多軸加工設(shè)備和鋁材料加工 技術(shù)能力是關(guān)鍵

基于Connected(連接)，Automated(自動(dòng)化)，Shared(分享)，Electric(電動(dòng)化)的‘CASE’和 ‘數(shù)字化轉(zhuǎn)換’趨勢(shì)不僅給整車(chē)行業(yè)，也給汽車(chē)零部件行業(yè)帶來(lái)了非常大的變化。

不僅出現(xiàn)新材料和新形狀的零部件，輕量化、高剛度等零部件本身所要求的質(zhì)量需求也變大。

目前為止仍占到整個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)的80%的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)、持續(xù)性增長(zhǎng)可期的環(huán)境友好型汽車(chē)、可預(yù)見(jiàn)版圖變化的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在正處在過(guò)渡期。產(chǎn)業(yè)過(guò)渡期中的汽車(chē)零部件加工行業(yè)若要確保可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力，機(jī)床應(yīng)該起到什么樣的作用呢？
    行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

“60%的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)零部件會(huì)消失” 

有必要關(guān)注新的汽車(chē)零部件材料加工和設(shè)備產(chǎn)業(yè)需求的擴(kuò)大。

隨著內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)到電動(dòng)汽車(chē)或氫氣車(chē)等環(huán)保型汽車(chē)的切換，預(yù)測(cè)60%以上，也就是約有1萬(wàn)多個(gè)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)零部件將消失。

相反，電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)、電池、傳感器相關(guān)零部件等新出現(xiàn)的電氣零部件也就2千個(gè)左右。這種現(xiàn)象不僅是因?yàn)榄h(huán)保型汽車(chē)生產(chǎn)量的擴(kuò)大，也因?yàn)樵瓋?nèi)燃機(jī)汽車(chē)零部件的電裝趨勢(shì)。像電動(dòng)汽車(chē)，省略了所有發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，驅(qū)動(dòng)裝置或傳動(dòng)•制動(dòng)裝置相關(guān)的零部件也有所減少。

安裝在動(dòng)力系統(tǒng)上的缸體、缸蓋、座板、變速箱殼、軸、齒輪、渦輪增壓器、油泵等多達(dá)15個(gè)的零部件都被圍繞著電機(jī)的外殼和蓋板、電力•電子外殼和蓋板替代。

斗山機(jī)床的營(yíng)銷部門(mén)市場(chǎng)情報(bào)GANG HYUNJUNG次長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)說(shuō)“從內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)到電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)換，并不能簡(jiǎn)單地看作是‘零部件數(shù)’的變化。”GANG次長(zhǎng)補(bǔ)充道“機(jī)床和機(jī)械加工行業(yè)還要考慮到‘電動(dòng)汽車(chē)零部件加工’需求和生產(chǎn)新零部件•材料的 ‘設(shè)備產(chǎn)業(yè)’的需求等等，要想到電動(dòng)汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的涓滴效應(yīng)。”

No.2 面向消費(fèi)者的解決方案

解決“零部件形狀的復(fù)雜化”、“零部件•材料的輕量化”，通過(guò)五軸或多軸加工設(shè)備，應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的長(zhǎng)、大零部件的需求。

暫且不說(shuō)生產(chǎn)零部件•材料用的設(shè)備行業(yè)的需求，轉(zhuǎn)換到電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)程中“汽車(chē)零部件加工”所要求的變化就是‘新零部件的出現(xiàn)’和‘零部件形狀的復(fù)雜化’、 ‘零部件•材料的輕量化’等等。

從受到關(guān)注的零部件數(shù)的減少比重來(lái)看，鋼零部件是減少75%左右，鋁和鑄鐵零部件各減少27%和14%左右。尤其需要關(guān)注的是，為了實(shí)現(xiàn)輕量化，鋼、鑄鐵等被鋁或鋁合金替代。

斗山機(jī)床應(yīng)用工程部的HEO YEONGLOK部長(zhǎng) 表示，“隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越大，若是加工與電池、電機(jī)有關(guān)或與車(chē)體車(chē)架有關(guān)的又長(zhǎng)又大的零部件，擁有5軸加工設(shè)備或多軸加工設(shè)備的加工企業(yè)會(huì)具有很大的競(jìng)爭(zhēng)力。”

No.3 未來(lái)市場(chǎng)展望

有望持續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)的主要國(guó)家，中斷•縮減內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)生產(chǎn)，發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)替代計(jì)劃。

因進(jìn)一步加強(qiáng)碳排放規(guī)定和主要國(guó)家的環(huán)境友好型汽車(chē)扶持政策，電動(dòng)汽車(chē)需求有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

以歐洲為中心，主要國(guó)家為了減少CO2排放，制定和發(fā)布了從2025年到2040年中斷內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的生產(chǎn)，全量用電動(dòng)汽車(chē)替代的目標(biāo)。挪威到2025年，德國(guó)和日本是到2030年，英國(guó)到2040年，將階段性終止內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的生產(chǎn)。順應(yīng)這種基調(diào)，現(xiàn)代汽車(chē)到2025年，起亞到2026年將各自推出56萬(wàn)和50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)并在市場(chǎng)上進(jìn)行銷售。

“電動(dòng)化這一趨勢(shì)或?qū)⒔o裝有內(nèi)燃機(jī)關(guān)的所有移動(dòng)工具帶來(lái)變化，因此，不能只局限在電動(dòng)汽車(chē)，應(yīng)關(guān)注各個(gè)產(chǎn)業(yè)和客戶、地區(qū)，有必要拓展視野。”

——斗山機(jī)床營(yíng)銷部門(mén)GANG HYUNJUNG次長(zhǎng)