航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇和壓氣機(jī)整體葉盤(pán)結(jié)構(gòu)是將葉片和輪盤(pán)設(shè)計(jì)成一個(gè)整體的結(jié)構(gòu)。它省去了傳統(tǒng)連接需要的榫頭、榫槽和鎖緊裝置，減少了結(jié)構(gòu)自重和支撐重量，大大減輕了轉(zhuǎn)子質(zhì)量；減少級(jí)間凹處的風(fēng)阻損失，從而提高性能；省去安裝邊以及螺栓、螺母、鎖片等連接件，從而大大減少零件數(shù)量；無(wú)榫槽泄漏，使壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子溫度較低，從而提高轉(zhuǎn)子壽命。沒(méi)有榫槽，避免出現(xiàn)榫槽損傷及斷裂等潛在故障，從而大大提高可靠性。據(jù)報(bào)道，采用整體葉盤(pán)結(jié)構(gòu)可使發(fā)動(dòng)機(jī)重量減輕20%~30%，效率提高5%~10％，零件數(shù)量減少50%以上。
　　
　　整體葉盤(pán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、通道開(kāi)敞性差、加工精度要求高，葉片型面為空間自由曲面，因而其本身制造難度*，并且與常規(guī)的榫頭與榫槽連接結(jié)構(gòu)不同，整體葉盤(pán)結(jié)構(gòu)在出現(xiàn)損傷時(shí)不能簡(jiǎn)單地單獨(dú)更換葉片，因而有可能因一片葉片損壞而報(bào)廢整個(gè)整體葉盤(pán)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子。在整體葉盤(pán)的加工初期難免會(huì)出現(xiàn)一些修補(bǔ)，而在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的風(fēng)扇/壓氣機(jī)葉片經(jīng)常被打壞，在以往的常規(guī)設(shè)計(jì)中，遇到這種情況時(shí)通常是更換受損的葉片就可以了，但是葉盤(pán)結(jié)構(gòu)不能因?yàn)橐粋€(gè)葉盤(pán)上有幾個(gè)葉片打傷而報(bào)廢一個(gè)葉盤(pán)，所以發(fā)展整體葉盤(pán)中個(gè)別損壞葉片的修理技術(shù)至關(guān)重要。GE公司在發(fā)展了特殊的修理技術(shù)之后，才在F414中使用了5個(gè)整體葉盤(pán)[1]。在IHPTET計(jì)劃實(shí)施中，利用激光曲線焊接方法對(duì)整體葉盤(pán)進(jìn)行修復(fù)，葉片修復(fù)后強(qiáng)度與原葉片差不多，至此，整體葉盤(pán)結(jié)構(gòu)才具有了生命力，因此就能夠在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上得到更廣泛的應(yīng)用。
　　
　　整體葉盤(pán)的修理一般包括：（1）機(jī)加掉剩余部分；（2）修理前化學(xué)清潔；（3）對(duì)葉片進(jìn)行焊接或沉積；（4）初步無(wú)損探傷（FPI/X射線檢驗(yàn)）；（5）熱處理前化學(xué)清潔；（6）熱處理；（7）切削葉型包線，切到zui終形狀；（8）拉撥/磨光葉型，按流路彎曲葉根半徑；（9）zui終的無(wú)損探傷（NDF）；（10）堿法清潔，去掉拉撥/磨光的殘留物；（11）按需要對(duì)葉型進(jìn)行修整（粗邊，尖角等）；（12）藍(lán)刻陽(yáng)極檢驗(yàn)；（13）噴丸硬化。針對(duì)一些關(guān)鍵步驟，世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品研制商和工藝開(kāi)發(fā)商研發(fā)了激光金屬沉積、激光低熱輸入精密金屬沉積工藝和激光沖擊強(qiáng)化表面處理工藝等*且可行的激光工藝，并將其應(yīng)用到整體葉盤(pán)等*產(chǎn)品中，取得了很好的效果[2-4]。因而，綜述其特點(diǎn)、發(fā)展和應(yīng)用可為中國(guó)新一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇/壓氣機(jī)整體葉盤(pán)結(jié)構(gòu)的發(fā)展提供參考與借鑒。
