隨著許多高科技產品的日益發(fā)展，機械加工材料種類日益增多，加工難度增大，加工方式也逐漸增多。
（1）缸體內孔表面形成 
缸孔是氣體壓縮燃燒和膨漲的空間，并對活塞起導向作用，缸體內孔表面是發(fā)動機磨損zui嚴重的表面之一，它決定了發(fā)動機的大修期和壽命。珩磨是缸體內孔的zui后精加工工序，珩磨后的表面具有交叉網紋，有利于潤滑油的貯存和油膜的保持，并具有較高的支承率，能承受較大的載荷，耐磨損，使用壽命長。 
（2）噴油嘴活塞珩磨加工 
在噴油嘴及一些微細小孔的加工中，珩磨加工可以提高孔表面粗糙度差，使噴油嘴流量系數達到0.8以上；可以消除壓力室與噴孔處的毛刺，擴大其相貫線處的圓角，減少高壓油的壓力損失；降低噴孔表面的粗糙度，增加油的流速，獲得良好的霧化效果；可提高噴油嘴的流量系數，使動態(tài)噴霧角度和流量趨于一至，降低了油耗和排放指標。
（3）曲軸孔的珩磨加工 
曲軸作為發(fā)動機zui主要的運動部件，曲軸孔的加工質量對發(fā)動機的工作性能將有極大的影響，因此對發(fā)動機曲軸孔工藝的要求一般比較嚴格，包括直徑、位置度、圓度、各檔曲軸孔中心的直線度及表面粗糙度等。珩磨加工有利于減小曲軸孔表面的殘余應力，提高表面質量。珩磨時采用切削液大都采用過濾過的煤油或煤油加錠子油，也可采用極壓乳化液。方便沖刷切屑，避免堵塞珩磨條，同時降低切削區(qū)的溫度和表面粗糙度。 
（4）連桿內孔（大、小端）的珩磨加工 
連桿是連接活塞和曲軸的中間部件，主要作用是將活塞的直線往復運動轉變成曲軸的回轉運動。連桿的加工精度將直接影響柴油機的性能，其中連桿大、小頭孔的加工時連桿機械加工的重要工序，它的加工精度對連桿質量有較大的影響。

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