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    激光傳感器在鐵路工業(yè)中的應用

    2013年12月31日 08:18點擊:1939來源:棗莊長弓數(shù)控機床有限公司>>進入該公司展臺

      傳感器帶領這我們走進了新的社會,各種類型的傳感器已經到處可見,但每一種傳感器你都能了解嗎?隨著傳感器的飛躍發(fā)展,我想過不了多久各種復雜的工程系統(tǒng)也離不開這些五花八門的傳感器。本文主要講解激光傳感器在鐵路工業(yè)中的應用,供大家學習參考。
      
      生產
      
      由于不平坦的起伏表面,軌道需要重新打磨,打磨要求去除鋼軌上凸硬部分還要降低成本。一個大型鋼軌制造企業(yè)多年應用無接觸測量系統(tǒng),在線激光測量軌道表面并將zui大和zui小值數(shù)據(jù)采集在軟件中,并與摸似手工測量長期比較,結果表明兩種測量方法結果zui大偏差僅為0.05毫米。另外,軌道表面90O方向不平坦測量系統(tǒng)已通過試驗,并得到許多鐵路公司的批準。
      
      接觸線測量
      
      接觸線(車頂)位置和高度的準確測量對接觸網(wǎng)的監(jiān)控和安裝非常重要。恰當?shù)臒o接觸的接觸線測量系統(tǒng)已經為韓國高速鐵路公司(KHRC)和英國OLE聯(lián)盟所采用。激光三角掃描儀在運行中在線測量接觸線的高度和側面位置,另外5個激光傳感器安裝于車箱上,用于測量車箱的傾斜度、側面位移和軌道間距,所有的這些數(shù)據(jù)都可以圖形顯示,這套測量系統(tǒng)幾乎可在任何環(huán)境下操作(下雨、高溫或結霜天氣)四、軌道外形測量
      
      為了對鐵軌頂面磨損狀況分級并且對必要的維修工作進行估價,測量車在每側軌道上方安裝5-7個激光傳感器,以每小時80英里速度運行,每隔20cm記錄測量數(shù)據(jù),并與中心計算機儲存的標準數(shù)據(jù)對比,計算機依據(jù)給定的偏差值進行分類,并與此測量值迭生的檢測車位移數(shù)據(jù)一并記錄存擋在計算機中。
      
      軌道叉道段測量
      
      為了對軌道外形進行必要的打磨,在打磨前中后,外形均需監(jiān)控。為此,采用OPTIMESS沿軌道橫截方向進行點測,或者采用激光掃描裝置:測量點沿軌道橫向的外形進行掃描檢測,此軌道段外形與儲存于計算機標準外形對比分析,相應地可調整打磨參數(shù)。
      
      車輪外形測量
      
      無接觸測量車輪外形,可以快捷準確地無直接接觸測量車輪組參數(shù)。一個激光傳感器沿著車輪外形作線性運動并記錄表面數(shù)據(jù),計算機通過記錄掃描運行距離和激光距離數(shù)值得出車輪表面外形數(shù)據(jù),以及特征變化參數(shù),例如車輪輪緣厚度、高度、寬度,方位及車輪規(guī)格尺寸。并且,通過與德國鐵路公司合作開發(fā),此系統(tǒng)同時應用于電車軌道和地鐵軌道測量,向前向后運動并直接集成于同一車輪裝備。另外,還作為一款車間移動激光——車輪外形測量系統(tǒng)。
      
      車輪組測量系統(tǒng)

      
      上述只是車輪外形變化的應用測量,那么在驅動裝置上的2軸或3軸方向應用多個傳感器幾乎可以檢測所有參數(shù),比如車輪外形、碰撞、閘盤、平滑度等等,只要輸入車輪識別碼,所有的被測量參數(shù)將自動采集。激光傳感器在尺寸、測量距離和測量范圍的靈活性,也允許對現(xiàn)有的接觸測量裝置進行轉型或更新。

    關鍵詞:傳感器
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