臥式數(shù)控車床在當今數(shù)控生產系統(tǒng)中較為常見，其裝配與調試科學性，關乎臥式數(shù)控車床運行穩(wěn)定性，一旦裝配與調試無法有效落實，將無法控制臥式數(shù)控車床故障發(fā)生幾率，提升機床維護成本，降低生產企業(yè)經濟收益。基于此，為了使當前臥式數(shù)控車床生產制造更加科學穩(wěn)定，為生產企業(yè)獲取更高經濟收益奠定基礎，分析臥式數(shù)控車床裝配與調試方略顯得尤為重要。

1 臥式數(shù)控車床床頭箱、尾座及床鞍的裝配與調試

臥式數(shù)控車床床頭箱裝配與調試工藝可從以下方面進行分析：①以每平方英寸為基礎設置調配檢測點，通常以 6 個為宜，在裝配與調試過程中，技術人員需靈活運用面涂色檢驗法，確保床身與床頭箱位置設置合理；② 0.04 塞尺應在床身與床頭箱結合面處于自然狀態(tài)下塞入完成測量，提升裝配與調試精度；③床身需同床頭箱等部件緊密接觸，保障機床安裝位置穩(wěn)定，確保床身與主軸軸線在床頭箱底面進行修整后呈垂直狀態(tài)。尾座與床鞍在進行裝配與調試過程中，需注重結構與臥式數(shù)控車床床身吻合，將偏差控制在合理范圍內，合理設置安裝參數(shù)，尤其注重導軌與結構之間的穩(wěn)定關系，避免因裝配與調試不當，出現(xiàn)導軌運動引起床鞍爬行等消極現(xiàn)象，為此在進行裝配與調試時，床鞍與尾座均需以床身導軌為基準，確保三方精度在可控范圍內，為提升臥式數(shù)控車床制造精度奠定基礎[1]。

2 臥式數(shù)控車床定位精度的調試

臥式數(shù)控車床在安裝結束后，需對其定位精度進行調試，以便產品加工依照既定規(guī)范標準落實，避免臥式數(shù)控車床出現(xiàn)運行部件超出制造規(guī)設的消極現(xiàn)象。基于此，技術人員需在裝配與調試過程中針對直線運動重復定位精度、直線運動定位精度、直線運動軸機械原點返回精度等進行調試，激光干涉儀是調試機床定位精度主要設備，將人力從繁重且精細的調試工作中解脫出來，降低人力因素對精度調試消極影響，確保臥式數(shù)控車床生產加工可在穩(wěn)定有序狀態(tài)下，完成生產目標，為提升產品加工生產質量奠定基礎。通常情況下，臥式數(shù)控車床采用調整滾珠絲杠螺母與相關定位參數(shù)方式，實現(xiàn)定位精度調試目的，為臥式數(shù)控車床充分發(fā)揮產品制造功能奠定基礎[2]。

3 臥式數(shù)控車床刀架及切割精度的裝配與調試

臥式數(shù)控車床在橫滑板上安裝斜滑板座，在其上裝配方刀架，橫向進給絲杠是帶動橫滑板橫向運行的組件，確保刀架可依照臥式數(shù)控車床設置進行加工制造。為了使數(shù)控車床刀架裝配與調試更具科學性，具體可從以下方面進行分析：①在搖動絲杠手柄時，橫滑板與斜滑板無阻滯、松動、搖晃等異常現(xiàn)象，無明顯縫隙且組件搖動靈活；②主軸軸線受斜滑板影響所產生的誤差值控制在合理范圍內，確保臥式數(shù)控車床得以不斷提升加工精度；③主軸軸線與橫滑板橫向移動呈垂直狀態(tài)，通過調試將垂直誤差控制在最小范圍內，為提升臥式數(shù)控車床加工精度奠定基礎。待刀架裝配與調試結束結束后，需對切削精度進行系統(tǒng)調試，車床切削精度調試主要從定位精度、幾何精度兩方面著手，借助大吃刀量切外圓與槽，進行扭矩力與抗震性能裝配調試，繼而明確其幾何精度，通過精車螺紋試驗、精車端面試驗、精車外圓試驗等綜合加工試驗，有效落實臥式數(shù)控車床切削精度裝配與調試目的。

4 臥式數(shù)控車床運轉的裝配與調試

待臥式數(shù)控車床按照要求結束安裝后，為確保裝配與調試科學有效，需對臥式數(shù)控車床進行試運轉，試運轉主要從以下方面進行：①空運轉試驗。主要查看臥式數(shù)控車床裝配調試科學性，為提升產品制造質量奠定基礎；②常態(tài)運轉。以臥式數(shù)控車裝既定生產制造規(guī)劃設為運轉試驗條件，對其生產情況進行觀察，針對各個環(huán)節(jié)運行組件預生產穩(wěn)定性進行觀察，一旦出現(xiàn)運行故障，需結合實際進行優(yōu)化調整，提高裝配與調試科學性；③超負荷運轉。觀察臥式數(shù)控車床潤滑油泵運行情況，介于生產企業(yè)在制造產品時，會頻繁出現(xiàn)延時加工現(xiàn)象，一旦生產系統(tǒng)無法適應高負荷運作，將提高故障發(fā)生幾率，降低生產系統(tǒng)運行穩(wěn)定性。為此臥式數(shù)控車床應在運行調試過程中，進行負荷運轉試驗，觀察各個組件抗負荷能力，結合實際情況進行機床功能與結構優(yōu)化調整，凸顯裝配與調試有效性[3]