　　
　　激光扭曲焊接修理工藝
　　
　　激光扭曲焊接是利用激光束和填充材料間的相互反應(yīng)，利用CNC程序控制堆焊物的形狀，將結(jié)構(gòu)型材堆焊在基座上。程控焊接過(guò)程讓零件在激光噴嘴組件下面的X-Y水平面上移動(dòng)。粉末填充材料流入由激光束生成的小型熱焊接熔池中，焊接沉淀物利用熱熔材料的凝固而成形。多層焊道，根據(jù)需要的每個(gè)定位生成適當(dāng)?shù)牟牧夏ｓw，zui后形成理想外形的三維立體實(shí)體。
　　
　　激光扭曲焊接工藝的研究始于1988年，研究結(jié)果表明不論是在鈦基（Ti6-4）還是鎳基（IN718）材料上都具有很好發(fā)展前景，因而，GE公司對(duì)這一工藝申請(qǐng)了（5038014）,并將該工藝應(yīng)用到GE公司在綜合高性能渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)（IHPTET）研究計(jì)劃XTC46驗(yàn)證機(jī)壓氣機(jī)上，驗(yàn)證激光扭曲焊接修理方法。
　　
　　XTC46驗(yàn)證機(jī)壓氣機(jī)采用帶有整體360°的中間箍環(huán)的整體葉盤(pán)。在試驗(yàn)中，一片葉片由高循環(huán)疲勞造成損壞，導(dǎo)致全部葉冠順次被損壞，而殘留下的葉型不可修理。通過(guò)去掉原有的葉型，在葉冠形成的外流路表面上構(gòu)建全新的葉型，損壞的葉盤(pán)得以重新修復(fù)。
　　
　　GE公司研究了改進(jìn)的整體葉盤(pán)激光彎曲焊接修理方法，一般采用可分離的葉片和轉(zhuǎn)子，以把加工中與損壞葉盤(pán)有關(guān)的因素降到zui小。這種方法可在不拆下壓氣機(jī)的情況下，通過(guò)更換葉片快速修理轉(zhuǎn)子葉片組。另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是如果葉片被損壞或試驗(yàn)中需要不同的葉片，可快速更換葉片，但它不能準(zhǔn)確地反映葉片和葉盤(pán)的性能差異。激光扭曲焊接可降低與加工損失和葉片失效有關(guān)的危險(xiǎn)。但是，由于目前修理設(shè)備缺少高功率激光器，這一方法還未投入應(yīng)用。
　　
　　激光扭曲焊接修理工藝很適合采用整體葉盤(pán)的研制計(jì)劃。GE公司通用的經(jīng)驗(yàn)是在研制試驗(yàn)期間采用單個(gè)的葉片和轉(zhuǎn)子，以使與損傷整體葉盤(pán)有關(guān)的加工風(fēng)險(xiǎn)zui小。采用這一方法可以通過(guò)更換葉片快速地替代損傷的或新的轉(zhuǎn)子葉片，不需拆下壓氣機(jī)。
　　
　　激光金屬沉積修理工藝
　　
　　激光金屬沉積工藝就是利用激光將金屬（一般多為金屬粉末）熔化后再沉積到基體上，從而在基體上形成一層或多層沉積物，以達(dá)到對(duì)基體缺陷進(jìn)行修復(fù)的目的。激光金屬沉積工藝的速度和效率與激光束的強(qiáng)度、沉積金屬（粉末）的給料速度、噴嘴行進(jìn)速度，以及每道沉積物相互之間的搭接量有關(guān)。通過(guò)控制上述相關(guān)參數(shù)來(lái)控制整個(gè)沉積物的質(zhì)量和效率。激光金屬沉積工藝是維修整體葉盤(pán)的且zui有效的解決方案之一[5]。
　　
　　激光金屬沉積工藝zui大的優(yōu)點(diǎn)是利用一種工藝修補(bǔ)不同的損傷，從而簡(jiǎn)化了修理方案。在整體葉盤(pán)維修中，利用金屬激光沉積工藝替代電子束焊和氬弧焊堆焊等修補(bǔ)工藝，可使維修后的整體葉盤(pán)具有更長(zhǎng)的使用壽命，由此可大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)的全壽命成本。金相分析表明，激光金屬沉積工藝所獲得的沉積物具有均勻細(xì)致的組織結(jié)構(gòu)，并與基體組織有著良好的熔接性。
　　
　　適用于激光金屬沉積修復(fù)工藝的材料品種很多，如不銹鋼、鈦合金、高溫合金等。而用于沉積的金屬可以是線材或絲材，但使用較多的是金屬粉末。與釬焊、熱噴涂和等離子噴涂相比激光金屬沉積可使沉積材料與基體材料*熔合。
