缸孔珩磨的介紹

珩磨是利用安裝于珩磨頭圓周上的油石，由漲開機(jī)構(gòu)以一定的壓力將其徑向漲開，與工件孔壁產(chǎn)生面接觸。通過珩磨頭的旋轉(zhuǎn)和往復(fù)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)對孔的精加工。在普通珩磨后，我們廠的缸孔精加工采用了平臺珩技術(shù)，“磨去波峰，形成平臺”是平臺珩的特點(diǎn)，雖然加工量只有2-3微米，但對提升發(fā)動機(jī)性能有以下作 用：
    ①提高了活塞環(huán)對缸孔內(nèi)壁的氣密性能，提高了功率。

      ②加大了缸孔的支撐度，縮短了缸孔的磨合時(shí)間。

      ③改善了活塞環(huán)在缸孔內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動時(shí)的潤滑條件。

      ④減小了機(jī)油的散失，進(jìn)而降低了機(jī)油消耗。                                                                                                                  【珩磨機(jī)】

如何降低缸孔珩磨工廢率


缸孔珩磨的工廢類型主要有退刀痕、橫紋、直徑超差等。在2012年2月-4月期間，缸孔珩磨的平均工廢率達(dá)0.027%，而其中的退刀痕的比例高達(dá)69.6%。所以我們得出結(jié)論：如果解決了退刀痕問題就可以大幅降低缸孔珩磨工廢率。

珩磨后缸孔表面有豎直狀的內(nèi)凹的條紋，用粗糙度儀檢測的結(jié)果是：粗糙度值滿足不了工藝要求，特別是Mr1和Mr2的測量值（Mr1：輪 廓支承長度率，其數(shù)值直接反應(yīng)了缸孔的加工水平和使用壽命; Mr2：輪廓支承長度率，其數(shù)值決定了缸孔工作表面的貯油和潤滑能力）。