以20m大型立車工作臺裝配為例，闡述了工作臺水平調(diào)整，主軸軸承間隙調(diào)整和卸荷墊調(diào)整的方法。按此方法裝配能有效的保證工作臺的精度。

1、概述
目前國內(nèi)大型立車尚無標(biāo)準(zhǔn)的安裝工藝，工人多是安裝自己的經(jīng)驗裝配。導(dǎo)致裝配質(zhì)量良莠
不濟。尤其是主軸軸承的調(diào)整方法，沒有量化，都是根據(jù)自己的感覺來調(diào)整。在這里筆者總
結(jié)了多臺大型立車安裝經(jīng)驗，跟大家探討一下立車工作臺在用戶現(xiàn)場zui終安裝工藝（粗調(diào)工作在制造廠完成）。
2、主軸徑向雙列滾子軸承間隙調(diào)整將徑向軸承內(nèi)圈裝在主軸上，用銅棒均勻的從上往下敲擊使其脹大（主軸1:12錐度）至一定程度，將軸承外圈套上，手盤軸承外圈。若松手外圈在自重作用下不會下落即調(diào)整到位。否則繼續(xù)往下敲擊，重復(fù)這個過程。這種方法比較直觀，自重不下落即為調(diào)整到位。然后用量塊測量下墊尺寸，四點取算數(shù)平均值。按尺寸-0.02mm磨削下墊（-0.02mm是為了墊片方便安裝）。上墊按測量的尺寸+0.02mm磨削。大部分生產(chǎn)廠家將軸承外圈裝在錐套內(nèi)再靠手盤軸承感覺松緊，對裝配工人經(jīng)驗手感要求高。經(jīng)驗不足的裝配人員裝配軸承間隙時松時緊。軸承太松，車削時徑向跳動大，外圓加工精度差，低速打表檢查時不易發(fā)現(xiàn)；太緊時，工作臺轉(zhuǎn)動發(fā)振，外圓加工粗糙度差，轉(zhuǎn)速越高粗糙度越差。主軸軸承裝配間隙調(diào)整的好，徑向跳動，端面跳動精度高，工作臺轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，車削精度高，光潔度好。
3、底座與工作臺導(dǎo)軌副的現(xiàn)場精刮
由于工作臺又大又重起吊合研困難，鏟刮周期長，所以國內(nèi)很多廠家都省去了該步驟。大立車底座大且自身變形嚴(yán)重，不經(jīng)行現(xiàn)場鏟刮，水平精度很難調(diào)整到位。工作臺精度差，導(dǎo)軌副易發(fā)熱，甚至研傷。對于大立車，底座導(dǎo)軌現(xiàn)場鏟刮是保證機床精度*的工藝。調(diào)整方法，先將底座導(dǎo)軌水平用長平尺按“米”字型測量并粗調(diào)水平。然后同時用兩只水平儀沿導(dǎo)軌切線和徑向排水平并調(diào)整至整體平面度在2格左右。導(dǎo)軌均勻涂紅丹粉，將工作臺扣上，點動工作臺進行合研（需要根據(jù)工作臺重、摩擦系數(shù)和傳動比計算扭矩，看主電機能否帶動工作臺在無靜壓狀態(tài)轉(zhuǎn)動）。吊起工作臺，根據(jù)點子接觸情況，鏟刮底座導(dǎo)軌。重復(fù)這個過程至水平接觸合格，再開始精鏟，加密點子每平方厘米12點以上較好。
4、卸荷墊的調(diào)整工作臺導(dǎo)軌位置起支撐作用，中心會變形下凹，為了抵抗變形和預(yù)緊卸荷，通過卸荷墊將工作臺中心提起一定工藝尺寸。安裝順序：①先將工作臺與錐套通過螺栓固定；②在不放卸荷墊的情況下通過四只成90度分布的螺栓將錐套提起0.07-0.09mm（該尺寸由四只百分表吸在工作臺內(nèi)孔打在主軸上端面測量得到）；③測量此時卸荷墊裝配位置的空間高度即為卸荷墊的尺寸。④將磨好的卸荷墊裝進去，再提錐套測量工作臺是否提起0.07-0.09mm。如果不對，根據(jù)該卸荷墊的尺寸和測量的數(shù)據(jù)重新計算加工卸荷墊。這四步安裝順序不能顛倒。經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有人按②-③-④-①順序裝配，結(jié)果導(dǎo)致卸荷墊尺寸偏厚。因為第①步的工作臺和錐套螺栓未把緊，光靠第②步工作臺的重力無法將工作臺和錐套*配緊。此時測量的卸荷墊尺寸偏大。
5、小結(jié)：
大型立車工作臺是整臺機床的核心，裝配馬虎不得。筆者按此方法安裝調(diào)整了幾臺大型立車工作臺。工作臺抬浮量均勻，加工精度高，穩(wěn)定性好。國內(nèi)并非做不出高精度的機床，而是由于市場需求的飛速增長而生產(chǎn)能力增長緩慢，廠家為了趕工期簡略了一些費時的工藝過程。精度和質(zhì)量也就這樣被簡略了。只要合理設(shè)計，安裝科學(xué)的工藝，精細(xì)裝配，就能制造出*的設(shè)備。