用戶維修人員檢查所有閥件未發(fā)現(xiàn)問題，便讓我修泵。不知為什么系統(tǒng)沒設(shè)壓力表，也不知泵壓力是多少，我拆開泵檢查，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)密封圈損壞，更換后，故障依舊，但從泵回油洶涌程度判斷，泵問題不大，因沒有圖紙，也無法確定故障點(diǎn)。
原理分析如下：
電換向閥左位，油經(jīng)CV1 進(jìn)入油缸（油缸是直徑不同的同步缸）經(jīng)CV2回油剪刀提升；
電換向閥右位，油經(jīng)單向閥 進(jìn)入油缸，經(jīng)背壓閥回油。
開始以為單向閥關(guān)閉不嚴(yán)，使CV2關(guān)閉，油缸無法回油造成的。檢查單向閥彈簧正常，閥芯啟閉自如，微小碰傷不至于使CV2關(guān)閉。
又經(jīng)過仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)油箱液面下，有一細(xì)管往外噴油，就是圖中A點(diǎn)，看到這大家就會(huì)知道故障原因吧，。分析:電換向閥左位,油經(jīng)A點(diǎn)旁通管跑掉了，A點(diǎn)背壓太低，無法打開CV1，打開也無力提升剪刀。我在A點(diǎn)的管上加個(gè)節(jié)流閥，將節(jié)流閥關(guān)小，提高A點(diǎn)背壓，故障消除。但不可將節(jié)流閥關(guān)死，那樣剪刀提升停止時(shí)，會(huì)引起沖擊振動(dòng)，原因大家可自行分析。可見背壓小了不行，大了也不行。
故障原因：可能是以下兩個(gè)原因
    1 油泵經(jīng)過使用容積效率降低，A點(diǎn)背壓降低。
    2 A點(diǎn)旁路上有一個(gè)節(jié)流塞被沖掉了，但沒查到油路上可以旋節(jié)流塞的螺紋，以上是我的分析，歡迎大家批評指正。同時(shí)希望大家 寫一點(diǎn)自己的東西，互相學(xué)習(xí)一下。板材廠生產(chǎn)的幅寬成卷鋼板一般需要經(jīng)過校平和分剪，才能成為zui終產(chǎn)品提供給客戶使用，因此鋼板校平剪板機(jī)是鋼板廠和板材倉庫重要的生產(chǎn)設(shè)備。由于傳統(tǒng)的剪板機(jī)在使用方面存在諸多問題，針對傳統(tǒng)鋼板校平剪板機(jī)存在的生產(chǎn)效率和剪切定位精度低的問題，研制了基于臺達(dá)工控產(chǎn)品的460mm幅寬成卷鋼板校平剪板機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)已投入生產(chǎn)使用，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，控制精度高，維護(hù)使用方便，受到用戶好評。
    裁剪系統(tǒng)由送料、校平、切板、皮帶傳送和堆放成品等5個(gè)子系統(tǒng)組成。原材料卷板（約3-5mm后的鋼板）經(jīng)送料機(jī)和壓平機(jī)后，經(jīng)過4m長的緩沖地坑后傳送至校平子系統(tǒng)作校平定位，按照給定切長要求定位后，切板機(jī)將鋼板裁切成成品，zui后經(jīng)皮帶送出堆放包裝。系統(tǒng)運(yùn)行中，位于地坑中的光電開關(guān)用于根據(jù)鋼板下垂程度以啟動(dòng)或停止送料機(jī)送料，以便保持送料速度。