型材彎曲機(jī)必須做到相對(duì)低誤差，其中工字鋼型材彎曲機(jī)應(yīng)用相當(dāng)廣泛，型材彎曲機(jī)結(jié)構(gòu)組成和工作原理，包括了液壓冷彎?rùn)C(jī)由兩套主電機(jī)及減速器組，主動(dòng)滾輪，被動(dòng)滾輪及油 泵電機(jī)，齒輪泵，溢流閥等等。

    電磁轉(zhuǎn)向閥工作油缸組成的液壓工作站等部件組成，型材彎曲機(jī)采用三點(diǎn)式，型鋼兩端從動(dòng)輪限位，中間靠液壓油頂壓力逐漸彎曲，頂端*的設(shè)計(jì)使得對(duì)工件無劃傷。除此之外，型材彎曲機(jī)是用于對(duì)型鋼進(jìn)行弧度加工的機(jī)械，并使型鋼應(yīng)用于拱形建筑支護(hù)。從工作面受力方式上大致分為拉彎式、多點(diǎn)沖壓式、三點(diǎn) 頂彎式。工程上應(yīng)用比較廣泛的屬三點(diǎn)頂彎式。誤差分為兩種，一種是弧度大小大誤差，這種誤差主要由于型材彎曲機(jī)彎曲工作結(jié)束后鋼材內(nèi)部應(yīng)力的釋放，產(chǎn)生回彈變形，還有一種是 鋼材平面誤差及彎曲后的鋼材翹曲，這種誤差主要源于鋼材本身品質(zhì)優(yōu)劣，其次是型材彎曲機(jī)的穩(wěn)定性。

    型材彎曲機(jī)使型材彎弧操作簡(jiǎn)單,并且彎弧精度高,美觀,快捷。包括鐵路工程上軌道鋼的彎曲、隧道橋涵支護(hù)鋼架的加工以及高速?gòu)澋雷o(hù)欄結(jié)構(gòu)鋼的加工，增大預(yù)彎弧度，待回彈結(jié)束，正好能達(dá)到刻度尺的標(biāo)定弧度。當(dāng)然，型材彎曲機(jī)從動(dòng)力控制核心出發(fā)，選用電機(jī)， 減速器，液壓系統(tǒng)，嚴(yán)格把關(guān)加工精度，只有通過以上幾點(diǎn)的測(cè)試要求，才能進(jìn)行出售階段的工作， 采用附輪裝置可使型材彎弧時(shí)不變形不損傷型材表面，人機(jī)對(duì)話界面清晰，操作方便簡(jiǎn)單，進(jìn)口電腦集成程序控制，具有自動(dòng)檢測(cè)診斷功能。

    因此，相對(duì)而言能夠使得型材彎曲機(jī)的控制穩(wěn)定性高，對(duì)工作環(huán)境適用性大，只要需要拱梁承重鋼材或者其他弧度鋼材的地方就有型材彎曲機(jī)的身影。變曲率數(shù)控液壓型材彎曲機(jī)是目前市場(chǎng)上表現(xiàn)、zui穩(wěn)定的機(jī)型，它*解決了：兩弧間的過渡、彎弧精度不高、產(chǎn)品截面變形、表面易出刮痕、易出折皺等彎弧行業(yè)難題。不過型材彎曲機(jī)將工字鋼放在冷彎?rùn)C(jī)上，型材彎曲機(jī)與減速帶動(dòng)的滾輪接觸后，將壓緊手柄給鎖緊，啟動(dòng)電機(jī)油泵組，由電動(dòng)油泵輸出的高壓溢流閥，進(jìn)入集成塊到電纜閥，型材彎曲機(jī)有電液閥和動(dòng)點(diǎn)開關(guān)控制油缸工作，工作油缸推進(jìn)，將工字鋼與三個(gè)支撐游輪壓緊并為發(fā)生彎曲變形是時(shí)開始計(jì)算，開主電機(jī)帶動(dòng)型鋼工作，反復(fù)操作，達(dá)到所需為止。

    根據(jù)機(jī)器潤(rùn)滑中規(guī)定，按要求對(duì)各油杯潤(rùn)滑和人工潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行加油。型材彎曲機(jī)必須有專人負(fù)責(zé)管理。操作人員必須熟悉型材彎曲機(jī)的結(jié)構(gòu)性能和使用方法，并且操作中各人員要互相協(xié)調(diào)，聽從負(fù)責(zé)人的指揮，沒有口令，禁止開動(dòng)機(jī)器。工作場(chǎng)地禁止亂堆工件及雜物，做到時(shí)刻保持場(chǎng)地清潔。作業(yè)完畢，應(yīng)切斷電源，并鎖好電源箱，注意不要讓型材彎曲機(jī)發(fā)生碰撞。