日本車銑復(fù)合加工中心主要由：龍門架、床身、工作臺(tái)及滑座、橫梁、垂直dao架、刀庫、頭庫、電氣、液壓等部分組成。龍門架由左、右立柱，通過聯(lián)接梁聯(lián)接組成，龍門架上方左右各有一個(gè)升降減速箱，由一臺(tái)llkW電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過蝸桿副和雙絲杠使橫梁升降運(yùn)動(dòng)。床身與龍門架分離布置，便于調(diào)整精度，消除熱變形對(duì)機(jī)床精度的影響。工作臺(tái)采用短主軸結(jié)構(gòu)，工作臺(tái)導(dǎo)軌為注塑導(dǎo)軌，具有摩擦因數(shù)小，耐摩吸振特點(diǎn)。

　　日本車銑復(fù)合加工中心特點(diǎn)：

　　1.工藝的種類繁雜。對(duì)于工藝人員來說，要使用其不僅要掌握數(shù)控車削、多軸銑削、鉆孔等多種加工方式的編程方法，還要對(duì)工序間的銜接與進(jìn)退刀方式進(jìn)行準(zhǔn)確的界定。因此在進(jìn)行數(shù)控編程時(shí)，就需要對(duì)當(dāng)前工序、加工完成后的工序模型和加工余量的分布有較為直觀的認(rèn)識(shí)，以便于下一道工序的程序編寫和進(jìn)退刀的設(shè)置。

　　2.程序編制過程中對(duì)于工藝路線的確定。許多零件在加工時(shí)可以實(shí)現(xiàn)從毛胚料到成品的一次性完整加工，因此加工程序的編寫結(jié)果必須同工藝路線保持一致。同時(shí)，對(duì)于多通道并行加工也需要在數(shù)控加工程序編寫的過程中進(jìn)行綜合考慮。由此看，為了實(shí)現(xiàn)的復(fù)合加工應(yīng)該發(fā)展工藝-編程-仿真一體化的工藝解決方案。

　　日本車銑復(fù)合加工中心不單單是把加工中心和數(shù)控車床結(jié)合到一起，它具有很多復(fù)雜而且有用的特殊功能（我們成為內(nèi)循環(huán)），而這些功能正是這類機(jī)床價(jià)值所在，因此用好這些功能對(duì)機(jī)床的性能發(fā)揮有著非常重要的作用。不過這些功能并不是人工所能夠全部掌握的，而且人工操作安全性不能夠保證，因此需要依靠專業(yè)的車銑復(fù)合軟件才能夠發(fā)揮其效用。