　　
　　激光金屬沉積工藝可以修復(fù)整體葉盤(pán)的葉片、單晶或定向結(jié)晶葉片以及渦輪轉(zhuǎn)子封嚴(yán)段等。它不但是一種經(jīng)濟(jì)有效的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件修復(fù)方法，還可用于對(duì)零部件進(jìn)行選擇性金屬添加，從而構(gòu)筑出精致的結(jié)構(gòu)，使零部件達(dá)到設(shè)計(jì)所要求的復(fù)雜結(jié)構(gòu)和形狀。由于激光金屬沉積工藝應(yīng)用時(shí)的溫度較高，一般達(dá)到或高于沉積金屬的熔點(diǎn)，易對(duì)焊接零部件或金屬沉積零部件自身的結(jié)構(gòu)和性能造成不良的影響，不適用于基體是由焊接或沉積方法加工而成的零部件。
　　
　　采用直接金屬激光沉積工藝對(duì)整體葉盤(pán)受損葉片修復(fù)的一般步驟是：首先，利用機(jī)械方法對(duì)葉片的缺損部位進(jìn)行修整；再應(yīng)用直接金屬激光沉積工藝對(duì)修補(bǔ)部位進(jìn)行多層金屬沉積；zui后對(duì)金屬沉積物進(jìn)行精加工，使其符合葉片的葉型要求。
　　
　　激光金屬沉積工藝可用一種工藝修補(bǔ)不同損傷，簡(jiǎn)化了修理方案。在整體葉盤(pán)維修中，利用激光金屬沉積工藝可替代電子束焊和氬弧焊堆焊等修補(bǔ)工藝，從而使維修后的整體葉盤(pán)具有更長(zhǎng)的使用壽命，由此大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)的全壽命成本。在發(fā)生卷邊、掉塊等缺陷時(shí)，由于單晶或定向結(jié)晶葉片組織的特定性，很難利用電子束焊和氬弧焊堆焊等工藝進(jìn)行修補(bǔ)。而采用激光金屬沉積工藝對(duì)基體組織的熱影響較小，且修補(bǔ)部位相對(duì)較小，從而使修補(bǔ)后的葉片依然可以保持其整體性能。激光金屬沉積工藝特別適用于修復(fù)高價(jià)值的航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，特別是整體葉盤(pán)。目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件維修所采用的激光金屬沉積設(shè)備均為國(guó)外產(chǎn)品。
　　
　　國(guó)內(nèi)的相關(guān)工藝和設(shè)備尚處于研發(fā)階段，與國(guó)外相比有較大的差距。
　　
　　激光低熱輸入精密金屬沉積修理工藝
　　
　　激光低熱輸入精密金屬沉積工藝是H&R技術(shù)公司的工藝與系統(tǒng)。激光低熱輸入精密金屬沉積工藝主要是利用激光熔解金屬扁鋼絲而一層一層地進(jìn)行堆積，與其他金屬沉積不同的是，這種技術(shù)無(wú)需在沉積前的加工件上建立熔池。激光低熱輸入精密金屬沉積工藝每單位沉積所需要的熱量比傳統(tǒng)技術(shù)的少，而產(chǎn)生的沉積率高，并且不會(huì)造成較大的變形，修理費(fèi)用也相對(duì)低廉。該項(xiàng)技術(shù)不僅能夠修復(fù)受損腐蝕部件，而且還能夠通過(guò)材料沉積提高葉型的抗腐蝕能力。表1列出了激光低熱輸入精密金屬沉積的一些具體特點(diǎn)。
　　
　　美國(guó)*和*將激光低熱輸入精密金屬沉積工藝成功地應(yīng)用于修理受損的整體葉盤(pán)，省掉3次安裝步驟，使修理時(shí)間縮短、精度提高、費(fèi)用減少、壽命延長(zhǎng)，也可以減少操作者的失誤。采用激光超低熱輸入精密金屬沉積工藝修理一般包括以下4個(gè)步驟。
　　
　　（1）將像T700發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)第1級(jí)整體葉盤(pán)這樣的欲修理部件安裝到激光超低熱輸入精密金屬沉積系統(tǒng)中，采用系統(tǒng)的圖形用戶界面屏幕（GUI），推到按鈕，以掃描損傷的葉片；該系統(tǒng)的軟件將存儲(chǔ)這些數(shù)據(jù)，執(zhí)行數(shù)學(xué)表面評(píng)估，復(fù)原真實(shí)部件（反工程）。
　　
