組合機(jī)床因其集機(jī)電于一體的綜合自動(dòng)化程度較高的制造技術(shù)和成套工藝裝備的特點(diǎn)倍受市場(chǎng)的青睞，發(fā)展速度也是越來(lái)越快。在目前國(guó)內(nèi)的中小批量生產(chǎn)中，組合機(jī)床以其低成本、率的優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛的運(yùn)用。特別是在汽車(chē)等工業(yè)生產(chǎn)中，組合機(jī)床更是發(fā)揮了巨大作用。
　　
　　近十年來(lái)，組合機(jī)床的數(shù)控化發(fā)展是十分迅速的。應(yīng)指出，進(jìn)入90年代以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，產(chǎn)品市場(chǎng)壽命進(jìn)一步縮短，新車(chē)型的開(kāi)發(fā)周期日益縮短(目前一般為35個(gè)月)，汽車(chē)品種不斷增多，因而汽車(chē)工業(yè)對(duì)柔性自動(dòng)化技術(shù)裝備的需求量日益增多。如日本豐田汽車(chē)公司，在本世紀(jì)末的目標(biāo)是公司下屬工廠的柔性化加工系統(tǒng)的普及率達(dá)到100%。很顯然，組合機(jī)床及其自動(dòng)線在保持其高生產(chǎn)效率的條件下，進(jìn)一步提高其柔性就愈來(lái)愈具有重要意義。
　　
　　我國(guó)傳統(tǒng)的組合機(jī)床及組合機(jī)床自動(dòng)線主要采用機(jī)、電、氣、液壓控制，它的加工對(duì)象主要是生產(chǎn)批量比較大的大中型箱體類(lèi)和軸類(lèi)零件(近年研制的組合機(jī)床加工連桿、板件等也占一定份額)，完成鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔，加工各種螺紋、鏜孔、車(chē)端面和凸臺(tái)，在孔內(nèi)鏜各種外形槽，以及銑削平面和成形面等。
　　
　　zui早的組合機(jī)床是1911年在美國(guó)制成的，用于加工汽車(chē)零件。初期，各機(jī)床制造廠都有各自的通用部件標(biāo)準(zhǔn)。為了提高不同制造廠的通用部件的互換性，便于用戶(hù)使用和維修，1953年美國(guó)福特汽車(chē)公司和通用汽車(chē)公司與美國(guó)機(jī)床制造廠協(xié)商，確定了組合機(jī)床通用部件標(biāo)準(zhǔn)化的原則，即嚴(yán)格規(guī)定各部件間的尺寸，但對(duì)部件結(jié)構(gòu)未作規(guī)定。
　　
　　在我國(guó)，組合機(jī)床發(fā)展已有28年的歷史，其科研和生產(chǎn)都具有相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)，應(yīng)用也已深入到很多行業(yè)。是當(dāng)前機(jī)械制造業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品更新，進(jìn)行技術(shù)改造，提高生產(chǎn)效率和高速發(fā)展*的設(shè)備之一。
　　
　　組合機(jī)床未來(lái)的發(fā)展將更多的采用調(diào)速電動(dòng)機(jī)和滾珠絲杠等傳動(dòng)，以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、縮短生產(chǎn)節(jié)拍；采用數(shù)字控制系統(tǒng)和主軸箱、夾具自動(dòng)更換系統(tǒng)，以提高工藝可調(diào)性；以及納入柔性制造系統(tǒng)等。總之，國(guó)內(nèi)的組合機(jī)床產(chǎn)品將向柔性化、高速化、智能化方向發(fā)展。[劉曉宇]

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