大眾公司位于波蘭弗熱尼西亞市的新生產(chǎn)基地利用開(kāi)創(chuàng)性的三維掃描測(cè)量技術(shù)，確保大眾Crafter廂式貨車的生產(chǎn)質(zhì)量。

質(zhì)量保障的新挑戰(zhàn)

由于弗熱希尼亞的客戶定制式生產(chǎn)方式，因此也對(duì)質(zhì)量保障提出了新的要求。大眾Crafter廂式貨車可配置的裝備達(dá)1100多種，需要測(cè)量的部件種類非常廣泛：車底、前端、封閉式和開(kāi)放式車身、單車廂或雙車廂等。在這里，占地5400平方米的三維掃描測(cè)量室被集成到生產(chǎn)就近的車身制造生產(chǎn)線中。車身測(cè)量和匹配中心、虛擬裝配和全尺寸Power-wall（車體原尺寸投影面）均通過(guò)一條通道直接與計(jì)量室相連。

在質(zhì)量控制方面，大眾汽車公司幾乎全部采用非接觸式三維掃描儀測(cè)量技術(shù)。波蘭弗熱希尼亞計(jì)量室的裝備主要包括由GOM提供的自動(dòng)化三維光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)：兩套6系A(chǔ)TOS ScanBox自動(dòng)化三維掃描儀以及三臺(tái)雙機(jī)器人測(cè)量裝置和多臺(tái)移動(dòng)式光學(xué)測(cè)量設(shè)備。它們用于全面檢測(cè)組件模塊和車身殼體三維掃描以及已完成噴涂的車體。按設(shè)計(jì)要求，所有測(cè)量裝備均適用于長(zhǎng)達(dá)7米、高及3米的車輛。利用GOM三維掃描儀提供的測(cè)量結(jié)果，用于全場(chǎng)三維幾何形狀檢查，比如通過(guò)對(duì)比標(biāo)稱和實(shí)際數(shù)據(jù)檢查邊界線和孔樣。

由于待測(cè)量部件的種類繁多，設(shè)計(jì)和提供測(cè)量和檢測(cè)程序因此具有決定性作用。機(jī)器人運(yùn)行軌跡和測(cè)量頭位置需要能夠自動(dòng)計(jì)算，且不受人員使用習(xí)慣限制，更重要的是不能因其而影響測(cè)量間的安全運(yùn)行。利用整合的GOM三維數(shù)據(jù)檢測(cè)分析軟件功能，比如虛擬計(jì)量室（VMR）和自動(dòng)示教功能等，形成的解決方案。在虛擬計(jì)量室（VMR）里，可以模擬部件、測(cè)量頭、測(cè)量間和運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)等，從而自動(dòng)計(jì)算出機(jī)器人和測(cè)量頭的運(yùn)行軌跡和位置。而部件的CAD為確認(rèn)測(cè)量位置提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。另外，無(wú)關(guān)測(cè)量系統(tǒng)，便可分散實(shí)施檢測(cè)計(jì)劃。測(cè)量和檢測(cè)程序可保存為模板，在需要時(shí)由工廠員工在測(cè)量間里通過(guò)Kiosk過(guò)程控制模式調(diào)用。

利用光學(xué)三維計(jì)量技術(shù)提高產(chǎn)量

大眾汽車公司贊譽(yù)GOM測(cè)量系統(tǒng)是“極速者”，弗熱西尼亞生產(chǎn)基地周圍有許多零部件供應(yīng)商，他們也都使用GOM公司的測(cè)量系統(tǒng)，這也是波蘭新生產(chǎn)基地沒(méi)有規(guī)劃沖壓車間的原因。沖壓和加裝件供應(yīng)商采用與大眾公司相同的測(cè)量技術(shù)和部件固定架進(jìn)行出貨檢驗(yàn)。

在車身制造生產(chǎn)線上，由六臺(tái)Zeiss聯(lián)機(jī)機(jī)器人測(cè)量裝置檢驗(yàn)各個(gè)點(diǎn)、孔位和邊緣等。通過(guò)相對(duì)測(cè)量間的數(shù)據(jù)相關(guān)法，利用精確的三維光學(xué)測(cè)量結(jié)果，可對(duì)工藝過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控。相關(guān)系統(tǒng)可檢測(cè)到異常的波動(dòng)，不過(guò)還未進(jìn)行進(jìn)一步的故障分析；另一方面，在計(jì)量室里使用GOM三維掃描儀測(cè)量設(shè)備對(duì)部件進(jìn)行測(cè)量，可有針對(duì)性地分析導(dǎo)致工藝不合格的真正原因。

全場(chǎng)測(cè)量技術(shù)

大眾公司很清楚工作人員必須理解和掌握所采用的測(cè)量技術(shù)的重要性，這也是他們決定使用光學(xué)全場(chǎng)計(jì)量技術(shù)的一個(gè)原因。他們光學(xué)計(jì)量室的56名員工都來(lái)自當(dāng)?shù)兀⑶乙言谏a(chǎn)基地建設(shè)期間同步完成了相關(guān)培訓(xùn)，因此也就不存在當(dāng)前汽車制造中常常出現(xiàn)的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)問(wèn)題。畢竟，全場(chǎng)三維數(shù)據(jù)很容易理解，非常直觀。利用非接觸式全場(chǎng)坐標(biāo)測(cè)量技術(shù)，還讓大眾汽車獲得大量信息數(shù)據(jù)，這是觸覺(jué)測(cè)量技術(shù)無(wú)法達(dá)到的。通過(guò)三維測(cè)量結(jié)果，可為工藝進(jìn)程提供更及時(shí)有效的反饋并由此進(jìn)行控制，從而明顯節(jié)省時(shí)間。通過(guò)它們不但可以檢測(cè)各項(xiàng)功能，而且還能依據(jù)尺寸精度要求檢測(cè)外觀和設(shè)計(jì)，從而滿足大眾汽車公司及其客戶的品質(zhì)要求。總而言之，光學(xué)全場(chǎng)型面測(cè)量技術(shù)不僅是的技術(shù)，并具開(kāi)創(chuàng)性。

大眾公司弗熱尼西亞生產(chǎn)基地作為力的例證，清楚表明基于全場(chǎng)型面數(shù)字化的光學(xué)計(jì)量技術(shù)正是測(cè)量技術(shù)的未來(lái)發(fā)展方向：在未來(lái)，每個(gè)部件都會(huì)進(jìn)行全場(chǎng)型面數(shù)字化處理，只需對(duì)比各個(gè)三維體積模型，而不用再編寫繁瑣冗長(zhǎng)的測(cè)量報(bào)告。