　　（2）采用系統(tǒng)的圖形用戶界面屏幕（GUI），對(duì)損傷的區(qū)域進(jìn)行沉積前的機(jī)加；完成工具路徑的動(dòng)畫(huà)，確保操作的安全和高質(zhì)量。
　　
　　（3）采用系統(tǒng)的圖形用戶界面屏幕（GUI），開(kāi)始對(duì)損傷的區(qū)域進(jìn)行金屬沉積，以在損傷區(qū)域堆積金屬，完成沉積工具路徑的動(dòng)畫(huà)，確保操作的安全和高質(zhì)量。
　　
　　（4）采用系統(tǒng)的圖形用戶界面屏幕（GUI）對(duì)部件進(jìn)行zui后的機(jī)加/表面處理，以使部件母體表面與修理區(qū)域平滑過(guò)渡。
　　
　　在T700發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)第1級(jí)整體葉盤(pán)上得到驗(yàn)證后，針對(duì)AM355和Ti-6242合金進(jìn)行激光低熱輸入精密金屬沉積工藝進(jìn)行開(kāi)發(fā)，對(duì)這些材料的冶金和高循環(huán)疲勞試樣進(jìn)行了相關(guān)的試驗(yàn)和評(píng)估。另外，還專(zhuān)門(mén)針對(duì)F135發(fā)動(dòng)機(jī)整體葉盤(pán)，制備了Ti-6242激光低熱輸入精密金屬沉積工藝冶金試樣，并通過(guò)了試驗(yàn)。
　　
　　在此基礎(chǔ)上，H&R公司將進(jìn)一步對(duì)激光低熱輸入精密金屬沉積工藝進(jìn)行以下開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證：
　　
　　（1）由美國(guó)*或國(guó)防部對(duì)T700發(fā)動(dòng)機(jī)第1級(jí)壓氣機(jī)葉片進(jìn)行高循環(huán)疲勞試驗(yàn)，以達(dá)到TRL6；
　　
　　（2）完成用于zui終機(jī)加的PMDTMGUI軟件的開(kāi)發(fā)，確保zui終機(jī)加修理后的葉片表面光滑、前緣造型準(zhǔn)確、與其余葉型匹配良好，達(dá)到TRL7；
　　
　　（3）針對(duì)GE公司T700發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)第1級(jí)整體葉盤(pán)開(kāi)發(fā)第3階段的激光低熱輸入精密金屬沉積工藝，達(dá)到TRL8；
　　
　　（4）完成zui后的鑒定，達(dá)到TRL9。
　　
　　另外，H&R公司針對(duì)普惠公司F135發(fā)動(dòng)機(jī)的修理，開(kāi)發(fā)并制備了Ti-6242HCF試樣，并進(jìn)行了相關(guān)的高循環(huán)疲勞試驗(yàn)和評(píng)估，達(dá)到與T700發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)整體葉盤(pán)相同的修理水平。表2列出了激光低熱輸入精密金屬沉積工藝第3階段的工作安排。

　　激光沖擊強(qiáng)化表面處理修理工藝
　　
　　激光沖擊強(qiáng)化表面（LaserShockProcessing，LSP）工藝是利用強(qiáng)脈沖激光產(chǎn)生的沖擊波，從部件表面引入殘余壓應(yīng)力的一種革新且zui熱門(mén)的表面強(qiáng)化技術(shù)。其原理是采用短脈沖（幾十納秒）的強(qiáng)激光輻射金屬部件表面涂覆的約束層（如流動(dòng)的水等），并通過(guò)約束層作用于金屬表面涂覆的不透明涂覆層（如黑漆或膠帶），涂覆層吸收激光能量發(fā)生爆炸性汽化蒸發(fā)，蒸發(fā)的氣體吸收剩余的激光產(chǎn)生快速膨脹的等離子流，限定在部件表面與約束層間的等離子流產(chǎn)生急速增大的高壓沖擊波，沖擊波產(chǎn)生的“冷作用”作用于金屬表面并向內(nèi)傳播，形成由塑性變形引發(fā)的殘余壓應(yīng)力[6-11]。當(dāng)沖擊波的峰值壓力超過(guò)被處理材料動(dòng)態(tài)屈服強(qiáng)度時(shí)，材料表層不產(chǎn)生應(yīng)變硬化，殘留很大應(yīng)力，同時(shí)微觀組織發(fā)生很大的變化，顯著提高材料的抗疲勞、耐磨損和防應(yīng)力腐蝕特性。
　　
