珩磨是用鑲嵌在珩磨頭上的油石對工件表面施加一定壓力，珩磨工具或工件同時(shí)作相對旋轉(zhuǎn)和軸向直線往復(fù)運(yùn)動，切除工件上極小余量的精加工方法。 目前珩磨技術(shù)是隨著汽車的誕生和發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生的。發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動機(jī)中的缸孔與活塞是zui重要的摩擦副，其性能優(yōu)劣和工作的狀態(tài)直接影響到汽車產(chǎn)品的質(zhì)量、品味、使用壽命和人類的生存環(huán)境，所以自汽車發(fā)明以來，一直在探討缸孔工作表面精密制造技術(shù)。
珩磨條裝在珩磨頭上，由珩磨機(jī)主軸帶動珩磨頭作旋轉(zhuǎn)和往復(fù)運(yùn)動，并通過其中的脹縮機(jī)構(gòu)使珩磨條伸出，向孔壁施壓以作徑向脹開運(yùn)動，實(shí)施珩磨加工。珩磨加工時(shí)，珩磨頭上圓周上的珩磨條與孔壁的重疊接觸點(diǎn)相互干涉，一方面珩磨條將孔壁上的干涉點(diǎn)磨去，另一方面孔壁也相應(yīng)地使珩磨條上面的磨粒尖角或整個(gè)磨粒破碎或脫落，珩磨條與孔壁在珩磨過程中相互修整。再由于珩磨頭在珩磨過程中，既有旋轉(zhuǎn)又有往復(fù)運(yùn)動，使工件孔的加工表面形成交叉的螺旋線切削軌跡。由于每一次往復(fù)行程時(shí)間內(nèi)珩磨頭的轉(zhuǎn)數(shù)為非整數(shù)，兩次行程間又錯(cuò)開一定位置，這樣復(fù)雜的運(yùn)動使珩磨條的每一磨粒在孔壁上運(yùn)動的軌跡不重復(fù)。在整個(gè)珩磨過程中，孔壁與珩磨條上的每一點(diǎn)相互干涉的機(jī)會差不多均等。這樣在孔壁和珩磨條間的不斷產(chǎn)生新的干涉點(diǎn)，又不斷將這些干涉點(diǎn)磨去，使孔壁和珩磨條的接觸面積不斷增加，相互干涉的作用和切削作用不斷減弱，孔與珩磨條面得圓度和圓柱度不斷提高，孔壁的粗糙度降低，達(dá)到尺寸要求精度后，珩磨條縮回，珩磨頭推出工件孔，完成孔的珩磨。
從汽車發(fā)動機(jī)（柴油機(jī)、汽油機(jī)）的應(yīng)用，到摩托車、拖拉機(jī)缸體，廣泛應(yīng)用于飛機(jī)零部件、導(dǎo)彈、坦克、槍炮、船舶、工業(yè)縫紉機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、液壓氣動、制動器、油泵油嘴、軸承、工程機(jī)械、管樂器、光纖電纜的連接口等等。