布置優(yōu)點的前提下,較好地克服了蛇型布置的不足;機床布局具有柔性,占地面積少;能很好地實現(xiàn)“一次規(guī)劃,分步實施”的理念;上、下道工序間無等待時間,生產(chǎn)效率高;可以在不停機的情況下,方便地進行換型生產(chǎn),使得整線換型時間下降60%(相對于蛇型布置)。由于具備柔性存儲單元,因此,生產(chǎn)線沒有停產(chǎn)風險。值得注意的是,平時需加強對自動輸送小車的維護保養(yǎng),因為自動輸送小車是保證整條生產(chǎn)線安全運行的重要基礎(chǔ)之一。

    綜上所述,目前采用魚骨型布置的曲軸生產(chǎn)線能較為充分地發(fā)揮組成生產(chǎn)線的每臺加工設(shè)備的生產(chǎn)效率,從而大大提高了整線的生產(chǎn)率。由于布局具備柔性和開放性,為生產(chǎn)線今后的拓展及靈活的組織生產(chǎn)創(chuàng)造了必要的條件。

    與此同時,一種更新的自動輸送系統(tǒng)——環(huán)型機器人系統(tǒng),以其高作業(yè)效率、高作業(yè)精度以及與傳統(tǒng)線性傳輸設(shè)備相比對于作業(yè)空間的節(jié)省和良好的擴充能力等優(yōu)點正逐步被發(fā)動機制造企業(yè)所認知,相信在不久的將來“環(huán)型機器人系統(tǒng)”一定會像現(xiàn)在“魚骨型布置”一樣成為廣大企業(yè)的。


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