　　LSPT公司成功地研發(fā)了耐用的預(yù)生產(chǎn)型的激光沖擊系統(tǒng)RapidCoaterTM系統(tǒng)，并將其推廣應(yīng)用到配裝F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)的F110-GE-100發(fā)動(dòng)機(jī)、配裝F-16C/D的F110-GE-129發(fā)動(dòng)機(jī)、配裝F-15戰(zhàn)斗機(jī)的F100-PW-220發(fā)動(dòng)機(jī)、配裝B777客機(jī)的Trent800發(fā)動(dòng)機(jī)、配裝B787的TRENT1000發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇/壓氣機(jī)葉片上。這一技術(shù)使FOD容限提高15倍，檢驗(yàn)的工時(shí)與費(fèi)用大大減少，飛行安全明顯改善。據(jù)報(bào)道，應(yīng)用于F110-GE-100和F110-GE-129發(fā)動(dòng)機(jī)，為*每年節(jié)省了上百萬(wàn)美元的維護(hù)費(fèi)用，并且估計(jì)避免了較多的致命性的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。到2002年，已經(jīng)節(jié)省了5900萬(wàn)美元。預(yù)計(jì)，對(duì)美國(guó)*機(jī)隊(duì)的壽命期內(nèi)可節(jié)省10億美元。美國(guó)金屬表面工程公司（MIC）公司將激光沖擊強(qiáng)化表面處理工藝用于軍民用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)葉片以延長(zhǎng)其疲勞壽命，不但提高了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的安全可靠性，而且每月可節(jié)約幾百萬(wàn)美元的飛機(jī)保養(yǎng)費(fèi)用、幾百萬(wàn)美元的零件更換費(fèi)用。之后，又推廣應(yīng)用到風(fēng)扇/壓氣機(jī)整體葉盤(pán)結(jié)構(gòu)中。
　　
　　在配裝F-22戰(zhàn)斗機(jī)的F119發(fā)動(dòng)機(jī)的工程管理研制中，PW公司發(fā)現(xiàn)第4級(jí)高壓壓氣機(jī)整體葉盤(pán)轉(zhuǎn)子存在抗外來(lái)物損傷容限裕度明顯不足的問(wèn)題。要想滿足F-22戰(zhàn)斗機(jī)的性能要求，F(xiàn)119發(fā)動(dòng)機(jī)第4級(jí)高壓壓氣機(jī)整體葉盤(pán)轉(zhuǎn)子的門(mén)限值應(yīng)力強(qiáng)度因子需要提高3倍。如果進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，估計(jì)需要1000萬(wàn)美元以上費(fèi)用，并且需要較長(zhǎng)時(shí)間。這不但增加F119發(fā)動(dòng)機(jī)的研制費(fèi)用，更嚴(yán)重的是影響了F-22戰(zhàn)斗機(jī)研制進(jìn)度。為此，PW公司嘗試采用激光沖擊強(qiáng)化表面處理工藝處理這一費(fèi)用昂貴且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的整體葉盤(pán)轉(zhuǎn)子，以提高其抗外來(lái)物損傷容限的裕度。
　　
　　由于激光沖擊強(qiáng)化表面處理工藝zui初是針對(duì)處理單個(gè)葉片開(kāi)發(fā)的，這就需要實(shí)現(xiàn)由處理單個(gè)葉片擴(kuò)展到處理復(fù)雜結(jié)構(gòu)的整體葉盤(pán)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)變。首先，LSPT公司與PW公司一起確定新的工藝參數(shù)，疲勞試驗(yàn)與生產(chǎn)質(zhì)量保證程序；開(kāi)發(fā)適用于整體葉盤(pán)處理的透明的和不透明的涂覆層。