考慮到龍門加工中心主軸零部件較多，我們把拆下的零件按順序編號(hào)，然后再逐件進(jìn)行清洗、檢測(cè)。通過(guò)檢測(cè)我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)重大問(wèn)題，即：主軸前端軸承軸徑?120mm處為圓錐體，而該設(shè)備上的軸承卻為內(nèi)孔是圓柱面的4482924軸承。決定把該軸承改為4382924軸承，并把其它軸承更換為相同規(guī)格、相同精度的新軸承。安裝完畢后，發(fā)現(xiàn)主軸徑跳降為0.08mm，主軸端跳降為0.06mm。重新調(diào)整軸承間隙后，主軸徑跳降為 0.016mm，端跳降為0.014mm，符合要求。

   X軸向精修 首先拆去工作臺(tái)兩端的防塵罩及附屬設(shè)備，利用X軸電動(dòng)機(jī)將工作臺(tái)移到電動(dòng)機(jī)一側(cè)，露出另一端的軸承座，然后將所有的固定零件拆下。并且，將固定滾珠絲杠副螺母的所有固定零件也拆下。開(kāi)動(dòng)X軸進(jìn)給，利用手搖脈沖發(fā)生器緩慢地將滾珠絲杠螺母退出。而后，拆下電動(dòng)機(jī)和減速箱后蓋，就能把滾珠絲杠拆下。經(jīng)檢測(cè)，滾珠絲杠副為英制標(biāo)準(zhǔn)，公稱直徑55mm，螺距5/8英寸，外循環(huán)、墊片預(yù)緊結(jié)構(gòu)。

   在拆下的滾珠螺母滾道內(nèi)部，發(fā)現(xiàn)有大量的薄片狀鐵屑，懷疑為滾珠表面剝落所致。經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)滾珠的直徑差值z(mì)ui大為0.08mm，zui大直徑為9.903mm，比理論值9.875mm大0.028mm，zui小值為 9.825mm。

   判斷為原來(lái)滾珠精度低，導(dǎo)致滾珠受力不均所致。把所有的零部件清洗干凈后，換上直徑不一致誤差為0.001mm的高精度滾珠，經(jīng)檢測(cè)滾珠絲杠副間隙為0.023mm：通過(guò)計(jì)算決定把原來(lái)的調(diào)整墊片加厚0.08mm，重新裝配后滾珠絲杠副間隙達(dá)到技術(shù)要求。但發(fā)現(xiàn)滾珠絲杠副摩擦力矩較大，重復(fù)定位精度為0.025mm。考慮是原滾珠絲杠副的滾道表面存在微觀研損和減速器內(nèi)齒輪副存在間隙所致。把滾珠絲杠副夾持在3米長(zhǎng)的CA6140車床上，一邊澆20號(hào)機(jī)械油，一邊用手握住滾珠螺母，以21r/min的轉(zhuǎn)速往復(fù)跑合100次。清洗后重新裝配，摩擦力矩達(dá)到技術(shù)要求。

   把滾珠絲杠副裝配到機(jī)床上，數(shù)控系統(tǒng)的間隙補(bǔ)償值設(shè)為0.025mm，以補(bǔ)償減速箱內(nèi)齒輪副的間隙。安裝調(diào)試完畢后，檢測(cè)結(jié)果如下：在300mm長(zhǎng)度上，重復(fù)定位精度為0.05mm，導(dǎo)程精度為0.023mm，符合產(chǎn)品加工精度要求。

   Y軸向精修 參照X軸的維修過(guò)程，把Y軸的滾珠絲杠副精修完畢，檢測(cè)結(jié)果如下：在300mm長(zhǎng)度上，行程變動(dòng)量為0.046mm。摩擦力矩及手感均符合要求。

   把滾珠絲杠副安裝在機(jī)床上以后，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)在任意300mm長(zhǎng)度上，機(jī)床重復(fù)定位精度的變化范圍為0.03～0.08mm，且有一定的周期性。懷疑是齒輪減速箱中的齒輪周節(jié)存在較大誤差。重新打開(kāi)減速箱，把齒輪拆下，齒輪外觀沒(méi)有太大問(wèn)題。在工具顯微鏡上檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)齒輪周節(jié)zui大誤差為0.13mm，更換新齒輪以后再對(duì)機(jī)床進(jìn)行檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到技術(shù)要求。