線軌數(shù)控車床是在普通機(jī)床的基礎(chǔ)上配上數(shù)控系統(tǒng)，兩軸進(jìn)給也替換成伺服電機(jī)掌控，兩軸進(jìn)給是靠主電機(jī)的動力傳送過來的，操作也較簡單，生產(chǎn)效率也不錯。機(jī)床采用45°斜式布局，床身為管狀中空結(jié)構(gòu)，大大提高了機(jī)床在工作中的抗彎、抗扭剛度。同時經(jīng)過兩次時效處理，提高了機(jī)床的穩(wěn)定性，高剛性及高穩(wěn)定的床身為整機(jī)的高精度提供有力保證本機(jī)主軸為獨(dú)立主軸單元，選配高精度主軸軸承，潤滑使用進(jìn)口軸承潤滑胎，整體主軸單元熱變小、穩(wěn)定性佳、精度保持性好、免維護(hù)。
 

　　機(jī)床是通過把機(jī)械加工過程中的各種控制信息用代碼化的數(shù)字表示，通過信息載體輸入數(shù)控裝置，經(jīng)運(yùn)算處理由數(shù)控裝置發(fā)出各種控制信號，控制機(jī)床的動作，按圖紙要求的形狀和尺寸，自動地將零件加工出來。也可以這樣說，它是一種將數(shù)字計算技術(shù)應(yīng)用于機(jī)床的控制技術(shù)。機(jī)床的基本組成包括加工程序載體、數(shù)控裝置、伺服驅(qū)動裝置、機(jī)床主體和其他輔助裝置。
 

　　線軌數(shù)控車床各運(yùn)動部件的運(yùn)動是在數(shù)控裝置的控制下完成的，各運(yùn)動部件在程序指令控制下所能達(dá)到的精度直接反映加工零件所能達(dá)到的精度，所以，定位精度是一項很重要的檢測內(nèi)容。
 

　　1、直線運(yùn)動定位精度檢測
 

　　直線運(yùn)動定位精度一般都在機(jī)床和工作臺空載條件下進(jìn)行。按國家標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的規(guī)定(ISO標(biāo)準(zhǔn))，對數(shù)控機(jī)床的檢測，應(yīng)以激光測量為準(zhǔn)。在沒有激光干涉儀的情況下，對于一般用戶來說也可以用標(biāo)準(zhǔn)刻度尺，配以光學(xué)讀數(shù)顯微鏡進(jìn)行比較測量。
 

　　2、直線運(yùn)動重復(fù)定位精度檢測
 

　　檢測用的儀器與檢測定位精度所用的相同。一般檢測方法是在靠近各坐標(biāo)行程中點(diǎn)及兩端的任意三個位置進(jìn)行測量，每個位置用快速移動定位，在相同條件下重復(fù)7次定位，測出停止位置數(shù)值并求出讀數(shù)差值。
 

　　3、直線運(yùn)動的原點(diǎn)返回精度檢測
 

　　原點(diǎn)返回精度，實(shí)質(zhì)上是該坐標(biāo)軸上一個特殊點(diǎn)的重復(fù)定位精度，因此它的檢測方法*與重復(fù)定位精度相同。
 

　　4、直線運(yùn)動的反向誤差檢測
 

　　直線運(yùn)動的反向誤差，也叫失動量，它包括該坐標(biāo)軸進(jìn)給傳動鏈上驅(qū)動部位(如伺服電動機(jī)、伺趿液壓馬達(dá)和步進(jìn)電動機(jī)等)的反向死區(qū)，各機(jī)械運(yùn)動傳動副的反向間隙和彈性變形等誤差的綜合反映。誤差越大，則定位精度和重復(fù)定位精度也越低。
 

　　反向誤差的檢測方法是在所測坐標(biāo)軸的行程內(nèi)，預(yù)先向正向或反向移動一個距離并以此停止位置為基準(zhǔn)，再在同一方向給予一定移動指令值，使之移動一段距離，然后再往相反方向移動相同的距離，測量停止位置與基準(zhǔn)位置之差。
 

　　5、回轉(zhuǎn)工作臺的原點(diǎn)復(fù)歸精度檢測
 

　　測量方法是從7個任意位置分別進(jìn)行一次原點(diǎn)復(fù)歸，測定其停止位置，以讀出的差值作為原點(diǎn)復(fù)歸精度。
 

　　6、回轉(zhuǎn)工作臺的重復(fù)分度精度檢測
 

　　測量方法是在回轉(zhuǎn)工作臺的一周內(nèi)任選三個位置重復(fù)定位3次，分別在正、反方向轉(zhuǎn)動下進(jìn)行檢測。