2003年3月，LSPT公司采用人工涂覆不透明涂覆層的方法，開(kāi)始對(duì)F119發(fā)動(dòng)機(jī)的第4級(jí)高壓壓氣機(jī)整體葉盤(pán)進(jìn)行激光沖擊強(qiáng)化處理。同年，美國(guó)*和PW公司為F-22戰(zhàn)斗機(jī)建立了價(jià)值2億美元的激光沖擊強(qiáng)化生產(chǎn)線。由于在LSPT公司的自動(dòng)RapidCoaterTM涂層涂敷機(jī)投入使用前要采用膠帶法完成定型試驗(yàn)，zui初的生產(chǎn)還是采用膠帶涂覆法。到2005年2月底，LSPT公司已經(jīng)向PW公司交付了經(jīng)過(guò)激光沖擊強(qiáng)化表面處理的96個(gè)F119發(fā)動(dòng)機(jī)的第4級(jí)高壓壓氣機(jī)整體葉盤(pán)。經(jīng)過(guò)激光沖擊強(qiáng)化表面處理后，有微裂紋與疲勞強(qiáng)度不夠的受損傷葉片的疲勞強(qiáng)度為413.7MPa，*379MPa的設(shè)計(jì)要求。經(jīng)過(guò)激光沖擊處理的葉片楔形根部的微動(dòng)疲勞壽命至少延長(zhǎng)25倍以上。
　　
　　由于整體葉盤(pán)的幾何形狀復(fù)雜，采用膠帶涂覆法進(jìn)行激光沖擊強(qiáng)化，不但耗時(shí)長(zhǎng)，而且勞動(dòng)強(qiáng)度大。為此，需要進(jìn)行了以下一些改進(jìn)工作：
　　
　　（1）改進(jìn)現(xiàn)有的RapidCoaterTM系統(tǒng)，采用延長(zhǎng)的噴嘴，以適應(yīng)進(jìn)入整體葉盤(pán)緊密排列的葉片之間，處理像整體葉盤(pán)這樣結(jié)構(gòu)復(fù)雜的部件。
　　
　　（2）在整體葉盤(pán)激光沖擊強(qiáng)化間增加質(zhì)量控制監(jiān)控器，并集成到整體葉盤(pán)沖擊強(qiáng)化間內(nèi)；安置自動(dòng)的激光束能量校準(zhǔn)系統(tǒng)。
　　
　　（3）為整體葉盤(pán)改進(jìn)應(yīng)用于RapidCoaterTM系統(tǒng)的涂覆層。
　　
　　（4）建立滿足PW公司質(zhì)量系統(tǒng)要求的裝置與處理程序。
　　
　　采用RapidCoaterTM系統(tǒng)，在目前的激光重復(fù)率（0.25Hz）下使生產(chǎn)效率提高2~3倍；采用在ManTech研究計(jì)劃下開(kāi)發(fā)的提高激光重復(fù)率1~2倍的技術(shù)，使生產(chǎn)效率進(jìn)一步提高3倍左右；通過(guò)降低維護(hù)費(fèi)用、縮短停工時(shí)間和提高工藝效率，降低了激光沖擊強(qiáng)化的費(fèi)用。這樣，基本實(shí)現(xiàn)了使F119發(fā)動(dòng)機(jī)第4級(jí)高壓壓氣機(jī)整體葉盤(pán)激光強(qiáng)化時(shí)間由原來(lái)的40h以上縮短到原來(lái)的1/9~1/6和費(fèi)用至少降低50%~70%的目標(biāo)。
　　
　　2004年，激光沖擊強(qiáng)化表面處理工藝大量用于F119-PW-100發(fā)動(dòng)機(jī)第4級(jí)高壓壓氣機(jī)整體葉盤(pán)等部件的生產(chǎn)，還擴(kuò)展應(yīng)用到F119發(fā)動(dòng)機(jī)的其他幾級(jí)高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子上，也應(yīng)用在聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)的JSF119發(fā)動(dòng)機(jī)上。到2009年，75%的F119發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)整體葉盤(pán)都經(jīng)過(guò)了激光沖擊處理。這一技術(shù)的應(yīng)用使F-22戰(zhàn)斗機(jī)與F119發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)檢查頻率降低30%~50%，單位飛行費(fèi)用降低，任務(wù)準(zhǔn)備等級(jí)明顯提高。

　　（文章來(lái)源：航空制造技術(shù)）