早期增壓缸技術(shù)源于德國，重要技術(shù)是防補油過滿裝置消除了增壓缸的補油問題。增壓缸內(nèi)的卡環(huán)限制了儲油活塞移動，當增壓缸加油過滿，多余的油會從減壓閥排放出去。同時德國TOX的缸，彈簧具有雙重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使儲油腔產(chǎn)生預壓力，從而在增壓缸氣路關(guān)閉時，儲油腔中的油也能保證一定的預壓，保證了缸在任何安裝方向和位置都能可靠地工作。這種彈簧裝置，對降低氣液增壓缸在工作時的空氣消耗做出了非常杰出的貢獻。它的缺點是缸非常的重，安裝、維修和操作也不太方便，價格也非常昂貴。

　　后期，國內(nèi)自主品牌逐漸以油氣結(jié)合式代替了TOX的大部分運用領(lǐng)域，但對于動作頻率要求的場所，油氣混合式的氣液增壓缸扔無法代替油壓機和TOX的油氣隔離型增壓缸。

   2006年后相繼出現(xiàn)各類品牌增壓缸。各大廠商的研發(fā)實力均為氣液增壓、氣氣增壓，作出了杰出的貢獻。從普通的油氣混合增壓缸每分鐘30次左右的動作頻率提升至每分鐘70次！更有甚者已開發(fā)出低成本的油氣隔離型增壓缸，從而達到工作頻率突破70次，壽命較長，支持任意角度安裝的增壓缸。