齒輪由于結(jié)構(gòu)形式、材料與熱處理、操作運(yùn)行環(huán)境與條件等因素不同，發(fā)生故障的形式也不同，常見的齒輪故障有以下幾種形式。
 

　　1.齒輪故障形式及預(yù)防措施
 

　　(1).齒面疲勞(點(diǎn)蝕、剝落)
 

　　原因及現(xiàn)象：
 

　　主要是由于工作表面的交變應(yīng)力引起的微觀疲勞裂紋，潤滑油進(jìn)入裂紋后，由于嚙合過程可能先封閉入口然后擠壓，微觀疲勞裂紋內(nèi)的潤滑油在高壓下使裂紋擴(kuò)展，結(jié)果小塊金屬從齒面上脫落，留下一個小坑，形成點(diǎn)蝕。如果表面的疲勞裂紋擴(kuò)展得較深、較遠(yuǎn)或一系列小坑由于坑間材料失效而連接起來，造成大面積或大塊金屬脫落，這種現(xiàn)象則稱為剝落。
 

　　發(fā)生部位：靠近節(jié)線的齒根面處。
 

　　發(fā)生場合：閉式傳動。
 

　　預(yù)防措施：提高齒面硬度、降低表面粗糙度值、合理選擇潤滑油的粘度及采用正確度變位齒輪傳動。
 

　　2.齒面磨損或劃痕
 

　　產(chǎn)生原因：
 

　　(1).粘著磨損。
 

　　在低速、重載、高溫、齒面粗糙度差、供油不足或油黏度太低等情況下，油膜易被破壞而發(fā)生粘著磨損。潤滑油的黏度高，有利于防止粘著磨損的發(fā)生。
 

　　(2).磨粒磨損與劃痕。
 

　　潤滑油中含有雜質(zhì)顆粒以及在開式齒輪傳動中的外來砂粒或在摩擦過程中產(chǎn)生的金屬磨屑，都可以產(chǎn)生磨粒磨損與劃痕。一般齒頂、齒根的摩擦較節(jié)圓部嚴(yán)重，這是因?yàn)辇X輪嚙合過程中節(jié)圓處為滾動接觸，而齒頂、齒根為滑動接觸。
 

　　(3).腐蝕磨損。
 

　　由于潤滑油中的一些化學(xué)物質(zhì)如酸、堿或水等污染物與齒面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)造成金屬的腐蝕而導(dǎo)致齒面損傷。
 

　　(4).燒傷。
 

　　燒傷是由于過載、超速或不充分的潤滑引起的過分摩擦所產(chǎn)生的局部區(qū)域過熱，這種溫度升高足以引起變色和過時效，會使鋼的幾微米厚表面層重新淬火，出現(xiàn)白層。損傷的表面容易產(chǎn)生疲勞裂紋。
 

　　發(fā)生場合：開式傳動。
 

　　預(yù)防措施：采用閉式傳動，提高齒面硬度，減小接觸應(yīng)力，降低表面粗糙度值，保持潤滑油的清潔。
 

　　3.齒面膠合
 

　　產(chǎn)生原因：
 

　　大功率軟齒面或高速重載的齒輪傳動，當(dāng)潤滑條件不良時易產(chǎn)生齒面膠合(咬焊)破壞，即一齒面上的部分材料膠合到另一齒面上而在此齒面上留下坑穴，在后續(xù)的嚙合傳動中，這部分膠合上的多余材料很容易造成其他齒面的擦傷溝痕，形成惡性循環(huán)。
 

　　發(fā)生部位：靠近節(jié)線的齒頂面。
 

　　發(fā)生場合：高速、低速重載齒輪。
 

　　預(yù)防措施：適宜的潤滑油、提高硬度、減小表面粗糙度值、采用抗膠合能力強(qiáng)的齒輪材料。
 

　　4.齒面塑性變形(飛邊)
 

　　產(chǎn)生原因：
 

　　較軟齒面的齒輪在頻繁啟動和嚴(yán)重過載，在齒面間過大的摩擦力作用下，齒面接觸應(yīng)力會超過材料的抗剪強(qiáng)度，齒面材料進(jìn)入塑性狀態(tài)，造成齒面金屬的塑性流動，使主動輪節(jié)圓附近齒面形成凹溝，從動輪節(jié)圓附近齒面形成凸棱，從而破壞了正確的齒形。有時可在某些類型的齒輪的從動齒面上出現(xiàn)“飛邊”，嚴(yán)重時擠出的金屬充滿頂隙，引起劇烈振動，甚至發(fā)生斷裂。
 

　　發(fā)生部位：主動輪形成凹溝，從動輪齒面形成凸棱。
 

　　預(yù)防措施：提高齒面硬度、選用較高粘度的潤滑油，避免頻繁啟動和嚴(yán)重過載。
 

　　5.輪齒折斷
 

　　原因：
 

　　變載(疲勞、過載)，若因突然過載或沖擊過載，很容易在齒根處產(chǎn)生過載荷斷裂。即使不存在沖擊過載的受力工況，當(dāng)輪齒重復(fù)受載后，由于應(yīng)力集中，也易產(chǎn)生疲勞裂紋，并逐步擴(kuò)展，致使輪齒在齒根處產(chǎn)生疲勞斷裂。另外，淬火裂紋、磨削裂紋和嚴(yán)重磨損后齒厚過分減薄時在輪齒的任意部位都可能產(chǎn)生斷裂。輪齒的斷裂是齒輪*嚴(yán)重的故障，常因此造成設(shè)備停機(jī)。
 

　　發(fā)生場合：開式齒輪傳動和硬齒面閉式齒輪傳動中。
 

　　預(yù)防措施：選擇適當(dāng)?shù)哪g(shù)和齒寬，采用合適的材料及熱處理工藝，減小齒根處的應(yīng)力集