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泵車維修過程中常出現(xiàn)的故障問題
2022年12月12日 14:18點擊：545作者：寧波斯科達氣動液壓機械有限公司來源：寧波斯科達氣動液壓機械有限公司>>進入該公司展臺
泵車經(jīng)常燒臂架喇叭控制片式繼電器,導致喇叭一直鳴響,嚴重影響施工操作.
分析原因可能是:片式繼電器質(zhì)量問題,喇叭接通時電流過大,控制電壓過高.
(1)在按響喇叭同時,用萬用電表測得電流值為13.5A,但沒有超出片式繼電器的瞬間電流值,但是如此大的強電流延續(xù)下去卻超出了繼電器本身的超負荷時間,導致頻繁燒壞繼電器.
(2)將片式繼電器改為中間繼電器,因中間繼電器是電流通過線圈控制長開、常閉的切換,因此不會出現(xiàn)上面的故障.更改方式為將40/77、34/78線束接中間繼電器的長開端,中間繼電器的電源端接40/Q3.7.
2、旁通閥抖動
泵送時臂架多路閥閥體到臂架旁通閥的油管劇烈抖動,泵送混凝土到13車時臂架動作緩慢(此時收臂架要40min),旋轉(zhuǎn)正常,繼續(xù)泵送2車后,第2、3、4節(jié)臂架不能動作,用遙控向上升2節(jié)臂一直不能松開,同時動其他臂架,臂架才可以動作,且動作更慢.等到再泵送1車混凝土后整個臂架不能動作,停止泵送30min后又能泵送.
故障反復出現(xiàn).整車工作時臂架壓力在10~33MPa之間變化,發(fā)動機怠速時臂架壓力為2MPa.
臂架油管劇烈抖動,認為是油路有堵塞,應重點檢查臂架油路濾芯、臂架連接軟管、旁通閥、多路閥等.
檢查發(fā)現(xiàn)
(1)更換濾芯,拆洗旁通閥、多路閥、各連接膠管后,故障依舊.
(2)45~48m泵車選擇哈威泵時有過此故障現(xiàn)象,但重新選定的是力士樂泵,應不存在此故障.
(3)以往兩次清洗多路閥后能正常工作兩天,故認定多路閥有故障,決定送到上海檢修,檢測時發(fā)現(xiàn)多路閥壓力只能達到8MPa.更換控制塊后,試驗壓力可以達到30MPa.裝上多路閥試車,故障排除且油管不再抖動.
3、堵管
泵車正、反泵升速及打水和泵送砂漿時均正常,但泵送混凝土時卻出現(xiàn)堵管的現(xiàn)象.觀察發(fā)現(xiàn)泵送混凝土時總是堵在第三節(jié)臂架管處,故懷疑泵管內(nèi)有異物堵塞.
(1)拆開第三節(jié)泵管查看,管內(nèi)并無異物,重新裝好,試機故障依舊.
(2)打正泵,觀察主系統(tǒng)壓力在10MPa左右,壓力正常,同時檢測系統(tǒng)憋壓壓力,值可以達到34MPa,因此車是只使用3個月的新車,故可以排除主泵液壓系統(tǒng)故障.
(3)停機、卸壓拆開變徑管,檢查S管內(nèi)無異物,同時檢查活塞頭,正常無磨損.
(4)拆開第三節(jié)臂架處彎管,打正泵,混凝土能泵送,懷疑后面泵管內(nèi)有異物,拆檢觀察無異物.
(5)分析泵送系統(tǒng),壓力正常.輸送缸內(nèi)活塞正常且S管內(nèi)無異物,判斷故障應在泵管內(nèi).拆檢所有泵管后在行走臺處節(jié)水平管中發(fā)現(xiàn)橫著卡住了攪拌車的一片攪拌葉片,用乙炔焰割斷取出后,重新裝好泵管,試機泵送一切正常.
4、不能泵送
泵車在泵送完成,回攪拌站洗車時出現(xiàn)升速正常,正、反泵均不能泵送的故障.
升速正常說明PLC可以檢測到分動箱的速度信號,繼續(xù)檢查泵送點控Q2.0、Q2.1,點亮正常說明電控信號正常,應重點檢查液壓控制系統(tǒng).
(1)DT1/DT2電磁閥線圈是否短路、開路或電磁閥至PLC線路是否有故障.
(2)DT1電磁閥是否卡死,導致溢流閥溢流壓力建立不起來,DT2電磁閥閥芯若中位卡死會導致正、反泵失控
(3)主泵是否有故障.
檢查發(fā)現(xiàn)
(1)正、反泵觀察壓力表,壓力為0,系統(tǒng)無壓力.
(2)檢測DT1電磁閥來電正常,后手動頂其閥芯,故障依舊.
(3)懷疑溢流閥閥芯卡死,拆開頂蓋取出閥芯,閥芯上、下移動靈活正常;去掉彈簧,用5個硬幣代替,裝上閥芯蓋板,試機故障依舊,說明溢流閥正常.
(4)繼續(xù)檢測,發(fā)現(xiàn)動臂架及活塞縮回所有功能均不正常,速度能自動調(diào)節(jié),同時發(fā)現(xiàn)3個壓力表均顯示零.說明故障應該在主泵壓力輸出部分.
(5)分析泵送電磁閥來電正常,就可以說明行駛、泵送位置檢測應該正常,但是重新檢測:I2.5點亮,分動箱位置檢測接近開關點亮,汽車行駛、泵送動作隨駕駛室操作動作正常,說明行駛、泵送控制電路.發(fā)動機升速正常,而系統(tǒng)無壓力,位置檢測又,因此判定故障為分動箱內(nèi)部撥叉出現(xiàn)問題.
(6)拆開分動箱,檢查發(fā)現(xiàn)第三根主軸花鍵和齒輪損壞,更換后故障排除.
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