目前，伺服電動缸在各行各業(yè)的應(yīng)用越來越多。很多人不知道電動缸和氣缸的區(qū)別。接下來，我們來一起學(xué)習(xí)下它們的優(yōu)缺點，以便更好地進(jìn)行比較吧。

1、速度控制

傳統(tǒng)氣缸通過調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥來控制速度。這種方式只適合對速度要求不高的地方應(yīng)用。速度受空氣壓縮機的壓力、電磁閥和通氣孔的開度的影響。電動缸通過控制電流頻率來控制運行速度，可以連續(xù)可調(diào)，速度響應(yīng)快，通過反饋系統(tǒng)控制速度準(zhǔn)確。

2、中間定位點

氣缸做往復(fù)直線運動，同時可以在運動中間增加一個定位點。主要由電磁閥、控制器和擋塊組成，但定位精度不高。對于需要多點準(zhǔn)確定位的用戶來說，氣缸的功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足他們的要求。電動缸可以根據(jù)用戶的需要，在運動行程的任意位置增加任意數(shù)量的中間停止點。在精度上，電動缸也有一定優(yōu)勢。與氣缸相比，電動缸更環(huán)保、更安靜、更節(jié)能、配置更靈活、易于安裝，適用于復(fù)雜多變的環(huán)境。

3、終點緩沖控制

當(dāng)氣缸的活塞高速運動時，行程末端會猛烈沖擊氣缸的前端和后端蓋，容易造成氣缸的損壞。因此，通常在端部安裝緩沖裝置，以減少或消除端部沖擊。或者在圓柱體末端設(shè)置一個小空間，將動能轉(zhuǎn)化為壓力能。電動缸通過微處理器實時檢測位置，保證速度的準(zhǔn)確性。當(dāng)它移動到終點時，會迅速降低運行速度，實現(xiàn)終點緩沖控制。